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在國家政策的推動(dòng)下，違規改裝的轎運車(chē)全部被淘汰，在中長(cháng)距離運輸中具備絕對優(yōu)勢的中置軸轎運車(chē)迎來(lái)了春風(fēng)。作為全掛車(chē)的一種形式，中置軸掛車(chē)由前部的主運輸車(chē)和后方的低底盤(pán)中置軸運輸掛車(chē)組成，是目前歐美最為流行的轎運車(chē)形態(tài)。
圖：長(cháng)久中置軸轎運車(chē)
中置軸轎運車(chē)前后車(chē)通過(guò)牽引球連接，底盤(pán)與中置軸掛車(chē)通過(guò)主鉤和從鉤連接；主鉤與轎運車(chē)連接（底盤(pán)），從鉤與中置軸掛車(chē)連接；轎運車(chē)的車(chē)身和低底盤(pán)中置軸轎運車(chē)掛車(chē)均為由左側立架、右側立架和上下兩層臺板組成的可拼裝的框架式結構。
主要優(yōu)點(diǎn)如下：
1、提高了運輸效率，降低了運輸成本。
2、提高了車(chē)輛行駛的穩定性。
3、降低成本，同時(shí)減輕整車(chē)整備質(zhì)量，提高了燃油經(jīng)濟性。
4、安全系數高。
5、操作簡(jiǎn)單方便，掛接可靠，運行平穩，噪音低。
6、可運輸的車(chē)輛品種多，使用效率高。
7、裝卸操作方便、高效。
8、舉升系統升降行程大，噪音低，運行平穩、工作可靠。
圖：長(cháng)久中置軸轎運車(chē)
長(cháng)久8353TCL中置軸轎運車(chē)（推薦產(chǎn)品）
1、主車(chē)軸距：6300mm。
2、裝載能力：8～11臺。
3、懸架形式：空氣懸架。
4、底盤(pán)形式：6X2、4X2 (可選：重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。
長(cháng)久8354TCL中置軸轎運車(chē)
1、主車(chē)軸距：6800mm。
2、裝載能力：8～9臺。
3、懸架形式：鋼板懸架。
4、底盤(pán)形式：6X2、4X2 (可選：重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。
整車(chē)主要參數：
1、完全符合GB1589，整車(chē)尺寸完全合規。
2、整車(chē)通道圓＜25m，外擺值600mm。
3、整個(gè)列車(chē)轉彎半徑小，轉彎、調頭機動(dòng)性強。
長(cháng)久集團在轎運車(chē)項目上，目前已擁有21項專(zhuān)利。長(cháng)久借助其全球專(zhuān)利的三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結構，使蹄鐵在受力情況下回位更順暢，保障了行駛安全性。而牽引球+穩定摩擦環(huán)牽引裝置，則能夠有效的防止列車(chē)發(fā)生折疊、甩尾等現象。
為避免裝卸車(chē)輛時(shí)發(fā)生磕碰現象，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)還采用擺線(xiàn)馬達帶動(dòng)絲杠專(zhuān)利技術(shù)，控制上層平臺升降，以此確保上層平臺各升降點(diǎn)升降平穩。
多項獨有專(zhuān)利技術(shù)的應用，助推了長(cháng)久中置軸轎運車(chē)的厚積薄發(fā)。
長(cháng)久集團是一家汽車(chē)價(jià)值鏈服務(wù)集團，自1992年成立以來(lái)，一直專(zhuān)注于汽車(chē)市場(chǎng)的深耕，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋“汽車(chē)物流、汽車(chē)裝備制造、汽車(chē)金融、汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)”等領(lǐng)域。作為長(cháng)久集團旗下業(yè)務(wù)的重要組成部分。長(cháng)久改裝車(chē)第一個(gè)設計開(kāi)發(fā)出了符合GB1589法規的中置軸轎運車(chē)；第一個(gè)成功申請到了工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得了市場(chǎng)準入資格；第一個(gè)實(shí)現了產(chǎn)品市場(chǎng)化，并保持了迄今為止全國銷(xiāo)量第一的佳績(jì)。長(cháng)久(滁州)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司擁有完整、精良的“落料、焊接、涂裝、總裝”四大工藝，是世界上轎運車(chē)單體產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地。作為國內汽車(chē)行業(yè)物流的標桿企業(yè)，長(cháng)久集團牢記“誠信、創(chuàng )新”的價(jià)值觀(guān)念，積極參與和推動(dòng)GB1589政策的制定和執行，力促?lài)倚袠I(yè)物流的合規、合法化。
圖：長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)滁州生產(chǎn)基地
鑒于個(gè)別地方仍然有違規車(chē)出現，近日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018—2020年）的通知》中指出：
公路貨運治理行動(dòng)。
強化公路貨運車(chē)輛超限超載治理，到2020年底，各?。▍^、市）高速公路貨運車(chē)輛平均違法超限超載率不超過(guò)0.5%。大力推進(jìn)貨運車(chē)型標準化，推動(dòng)道路貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。
強化公路貨運車(chē)輛超限超載治理。
健全貨運車(chē)輛非法改裝聯(lián)合監管工作機制，杜絕非法改裝貨運車(chē)輛出廠(chǎng)上路。加大貨物裝載源頭監管力度，重點(diǎn)加強礦山、水泥廠(chǎng)、港口、物流園區等重點(diǎn)源頭單位貨車(chē)出場(chǎng)（站）裝載情況檢查，禁止超限超載車(chē)輛出場(chǎng)（站）上路行駛。嚴格落實(shí)治理車(chē)輛超限超載聯(lián)合執法常態(tài)化制度化工作要求，統一公路貨運車(chē)輛超限超載認定標準，加大對大宗貨物運輸車(chē)輛超限超載的執法力度。進(jìn)一步優(yōu)化完善公路治超網(wǎng)絡(luò )，推廣高速公路收費站入口稱(chēng)重檢測，優(yōu)化國省干線(xiàn)公路超限檢測站點(diǎn)布局，完善農村公路限寬限高保護設施。加強科技治超，利用信息化手段加強車(chē)輛超限超載檢測，實(shí)現跨區域、跨部門(mén)治超信息資源交換共享，落實(shí)“一超四罰”。繼續加強信用治超，嚴格落實(shí)公路治超“黑名單”制度，對嚴重違法超限超載運輸當事人實(shí)施聯(lián)合懲戒。到2020年底，全國高速公路全面實(shí)施收費站入口稱(chēng)重檢測，各?。▍^、市）高速公路貨運車(chē)輛平均違法超限超載率不超過(guò)0.5%，普通公路貨運車(chē)輛超限超載得到有效遏制。（交通運輸部牽頭，工業(yè)和信息化部、公安部、市場(chǎng)監管總局參與）
大力推進(jìn)貨運車(chē)型標準化。
鞏固轎運車(chē)治理工作成果，穩步開(kāi)展危險貨物運輸罐車(chē)、超長(cháng)平板半掛車(chē)、超長(cháng)集裝箱半掛車(chē)治理工作。做好既有營(yíng)運車(chē)輛情況排查，建立不合規車(chē)輛數據庫，制定車(chē)輛退出計劃，按照標準引導、疏堵結合、更新替代、循序漸進(jìn)的原則強化執法監管，引導督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規車(chē)輛，促進(jìn)標準化車(chē)型更新替代。開(kāi)展中置軸汽車(chē)列車(chē)示范運行，加快輕量化掛車(chē)推廣應用。
隨著(zhù)中國高速公路的不斷發(fā)展以及國家對車(chē)輛安全運行的重視，中置軸轎運車(chē)因其主掛鉸接連接及鉸接點(diǎn)靠近列車(chē)中部的優(yōu)點(diǎn)，確保了該車(chē)型具有非常優(yōu)越的通過(guò)性，又因其擁有更高效的運輸效率，因而成為GB1589-2016新規下的熱門(mén)產(chǎn)品。在我國道路運輸行業(yè)規范化發(fā)展的趨勢下，中置軸車(chē)型的推廣才剛剛開(kāi)始。而在未來(lái)，發(fā)展空間也會(huì )與日俱增。
以“至誠、志專(zhuān)、致遠”的制造精神，長(cháng)久集團旗下吉林專(zhuān)用車(chē)、滁州專(zhuān)用車(chē)為此次的行業(yè)治標做出了巨大貢獻。與此同時(shí)，也實(shí)現了自身產(chǎn)業(yè)鏈、功能鏈、價(jià)值鏈的拓展延伸，高度契合了行業(yè)治標，也迎合了中國制造業(yè)轉型升級、提質(zhì)增效的趨勢。
長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)工廠(chǎng)考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人
周立峻 133 7202 8122 ；許光亞 137 0550 2901；黨洪斌 133 3170 3488
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