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       俗話(huà)說(shuō)強者俞強，在今年天然氣重卡市場(chǎng)整體大盤(pán)下跌，中國重汽燃氣車(chē)的市場(chǎng)份額卻不斷攀升，從2016年的行業(yè)第四，躍升至2017年的行業(yè)第三，2017年累計生產(chǎn)天然氣重卡1.35萬(wàn)輛，同比上漲4.9倍，份額升至14.1%。2018年，中國重汽持續發(fā)力，1-4月天然氣重卡銷(xiāo)量排行第一，市場(chǎng)份額高達24.2%。在“良幣驅逐劣幣”的市場(chǎng)機制中，中國重汽憑借好產(chǎn)品好服務(wù)等優(yōu)勢牢牢“圈”住客戶(hù)的心，將競爭對手狠狠甩在后面。

       談及天然氣重卡，西北市場(chǎng)絕對是重中之重，而像山西、新疆等運煤大省對天然氣重卡更是喜愛(ài)有佳，一則是得天獨厚的地利條件，豐富的天然氣資源覆蓋運輸大通道，二則是因天然氣重卡運輸成本低的同時(shí)還滿(mǎn)足更高的法規排放，不擔心車(chē)輛的更新淘汰。在多重利好政策因素影響下，中國重汽天然氣重卡靠高效節氣、出勤率高等優(yōu)勢在西北市場(chǎng)銷(xiāo)量“扶搖直上”，新疆區域市場(chǎng)份額甚至接近70%，山西區域占比20%以上，實(shí)屬“馬太效應”的經(jīng)典演繹。

產(chǎn)品好身板夠“硬”

       好產(chǎn)品是市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵所在，在一次大會(huì )上，中國重汽總經(jīng)理蔡東說(shuō)道：“我們研發(fā)的產(chǎn)品在某相對空白的細分市場(chǎng)一定要提前占據制高點(diǎn)，例如汕德卡就是要做進(jìn)口替代用車(chē)，質(zhì)量比肩進(jìn)口車(chē)，價(jià)格卻做到更低，客戶(hù)在買(mǎi)高端車(chē)的時(shí)候就會(huì )想到汕德卡?！笔聦?shí)上，如今看汕德卡的成績(jì)單，從最初的2014年上百臺銷(xiāo)量到2017年破萬(wàn)的增量，確實(shí)是好產(chǎn)品拼出的好口碑。而在天然氣重卡市場(chǎng)，中國重汽豪瀚豪沃品牌的增量同樣如此。

       常言道行走江湖身板要夠硬，而在如今配置同質(zhì)化較嚴重的天然氣牽引車(chē)市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機作為重卡的“心臟”，尤為被用戶(hù)看重。作為運煤市場(chǎng)主力的中國重汽豪瀚J7G燃氣牽引車(chē)搭載曼技術(shù)MT13發(fā)動(dòng)機，最高430馬力，最高輸出扭矩達到1900Nm。據了解，MT13系列燃氣機與MC13燃油發(fā)動(dòng)機大部分零部件可通用，具有與MC13相同的先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)。據悉，MT13采用美國Econtrols’公司最先進(jìn)的CFV（ Continuous Flow Fuel Valve ）電控燃氣供給系統，取代了BOSCH的電控燃油噴射系統。并增加了電控高能點(diǎn)火系統。

       不僅于此，為適應燃料特性并提高可靠性，該產(chǎn)品對活塞環(huán)、凸輪軸、氣門(mén)與氣門(mén)座圈、氣門(mén)導管、增壓器等部件進(jìn)行了重新匹配與開(kāi)發(fā)。功能部件模塊化和集成化設計使零部件數量比常規發(fā)動(dòng)機減少約25%，最大程度上減少了密封元件，降低了“三漏”風(fēng)險。

       而這些技術(shù)，包括缸體、缸蓋、凸輪軸及齒輪等全部由中國重汽自制，加工制造設備和工藝、發(fā)動(dòng)機總成裝配和試車(chē)全部采用和曼公司相同或相近的工藝和設備，設備水平甚至超過(guò)歐洲柴油機企業(yè)。

       是騾子是馬拉出來(lái)遛遛，5月25日，歷時(shí)8天的“中國重汽曼技術(shù)燃氣車(chē)節氣大賽”在山西呂梁落下帷幕。比賽仍堅持實(shí)車(chē)、實(shí)貨、實(shí)際路況的“三實(shí)”原則，選用車(chē)齡車(chē)況基本相同的20臺豪瀚J7G參賽，運輸貨物為精煤，車(chē)貨總重49噸。最終冠軍選手百公里平均氣耗28.31公斤，亞季軍成績(jì)以百公里29.55公斤和百公里29.67公斤的平均氣耗，充分展示出豪瀚J7G 6X4天然氣牽引車(chē)的超低氣耗特性，同時(shí)超輕自重、超級舒適以及安全可靠的產(chǎn)品特性亦俘獲了眾多燃氣車(chē)用戶(hù)的心。

       無(wú)獨有偶， “節氣大賽”在新疆賽區歷時(shí)10天，7個(gè)車(chē)隊30臺車(chē)同臺競技，最終百公里平均氣耗26.43公斤成為冠軍選手的成績(jì)，氣耗節省已成為圈內駕駛員的共識，而MT13發(fā)動(dòng)機經(jīng)歷嚴苛的臺架、道路測試，B10壽命高達150萬(wàn)公里，氣缸采用蠕墨鑄鐵材料，強度提高75%，大大提高了整車(chē)的可靠性，優(yōu)勢明顯的中國重汽燃氣車(chē)在西北市場(chǎng)實(shí)現銷(xiāo)量迅速攀升，頗受用戶(hù)好評。

服務(wù)好用戶(hù)粘性高

       當然，酒香也怕巷子深，好產(chǎn)品需要展示給用戶(hù)，而這恰是中國重汽會(huì )“玩”的。2017年舉辦的中國重汽實(shí)況節油挑戰賽在西安與長(cháng)治兩站中，比賽用車(chē)均選用曼技術(shù)天然氣牽引車(chē)，真實(shí)復雜路況讓選手更好的體驗產(chǎn)品的同時(shí)做到如何節省氣耗，事實(shí)上，比賽全場(chǎng)下來(lái)，選手紛紛表示車(chē)輛性能好氣耗很低，為中國重汽的燃氣車(chē)點(diǎn)贊。更值得一提的是比賽現場(chǎng)，有用戶(hù)全程“圍觀(guān)”比賽，默默記錄車(chē)輛的真實(shí)氣耗，最終“路轉粉”，選購了中國重汽天然氣產(chǎn)品。

       在用戶(hù)量增長(cháng)的同時(shí)，中國重汽在服務(wù)力量上絲毫沒(méi)有落下，“智慧重汽”APP系統、“全生命周期服務(wù)”模式還有不停車(chē)服務(wù)，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注著(zhù)用戶(hù)的運營(yíng)狀況，及時(shí)解決運輸中最關(guān)鍵的時(shí)效問(wèn)題，讓用戶(hù)安心有舒心。

       正是有這一系列的動(dòng)作增強了用戶(hù)粘性，中國重汽燃氣車(chē)在西北市場(chǎng)以攻城拔寨之勢迅速擴張，完成了新晉小生到當紅主角的蛻變，也憑借產(chǎn)品高性能好品質(zhì)好服務(wù)等優(yōu)勢演繹著(zhù)“馬太效應”，相信未來(lái)還會(huì )有更精彩的中國重汽故事。

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