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4月銷(xiāo)量再創(chuàng )新高 上汽紅巖精準布局乘風(fēng)破浪

商用車(chē)之家訊:伴隨著(zhù)重卡市場(chǎng)4月銷(xiāo)量出爐,突破12萬(wàn)輛的成績(jì)宣告創(chuàng )下同期歷史最高值,這也是繼今年3月份銷(xiāo)量創(chuàng )下月度新高之后,重卡市場(chǎng)連續第二個(gè)月打破月銷(xiāo)量紀錄。而從去年開(kāi)始就一路高歌猛進(jìn)、穩居行業(yè)第一增長(cháng)率的上汽紅巖,今年4月份銷(xiāo)量也繼續飄紅,6900輛的成績(jì)再次刷新記錄,同比增長(cháng)68%。

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       伴隨著(zhù)重卡市場(chǎng)4月銷(xiāo)量出爐,突破12萬(wàn)輛的成績(jì)宣告創(chuàng )下同期歷史最高值,這也是繼今年3月份銷(xiāo)量創(chuàng )下月度新高之后,重卡市場(chǎng)連續第二個(gè)月打破月銷(xiāo)量紀錄。而從去年開(kāi)始就一路高歌猛進(jìn)、穩居行業(yè)第一增長(cháng)率的上汽紅巖,今年4月份銷(xiāo)量也繼續飄紅,6900輛的成績(jì)再次刷新記錄,同比增長(cháng)68%,連續16個(gè)月保持行業(yè)第一增幅,與第七名江淮拉開(kāi)近2000輛的差距,可以說(shuō)坐穩了行業(yè)第六的座次。


       這樣氣勢如虹的增長(cháng)勢頭背后,或許上汽紅巖精準的市場(chǎng)定位和有備而來(lái)的產(chǎn)品布局,是其乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵所在。


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“工程之王”一車(chē)難求


       春節過(guò)后的3、4月是基建項目開(kāi)工的旺季,加之國家“一帶一路”戰略帶動(dòng)沿線(xiàn)國家基建項目的開(kāi)展,工程車(chē)需求量大幅上漲。而上汽紅巖作為以工程車(chē)起家的老牌車(chē)企,其同步歐洲品質(zhì)、素有“工程之王”稱(chēng)號的工程車(chē)更是供不應求,甚至出現了“一車(chē)難求”的火爆場(chǎng)面。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示:“為了滿(mǎn)足生產(chǎn)需求,我們已經(jīng)不惜高成本從法國直接進(jìn)口發(fā)動(dòng)機,新的生產(chǎn)基地也已經(jīng)在規劃建設中,提升產(chǎn)能是當下最為迫切的事情?!?/span>


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中置軸轎運車(chē)市場(chǎng)利好


       自從公司內部經(jīng)歷股權調整后,上汽紅巖對市場(chǎng)需求和國家政策的嗅覺(jué)更加敏銳。早在明文鼓勵中置軸轎運車(chē)的新版GB1589法規出臺之前,依托IVECO成熟轎運平臺開(kāi)發(fā)而來(lái)的上汽紅巖中置軸轎運車(chē),已經(jīng)在2016年北京車(chē)展亮相,并斬獲2000輛大訂單;在2017年5月新規落地未滿(mǎn)月之際,紅巖的國內第一款中置軸轎運車(chē)已經(jīng)正式上路實(shí)現運營(yíng);如今,距離7月份國家全面禁止不合規轎運車(chē)只有2月時(shí)間,國家部委發(fā)文絕不延長(cháng)過(guò)渡期,中置軸轎運車(chē)市場(chǎng)更迎來(lái)火爆增長(cháng),而經(jīng)歷市場(chǎng)一年時(shí)間嚴苛檢驗、擁有更成熟的經(jīng)銷(xiāo)商培訓和服務(wù)體系的上汽紅巖,自然繼續保持領(lǐng)先優(yōu)勢。


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大馬力、智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先


       從本屆北京車(chē)展上也可以看出,展出的7款新品重卡中,有5款都是500+馬力車(chē)型,大馬力已然立于風(fēng)口。再加上智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等全球前沿科技在商用車(chē)領(lǐng)域也已成為大勢所趨,上汽紅巖早在去年就敏銳洞悉風(fēng)向,繼去年11月在行業(yè)率先推出當時(shí)的最大馬力——560馬力杰獅C500車(chē)型后,12月份又接踵上市搭載該大馬力車(chē)型的國內第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)。憑借屢摘達喀爾拉力賽冠軍的Cursor 13L發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的更強整車(chē)穩定性,以及上汽集團行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)聯(lián)科技,上汽紅巖大馬力牽引車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)均受到市場(chǎng)的高度青睞。


       值得一提的是,今年元月,搭載紅巖杰獅車(chē)型的國內首輛無(wú)人駕駛集卡也成功完成作業(yè),可以說(shuō),在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)儲備上,上汽紅巖也站在了行業(yè)前列。


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細分領(lǐng)域研發(fā)創(chuàng )新?lián)屨枷葯C


       在率先上市國內第一款中置軸轎運車(chē)、第一款560馬力牽引車(chē)、第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)等車(chē)型大獲全勝之后,上汽紅巖在激烈的市場(chǎng)競爭中,又將目標鎖定在大件運輸市場(chǎng)、國內尚未出現的重卡房車(chē)市場(chǎng)上。


       針對快速增長(cháng)的重載運輸需求,上汽紅巖經(jīng)過(guò)充分調研后,在本屆北京車(chē)展上,亮相了國內第一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅大件運輸車(chē)。據了解,該車(chē)型是在“大馬力+互聯(lián)網(wǎng)”基礎上,又加入6×6全驅動(dòng)力設計,極大增強了其越野性能和復雜路況的通過(guò)性,可以看作是上汽紅巖下一階段細分領(lǐng)域的重要發(fā)力點(diǎn)。


       此外,上汽紅巖還將重卡房車(chē)視為藍海市場(chǎng),同樣在北京車(chē)展上,亮相了國內第一款基于紅巖杰獅6×2底盤(pán)改裝而來(lái)的自行式A型房車(chē),一舉打破了以往基于國際知名重卡底盤(pán)或客車(chē)底盤(pán)改裝A型房車(chē)的慣例,并在舒適性、安全性、動(dòng)力性和適應性等方面,擁有比肩國際大牌的品質(zhì)實(shí)力。由此可見(jiàn),在重卡房車(chē)這一國內尚屬空白的領(lǐng)域,上汽紅巖又搶占了先機。


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       除了產(chǎn)品上的研發(fā)創(chuàng )新,面對商用車(chē)領(lǐng)域不斷加快的轉型升級新形勢,上汽紅巖也窺見(jiàn)了更遠的未來(lái)發(fā)展趨勢,先人一步在行業(yè)牽頭創(chuàng )建了國內第一個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺。該平臺集結商用車(chē)上下游多方大佬,包括安吉物流、同濟大學(xué)、華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)等中國領(lǐng)先物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)高校、科技研發(fā)企業(yè)等重量級代表,打造出更適應商用車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的全新合作模式,或將是上汽紅巖未來(lái)發(fā)展的主流思路。


       這一次,上汽紅巖的預判是否會(huì )繼續成為市場(chǎng)風(fēng)向標?在前4月的迅猛勢頭下,其年初提出的“666”目標是否已勝券在握?下一步還將如何布局?非常值得期待。




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