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       在影視娛樂(lè )圈中，一個(gè)時(shí)代會(huì )伴隨著(zhù)一顆巨星的隕落而終結，留給人們的是滿(mǎn)滿(mǎn)回憶，但新的“明星”將很快把大眾視線(xiàn)拉回現實(shí)，卡車(chē)界亦如此。解放CA10作為中國汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)端，是一代人心中的偶像車(chē)，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，國產(chǎn)卡車(chē)比肩世界一流的腳步加快，但重卡界“領(lǐng)頭羊”的一汽解放卻按下了“快進(jìn)鍵”，如今解放J7的榮耀上市，便是最好的例子。

       近幾年的卡車(chē)行業(yè)，高效物流一詞常被提及，究竟如何高效便成為諸多物流企業(yè)的研究課題，歐洲發(fā)達國家的運營(yíng)模式便進(jìn)入他們的視線(xiàn)，高端進(jìn)口重卡自然是他們的好選擇，而一汽解放推出新一代解放J7就是要搶占這一市場(chǎng)制高點(diǎn)，為降本增效添一劑良方。

高大威猛 國際范十足

       談及高端一詞，讓人聯(lián)想到的便是進(jìn)口重卡，實(shí)際上，解放J7在研發(fā)之初便對標德國曼、奔馳等國際頂尖水準的卡車(chē)，歷時(shí)7年打磨，解放J7在智能舒適、安全高效節油等方面均可比肩歐洲標桿，全生命周期成本更具優(yōu)勢。商用車(chē)之家記者將對解放J7的高端性能一一梳理。

       解放J7的多種炫酷配色、锃亮的金屬漆車(chē)身是卡友們最直觀(guān)的視覺(jué)感受，一改傳統重卡的單調性，向著(zhù)國際化的潮流邁進(jìn)。同時(shí)“直立式”造型的駕駛室空間更大，也更顯霸氣。一體式后視鏡的線(xiàn)條與前面板導流槽造型一致，美觀(guān)的同時(shí)擁有更優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)。

       前臉造型通過(guò)格柵的向下收縮，與全新設計的保險杠形成“X”的造型，在視覺(jué)上更顯層次感，給人印象深。

       重新設計的大燈與保險杠相得益彰，比較和諧，LED大燈和LED轉向燈可以說(shuō)是高端重卡的標配，近光燈帶透鏡功能，利于安全行車(chē)，而大燈下方的導流槽設計有某進(jìn)口重卡的影子，功能是避免大燈長(cháng)時(shí)間遭受雨水侵蝕，保證車(chē)輛整體清潔程度。最下方為霧燈。

       兩級蹬車(chē)踏板的面積都十分寬大，防滑設計讓駕駛員清洗玻璃和前面板更加安全，十分人性化。踏板上方為毫米波雷達，是ACC自適應續航、智能編隊行駛等功能的重要機構。

家的感受 長(cháng)途駕駛更輕松

       解放J7全新的內飾設計是為卡友津津樂(lè )道的地方，多功能方向盤(pán)、平地板、寬臥鋪、小桌板等都滿(mǎn)足“家”的需求，而全新的駕駛室減震設計和隔音效果都讓解放J7舒適度提升很大，更具國際范。

       豪華版車(chē)型配備的德國潮牌格拉默氣囊減震座椅，亦是諸多進(jìn)口重卡的配置，帶有兩段式腰部支撐調節、減震阻尼調節、快速充放氣等功能，給駕駛員一個(gè)極佳的長(cháng)途行車(chē)體驗。

       多功能小尺寸方向盤(pán)有種轎車(chē)化的感受，左側為多功能影音系統控制，也可查看儀表盤(pán)的數據。右側為定速巡航功能以及藍牙電話(huà)接聽(tīng)按鍵。

       儀表盤(pán)的設計變得更加清爽干凈，彩色液晶顯示屏可讀取車(chē)輛多項行車(chē)數據，包括車(chē)道偏離、前車(chē)距離等信息。據了解，低配車(chē)因未搭載前車(chē)碰撞預警等裝置，顯示屏數據偏少，單色即可滿(mǎn)足需求。

       車(chē)門(mén)上配有車(chē)窗一鍵升降、后視鏡電動(dòng)調節帶加熱功能按鈕，力度反饋適中。但車(chē)門(mén)從駕駛室內開(kāi)啟需要很大力度。

       走高端化路線(xiàn)，配置也要“水漲船高”，自動(dòng)空調、大尺寸多功能娛樂(lè )系統、坡道起步輔助、低速蠕動(dòng)、輪間軸間差速鎖等等功能都配備，在復雜工況下行駛也毫無(wú)壓力。

       通過(guò)駕駛室內的優(yōu)化布局，臥鋪寬達810mm，并且后部沒(méi)有凸起設計，基本上可以算是一張單人床了，織物的床墊顯得稍微薄弱些。臥鋪上方帶有電動(dòng)車(chē)窗、天窗、閱讀燈等開(kāi)關(guān)。

       臥鋪下方則是小冰箱位置，也是容量較大的儲物空間，滿(mǎn)足日常放置飲料、食品等需求。

       副駕駛側的折疊小桌板與進(jìn)口重卡平齊的裝備，但行車(chē)使用會(huì )遮擋主駕的視線(xiàn)，有改進(jìn)的空間。

       而關(guān)于高頂駕駛室的儲物空間，則完全無(wú)需擔心，上臥鋪的尺寸與下臥鋪相差無(wú)幾，毫無(wú)憋屈感，三個(gè)大儲物格也能極大的滿(mǎn)足長(cháng)途行車(chē)的衣物，食品等放置需求。

       大曲面的玻璃讓行車(chē)視野更加寬闊，一體式后視鏡也一改傳統重卡鐵桿子的風(fēng)格，全新的包裹式設計讓車(chē)輛美觀(guān)度提升很大，相應的維護成本可能也會(huì )偏高。

       遮陽(yáng)簾設計的很人性化，在很大程度上保護了駕乘人員休息的隱私性和舒適性。

       蹬車(chē)駕駛室便可看見(jiàn)FAW字樣，彰顯獨特身份，亦是品牌傳播的良好形式。

底盤(pán)布局規整  盡顯高端品質(zhì) 

       底盤(pán)方面是解放J7引以為豪的，采用J7專(zhuān)用的錫柴動(dòng)力，最大550馬力，最大扭矩2600N·M，在同級別中的數據表現相當優(yōu)秀。

       國五排放處理采用一汽解放氣驅尿素系統，布置在上后工作臺的踏板下方，加注也很方便。

       與發(fā)動(dòng)機匹配的是采埃孚12檔AMT自動(dòng)變速箱，也是高端重卡的主流產(chǎn)品，帶有采埃孚的液力緩速器，讓山區高效運營(yíng)客戶(hù)更有信心。據介紹，在長(cháng)下坡路段，解放J7裝配的液力緩速器與發(fā)動(dòng)機制動(dòng)聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)現以70KM/h的下長(cháng)坡而無(wú)需踩剎車(chē)。

       后橋采用一汽解放498橋，主減速比為2.688，大馬力小速比對長(cháng)途運輸的時(shí)效性、經(jīng)濟性有很大幫助。8氣囊懸架減少車(chē)輛行駛的顛簸程度，對人和貨物都有很好的保護。

       前橋為新F7N車(chē)橋，盤(pán)式制動(dòng)，康邁50萬(wàn)公里免維護輪端。

       空氣處理單元采用的是德國克諾爾品牌，而高配車(chē)型帶有的電子制動(dòng)系統EBS則選擇威伯科的產(chǎn)品，同樣都是國際大牌，品質(zhì)有保障。

       全新一代的解放J7車(chē)輛尺寸方面(長(cháng)寬高)為6915*2550*4000mm，軸距為3300+1500mm，相較解放新J6，車(chē)長(cháng)較短，底盤(pán)布局更為緊湊，對于快遞物流車(chē)型，匹配合適的掛車(chē)可以做到更大容積。雙油箱1000L，超長(cháng)的續航能力，滿(mǎn)足高效運營(yíng)的需求。

       高端重卡解放J7為高效而生，在7年精益求精的路上，每一步都走的很不容易，尤其是在外界頻頻曝光后，解放J7測試團隊面對卡友們急切期盼上市的狀態(tài)下進(jìn)行了三縱五橫物流大通道計劃，北起長(cháng)春，南至騰沖，西到霍爾果斯，東抵上海，涵蓋了天下主要公路運輸大通道。整個(gè)過(guò)程歷時(shí)近3個(gè)月，5萬(wàn)公里的長(cháng)測，各方面的性能都可以比肩進(jìn)口重卡品質(zhì)，在某些方面甚至超過(guò)進(jìn)口品牌重卡。

       俗話(huà)說(shuō)好飯不怕晚，7年精雕細琢，如今解放J7迎來(lái)了最美的綻放時(shí)刻，而其高效節油、高舒適安全等高性能都將國產(chǎn)卡車(chē)帶入世界一流品質(zhì)，關(guān)于解放J7能否快速占領(lǐng)高端重卡市場(chǎng)的制高點(diǎn)，我們拭目以待，畢竟低配車(chē)也在45萬(wàn)左右的價(jià)格，對于個(gè)體戶(hù)或小型車(chē)隊來(lái)說(shuō)都值得考慮。