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3月1日起，中國將正式禁售燃油車(chē)，成全球首個(gè)禁售國家！
海南國內打響禁售燃油車(chē)第一槍
2019年的1月8日，《海南省大氣污染防治條例》新聞發(fā)布會(huì )在海南?？谂e行，主體內容是海南省將于3月1日起，逐步禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，并加快充電樁、充電設施等配套基礎設施建設，預計將在2030年前禁止燃油汽車(chē)上路行駛！
海南省成為中國第一個(gè)提出禁售燃油車(chē)的省份，海南推出禁售時(shí)間表，預示著(zhù)禁售燃油車(chē)會(huì )在更大的區域乃至全國范圍內推廣實(shí)施，這將會(huì )導致新能源汽車(chē)被推上風(fēng)口。
2018年5月，海南開(kāi)始采取搖號上牌的政策。這樣一來(lái)，對新增汽油車(chē)的數量，開(kāi)始了嚴格的把控。
2019年1月，海南確定將比國家規定提早一年，在今年7月1日開(kāi)始，施行最新、最嚴的國6排放標準，開(kāi)始限制較低排放標準車(chē)輛的上路。這個(gè)政策與搖號政策組合，就能很好的淘汰國三車(chē)、隨后是淘汰國四車(chē)，然后是國五車(chē)。
海南已經(jīng)在和汽油車(chē)逐步說(shuō)再見(jiàn)了，那這股風(fēng)潮會(huì )不會(huì )推廣到全國呢？禁售燃油車(chē)依賴(lài)于兩點(diǎn)：搖號政策+排放升級。在北京、上海、深圳這些一線(xiàn)城市，雖然政策上沒(méi)有海南這么明確和激進(jìn)，但是就電動(dòng)車(chē)的推廣條件來(lái)說(shuō)，卻要比海南成熟的多。
國內、國外大勢所趨
其實(shí)關(guān)于禁售燃油車(chē)的未來(lái)計劃，歐洲各國早有政策。早在2015年的聯(lián)合國氣候變化大會(huì )上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個(gè)州等在內的國家和地區，就組成了“零排放車(chē)輛同盟”，承諾到2050年，該聯(lián)盟內國家將不再銷(xiāo)售燃油車(chē)。
來(lái)看各國禁售傳統汽車(chē)時(shí)間表：
中國已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，關(guān)于中國何時(shí)禁售燃油車(chē)的消息也備受關(guān)注。雖然目前沒(méi)有確切消息，但海南省的此舉可謂“一鳴驚人”，在全球范圍也屬遙遙領(lǐng)先。
這意味著(zhù)在海南剛買(mǎi)了一輛傳統燃油車(chē)，那么這臺車(chē)最多只能開(kāi)到2030年，11年后要么報廢要么賣(mài)到外省去。領(lǐng)先是領(lǐng)先了，但如果基礎設施不能跟上，不能讓民眾方便、省事的充上電，不能大面積普及充電樁的話(huà)，那這一步跨的未免有點(diǎn)大。
政策未出，車(chē)企先行
新能源汽車(chē)的趨勢不可阻擋，各國禁售燃油車(chē)的時(shí)間表紛紛出爐，國內相關(guān)部門(mén)也啟動(dòng)研究禁售燃油車(chē)時(shí)間表，首先聞風(fēng)而動(dòng)的當然是各個(gè)車(chē)企。
國外車(chē)企：
歐洲作為傳統汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，傳統燃油車(chē)是歐洲車(chē)企的驕傲。隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，各國得以有機會(huì )讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超歐洲，面對這樣的競爭格局，歐洲車(chē)企不得不另謀出路。
為滿(mǎn)足越來(lái)越嚴苛的排放規定，加上歐洲各國的禁售燃油車(chē)時(shí)間明確，各大車(chē)企為了長(cháng)足發(fā)展，停產(chǎn)停售燃油車(chē)也將勢在必行。
隨著(zhù)燃油車(chē)日漸衰落，很多車(chē)企也做出了停產(chǎn)停售計劃。加之中國的“雙積分”政策迫使車(chē)企主動(dòng)規劃停產(chǎn)停售燃油車(chē)的戰略，日韓等國家制定的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃也以法律等手段促使企業(yè)轉型。
國內車(chē)企：
看來(lái)國內何時(shí)出臺“燃油車(chē)禁售時(shí)間表”只是時(shí)間問(wèn)題，雖然目前沒(méi)有確切消息，但工信部曾多次提到，中國已啟動(dòng)研究制定燃油車(chē)退出時(shí)間表，一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。
從各大車(chē)企的布局可以看出，在政府公布的燃油車(chē)禁售之前，已經(jīng)有不少的車(chē)企不生產(chǎn)或者少量生產(chǎn)燃油車(chē)了。這也就意味著(zhù)到時(shí)即使想買(mǎi)燃油車(chē)，市面上銷(xiāo)售的燃油車(chē)也已經(jīng)瀕臨“滅絕了”。即使不禁售，也沒(méi)什么區別了。
政策還得一步一步來(lái)
不可否認，有著(zhù)百年歷史的燃油車(chē)依然是當前的主力消費車(chē)型，看看滿(mǎn)大街的加油站，在短期內完全可以不用顧慮它會(huì )被摒棄。即使是到了規定的時(shí)間節點(diǎn)，也是逐漸取締的過(guò)程，不可能被“一刀切”。
更重要的是，新能源汽車(chē)目前尚未拿出“可觀(guān)”的成績(jì)來(lái)說(shuō)服大家，電池續航不足、充電慢耗電快、機件不耐用、充電樁不夠等問(wèn)題還未解決，在這樣的前提下禁售燃油車(chē)，顯然是無(wú)法滿(mǎn)足需求的。
取代燃油車(chē)是大勢所趨，但這個(gè)過(guò)程起碼要慢慢消化、逐漸吸收，要給與消費者們對新能源汽車(chē)認知上的轉變時(shí)間，這并非一朝一夕就能完成的。
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