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       根據新版GB1589法規規定，本月起，不合規轎運車(chē)全部禁止上路。這意味著(zhù)，盤(pán)踞中國轎運車(chē)市場(chǎng)多年的超長(cháng)、超寬、超載車(chē)型，現在起正式成為歷史，而在合規轎運車(chē)中，運輸效率和安全性更高的中置軸轎運車(chē)將全面挑起大梁，成為當下轎運車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型。

       實(shí)際上，這樣的市場(chǎng)形式轉變，早在新規落地之前，就已經(jīng)在行業(yè)內醞釀開(kāi)來(lái)。一些重卡企業(yè)如上汽紅巖，憑借與國外先進(jìn)重卡企業(yè)的合資優(yōu)勢，從國外轎運車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程中更早洞悉中置軸轎運車(chē)型在國內的發(fā)展趨勢，甚至在2016年就已有中置軸轎運車(chē)面世。

       在去年4月份，新版GB1589正式頒布后，各大重卡企業(yè)為積極應對全新法規和市場(chǎng)需求，中置軸轎運車(chē)型開(kāi)始全面開(kāi)花，不僅上汽紅巖中置軸轎運車(chē)在新規未滿(mǎn)月就正式上路投入運營(yíng)，各品牌中置軸轎運車(chē)也緊隨其后接踵上市。到如今新規全面實(shí)施，各品牌間的競爭也日益加劇。那么，在全新的競爭格局下，主流中置軸轎運車(chē)品牌中誰(shuí)更勝一籌呢？請看筆者分析。

上汽紅巖杰獅中置軸轎運車(chē)

       說(shuō)到國內主流中置軸轎運車(chē)，第一個(gè)要提的自然是上汽紅巖。在中置軸轎運車(chē)細分領(lǐng)域，上汽紅巖是國內最早反應的企業(yè)。不僅在2016年4月份的北京車(chē)展上率先亮相行業(yè)斬獲2000大單，也是國內第一款正式批量投入實(shí)際運營(yíng)的中置軸轎運車(chē)，被行業(yè)評為第一推薦轎運車(chē)。

       作為國內中置軸轎運車(chē)的先行者，紅巖中置軸轎運車(chē)是上汽紅巖與國內最大整車(chē)物流企業(yè)安吉物流強強聯(lián)合，深度定制的成果。整車(chē)基于IVECO成熟的轎運車(chē)平臺開(kāi)發(fā)而來(lái)，搭載Cursor 9L發(fā)動(dòng)機和上汽動(dòng)力H系列發(fā)動(dòng)機，帶來(lái)強悍動(dòng)力性能；紅巖重卡特色的4點(diǎn)懸浮駕駛室、氣囊懸架、氣囊座椅、駕駛室整體后移技術(shù)等，都運用在了這款中置軸轎運車(chē)上，舒適性和安全性全面提升；在運輸效率方面，整車(chē)22米長(cháng)度達到了法規規定范圍內的最大尺寸，并擁有目前國內最低的整車(chē)高度，使其最多可運輸10輛商品車(chē)，運輸效率和穩定性都大大提升。

中國重汽豪瀚中置軸轎運車(chē)

       中國重汽也是國內對中置軸轎運車(chē)反應較早的企業(yè)之一。重汽豪瀚中置軸轎運車(chē)整車(chē)長(cháng)20.5米，采用低頂駕駛室設計，保證了駕駛室上方裝載所用空間，裝載能力比傳統單排轎運車(chē)強，四點(diǎn)懸浮駕駛室結構設計有助于提升整車(chē)舒適度；但在座椅配備方面，重汽豪瀚采用的液壓減震座椅，比起氣囊座椅，液壓座椅在舒適性上有所減分；在底盤(pán)懸架方面，豪瀚標配少片簧帶筒式減震器，氣囊懸架只能選裝。

一汽解放中置軸轎運車(chē)

       作為商用車(chē)領(lǐng)域的老大哥，解放中置軸轎運車(chē)雖然也是2016年就有曝光，但正式上路運營(yíng)卻比上汽紅巖晚了幾個(gè)月。在整車(chē)長(cháng)度上，解放中置軸轎運車(chē)也做到了接近22米的最大長(cháng)度限值，保證了9-10輛的的運載能力；駕駛室離地高度2.8米，略高于紅巖和重汽中置軸轎運車(chē)；氣囊座椅和后橋氣囊懸架提升了長(cháng)途行車(chē)的舒適度。

東風(fēng)天錦中置軸轎運車(chē)

       東風(fēng)天錦中置軸轎運車(chē)同樣采用平頂排半駕駛室，高度為2.7米，在新規限制中置軸掛車(chē)列車(chē)22米總長(cháng)和只能單排裝載的情況下，該車(chē)能裝載8臺乘用車(chē)，主車(chē)和掛車(chē)各四臺，算是一個(gè)比較標準的狀態(tài)；上裝部分可采取平裝和疊裝兩種方案，以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的差異化使用需求；底盤(pán)懸架采用前后鋼板彈簧懸架。

       綜合看來(lái)，上汽紅巖中置軸轎運車(chē)無(wú)論是整車(chē)配置還是IVECO成熟轎運車(chē)平臺，都展現出了十分強勁的競爭力。伴隨著(zhù)新規的正式實(shí)施，各品牌中置軸轎運車(chē)將展開(kāi)全面較量，在群雄逐鹿的中置軸細分市場(chǎng)，紅巖是否還能繼續保持領(lǐng)先優(yōu)勢？誰(shuí)會(huì )是笑到最后的贏(yíng)家？且等時(shí)間給出答案。

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