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與智者同行,會(huì )不同凡響;與高人為伍,能登上巔峰。有一個(gè)隨時(shí)動(dòng)力滿(mǎn)滿(mǎn)、時(shí)刻積極向上的朋友,生活也將充滿(mǎn)激情。艱難的運煤歲月中,也因為有了歐曼的陪伴,這位老司機的重擔卸去不少。
“那時(shí),為了完成任務(wù),每天連一頓熱乎飯都吃不上,只能吃點(diǎn)零食或冷掉的快餐。吃了上頓沒(méi)下頓,做不到按時(shí)吃飯。不光吃飯在車(chē)上,住宿方面也是居無(wú)定所,都在歐曼車(chē)上解決,好像人車(chē)合為一體?!比说街心甑睦钣竦?,十分懷念運煤歲月,也留戀那輛歐曼車(chē)。
歐曼ETX為何與他如此匹配?
這老伙計歐曼ETX,匹配濰柴發(fā)動(dòng)機,發(fā)動(dòng)機性能沒(méi)的說(shuō),動(dòng)力猛不說(shuō)關(guān)鍵是省油,小小一個(gè)零部件,讓他節省了不少油錢(qián)。而且發(fā)動(dòng)機配置大幅升級,例如電磁恒溫扇、燃油水寒寶(指普通的柴油發(fā)動(dòng)機燃油濾清器,單一地過(guò)濾燃油中雜質(zhì)的功能),總之這發(fā)動(dòng)機與李師傅的工作高度匹配。他語(yǔ)重心長(cháng)地介紹,長(cháng)途貨運不能掉以輕心,煤炭運輸尤為辛苦,但辛苦賺錢(qián)之余,更要注意安全,畢竟,安全是一切的前提。歐曼駕駛室的高密封性,一定程度上能保障司機安全,李師傅也十分認可這一點(diǎn)。在他看來(lái)歐曼駕駛室不僅密封性佳,舒適性與進(jìn)口卡車(chē)也有的一拼?!?/p>
駕駛室寬敞舒適,對于當年我們跑煤礦的路況,這四點(diǎn)懸浮的駕駛室,確實(shí)是非常舒服,內飾其他方面也沒(méi)得說(shuō)?!彼f(shuō)道。無(wú)論天寒地凍還是高溫酷暑,總有這樣一群人,他們從早到晚手握方向盤(pán),在各種環(huán)境下的路面上不斷奔波。頂著(zhù)驕陽(yáng),接受熱氣的擁抱。有個(gè)舒適的駕駛室,顯得尤為必要。
李師傅生在煤炭大省—山西,對這一行的門(mén)道熟稔于心。在他的家鄉,供應著(zhù)大江南北的供暖用煤,還有焦炭資源的供應。在當時(shí),用煤需求一度旺盛到了極點(diǎn),這為煤炭運輸業(yè)送來(lái)了一股春風(fēng),也是他當時(shí)投入運煤大軍的開(kāi)始。十年前的山西,鐵路運輸能力沒(méi)有現在發(fā)達,但公路運輸興旺發(fā)達,卡車(chē)成了當時(shí)運輸的主力軍,而當時(shí)李師傅接觸了歐曼ETX,它在煤炭運輸路上大顯身手。
李玉德
十年前山西實(shí)行記重收費,對于他們卡車(chē)司機來(lái)講,不能超載是心頭的一把尺。他的歐曼ETX采用雙層減壓高強度車(chē)架,不僅結構上輕了不少,承載能力還更強了,這倒是比較省心,至少不用為查超費心,更不用為罰錢(qián)而鬧心。變速箱、大燈支架、儲氣筒,裝備的都是鋁合金材料,鋁合金本身就輕,這樣順利降低了卡車(chē)自重。作為老司機的他,認真分析道,“整車(chē)重量對于一輛卡車(chē),對于卡車(chē)司機是多么重要。少片簧設計、真空胎等,采用的也輕量化設計,這歐曼還真買(mǎi)對了。6×4的歐曼自重才8噸多點(diǎn),既節約成本,又省了不少油,省油也就是省錢(qián),這一點(diǎn)點(diǎn)省下的錢(qián)讓我感到了生活的幸福?!?運煤路上,路況多變且差,到處都是坑洼不平的道路,卡車(chē)們面臨嚴峻的考驗。路況不好就很容易廢油,再加上運輸要跨省,一趟下來(lái)幾千公里,各種境況下消耗的油費,是司機們的心頭之痛。
運費縮水但生活不缺前進(jìn)的“動(dòng)力”
無(wú)論是建設還是供暖,都離不開(kāi)煤炭。哪里有需求,哪里就有市場(chǎng)。當時(shí)有一大批人,要用卡車(chē)裝煤、運煤,來(lái)往于全國各地,進(jìn)而帶動(dòng)了煤炭運輸業(yè)的發(fā)展,也促成了半掛車(chē)的猛增。李師傅回顧那段歲月,他說(shuō)幾乎每天都有新車(chē)加入煤礦,從事煤廠(chǎng)拉煤的行當。長(cháng)此以往,造成了重卡拉煤車(chē)的泛濫成災,運費也緊跟局勢迅猛下滑。他看到了這樣一幅景象,原來(lái)開(kāi)車(chē)的三個(gè)司機縮減到兩個(gè)搭伙,又從兩個(gè)司機變成了司機帶著(zhù)媳婦上陣的局面??磥?lái),為了降低成本,大伙都極力節省。說(shuō)到這兒,他躊躇了一會(huì )兒,告訴記者,卡車(chē)人只是為省點(diǎn)費用罷了,誰(shuí)不想余錢(qián)多一點(diǎn)呢。這活兒足夠讓人煩躁八百遍,但生活是跌宕起伏的,有低谷也有高峰,擼起袖子加油干吧?!败?chē)到煤前必有路,有路必有歐曼車(chē)?!笔抢顜煾稻幍囊痪漤樋诹?。
司機的肺腑之言,無(wú)需質(zhì)疑這份真情。油耗、安全、輕量化,是伙伴歐曼ETX的長(cháng)項,在實(shí)際運用中,他也深切地感知了這些。對于一位老司機來(lái)說(shuō),多拉勤跑相當于沖績(jì)效,出勤率高是他保持的節奏。這節奏怎么帶起來(lái)的?一大半功勞是濰柴的??梢赃@么說(shuō)濰柴發(fā)動(dòng)機替他打下了半壁江山,質(zhì)量可靠 、技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力輸出澎湃,無(wú)論面對山路還是礦區路段,表現都十分出色。職業(yè)司機,換個(gè)稱(chēng)呼就是養車(chē)人,既然要養車(chē),必須得考慮成本。成本不高,性?xún)r(jià)比高。這老司機的選擇是明智之舉。
作為一名司機,需要有精打細算的能力。別把算賬的字眼,只貼在會(huì )計身上。如果沒(méi)有一番推敲和考量,跑車(chē)掙錢(qián)也只是口頭之快。采訪(fǎng)的最后,他平靜地靠在座椅上,感慨著(zhù)自己的青春歲月, “我已經(jīng)離開(kāi)了我的歐曼鋼鐵俠,但我還是奔跑在煤礦、煤廠(chǎng),路上只要有歐曼的地方,尤其是看到藍色的歐曼,我就會(huì )多看幾眼,不為別的,只因喜歡!”
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