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2019年6月21日，在長(cháng)沙市人工智能政策及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試規則體系新聞發(fā)布會(huì )上，福田戴姆勒汽車(chē)作為唯一一家重卡企業(yè)獲得長(cháng)沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測試號牌。這不僅展示了福田戴姆勒汽車(chē)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力；更為重要的是，路測牌照的頒發(fā)意味著(zhù)福田戴姆勒汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)重卡將在開(kāi)放的路況進(jìn)行實(shí)測，也在為實(shí)際道路測試中積累了更多的數據，以便實(shí)現未來(lái)在實(shí)際場(chǎng)景的量產(chǎn)化積累了寶貴的經(jīng)驗。
福田戴姆勒汽車(chē)獲得開(kāi)放道路測試號牌
本次測試由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(cháng)沙）測試區針對牽引半掛車(chē)，從測試項目、場(chǎng)景要求、測試方法、判定標準等對相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行嚴苛規范。在測試過(guò)程中，福田戴姆勒汽車(chē)歐曼超級重卡在嚴苛的測試環(huán)境中，100%通過(guò)包括交通標志/標線(xiàn)的識別及響應、前方車(chē)輛行駛狀態(tài)的識別及響應、自動(dòng)緊急制動(dòng)、并道行駛、長(cháng)直路段車(chē)車(chē)及車(chē)路通訊、高速出入口通行、特殊路段通行等41項全場(chǎng)景科目的評價(jià)測試，并擁有在真實(shí)場(chǎng)景下累計5000公里自動(dòng)駕駛模式下的行駛里程，整車(chē)在安全性和穩定性的表現相當優(yōu)異。此外，測試過(guò)程中恰逢陰雨天氣，這對傳感器感知范圍、精度和整車(chē)的制動(dòng)響應都是非常巨大的挑戰，成功完成各項測試充分展現了福田戴姆勒汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力。
參與路測的歐曼超級重卡
在雨中進(jìn)行測試的歐曼超級重卡
作為技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，福田戴姆勒汽車(chē)一直以來(lái)在智能化產(chǎn)品升級方面做了充分的技術(shù)儲備，并擁有豐富的實(shí)操經(jīng)驗。在技術(shù)上，歐曼超級重卡整車(chē)搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與云端等的智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現“安全、高效、舒適、節能”行駛，不僅降低駕駛員工作強度，更助力重構整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
行人識別響應測試
停車(chē)后測量距離
工作人員核定測試相關(guān)數據
目前，福田戴姆勒汽車(chē)已在自動(dòng)測試場(chǎng)和開(kāi)放道路上進(jìn)行了一系列實(shí)測，完成了數據積累和技術(shù)儲備，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應用提供了強有力的支持。例如，今年5月，在第五屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)及標準法規國際交流會(huì )（ICV 2019）及“自動(dòng)駕駛汽車(chē)列隊跟馳標準公開(kāi)驗證試驗”上，參與驗證的歐曼EST-A重卡以60 km/h勻速行駛車(chē)間距最小僅為17.5m，較同場(chǎng)驗證的其它品牌重卡實(shí)現車(chē)間距更小，展現出福田戴姆勒汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域尤其列隊跟馳方面的技術(shù)優(yōu)勢，智能化程度更是已經(jīng)達到L3級自動(dòng)駕駛水平。
歐曼超級重卡進(jìn)行列隊跟馳項目測試
未來(lái)，福田戴姆勒汽車(chē)自動(dòng)駕駛重卡將率先實(shí)現在物流園區、礦山、港口等封閉、半封閉場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛應用，通過(guò)在特定場(chǎng)景下不斷積累數據，提升自主可控能力，逐漸過(guò)渡到半開(kāi)放場(chǎng)景的市場(chǎng),爭取早日實(shí)現規模商用，從而成為智慧物流解決方案的提供者，為國內物流發(fā)展向智慧物流轉型貢獻力量。
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