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近日，備受關(guān)注的行業(yè)權威媒體舉辦的“誰(shuí)是第一”商用車(chē)評選結果正式揭曉，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）的2款車(chē)型再次榮列榜單：中置軸貨運列車(chē)和新型智能渣土車(chē)，被授予2017年度“第一中置軸貨運列車(chē)”和“第一智能渣土車(chē)”獎項。這是繼去年紅巖中置軸貨運列車(chē)被授予2016年度“第一推薦轎運車(chē)”獎杯后，上汽紅巖車(chē)型再次斬獲“第一”殊榮。至此，上汽紅巖的2款中置軸系列車(chē)型均成為行業(yè)專(zhuān)業(yè)媒體評選的“第一”車(chē)型。
據了解，“誰(shuí)是第一”商用車(chē)評選作為行業(yè)極具影響力的評選比賽，不但聚焦產(chǎn)品本身，更看重其在市場(chǎng)變革中，對行業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的影響。而上汽紅巖中置軸系列車(chē)型之所以能夠連續2年摘得“第一”桂冠，正是在于其在國內的首創(chuàng )性，開(kāi)啟了國內高效運輸的全新時(shí)代。
近年來(lái)，隨著(zhù)國內道路交通法規逐漸完善，GB1589和9.21新政等相關(guān)政策陸續出臺，對運輸車(chē)的標準化和規范化提出新的要求。加之物流運輸行業(yè)對效率提升的迫切需求，中置軸車(chē)型這種在歐美發(fā)達國家已經(jīng)應用十分成熟的車(chē)型，成為了國家明文鼓勵推行的新型運輸車(chē)，在國內迎來(lái)全新的發(fā)展機遇。而上汽紅巖作為國內最早的重卡合資企業(yè)，在這樣的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境下，憑借敏銳的洞察力，積極借鑒歐洲IVECO先進(jìn)經(jīng)驗，在國內率先推出了中置軸轎運車(chē)，并在最新轎運法規落地未滿(mǎn)月之際就搶先上路，成為國內首款正式上路運營(yíng)的中置軸車(chē)型，在行業(yè)內引起極大的震動(dòng)與反響。
據了解，這款率先上路并首批獲得“第一推薦轎運車(chē)”榮譽(yù)稱(chēng)號的紅巖中置軸轎運車(chē)，是上汽紅巖基于歐洲IVECO成熟轎運平臺，結合中國道路環(huán)境和法規要求，對整車(chē)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)而來(lái)。相比傳統轎運車(chē)，這款車(chē)具有非常明顯的優(yōu)勢。
在動(dòng)力性能上，匹配同步歐洲的科索發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力、油耗、壽命等方面堪稱(chēng)冠軍，能夠最大程度上滿(mǎn)足用戶(hù)的實(shí)際需求；在運輸效率上，該車(chē)具有22米的車(chē)長(cháng)和國內最低的整車(chē)高度，在法規規定范圍內，做到了更大的裝載容積，最多可裝載10輛商品車(chē)，比傳統半掛轎運車(chē)足足多出2-4輛的裝載量；在駕駛操控上，更低的重心和小到12.5m的轉彎半徑，使其更加靈活方便，不僅大大提高了安全性，并且僅需1人就可完成駕駛運輸工作，還做到了運輸成本的更優(yōu)平衡。此外，作為最受用戶(hù)喜愛(ài)的“夢(mèng)想卡車(chē)”，紅巖中置軸轎運車(chē)還延續了紅巖杰獅車(chē)型特有的高安全和高舒適性——4點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應空氣座椅、超寬臥鋪……一系列科學(xué)配置，極大提高了紅巖中置軸轎運車(chē)的駕駛體驗。
這樣一款完美兼顧國家最新法規和運輸效率，又有同步歐洲的世界級品質(zhì)的紅巖中置軸轎運車(chē)，一經(jīng)上路便成為國內轎運物流行業(yè)的“新寵兒”，斬獲安吉物流等多家國內知名物流企業(yè)源源不斷的訂單。從5月份正式上路至今，短短幾個(gè)月的時(shí)間，上汽紅巖就占據了中置軸細分市場(chǎng)80%以上的份額，穩占鰲頭。
如今，在紅巖中置軸轎運車(chē)摘得“第一推薦轎運車(chē)”桂冠的一年后，紅巖中置軸貨運列車(chē)也榮獲“第一中置軸貨運列車(chē)”榮譽(yù)稱(chēng)號，實(shí)力證明上汽紅巖的兩款中置軸車(chē)型不僅銷(xiāo)量第一，品質(zhì)第一，在用戶(hù)和專(zhuān)業(yè)媒體中的口碑也同樣穩贏(yíng)“第一”。加之傳統優(yōu)勢的金剛渣土車(chē)也在今年拿下“第一”榮譽(yù)，上汽紅巖憑過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和開(kāi)拓創(chuàng )新的企業(yè)精神，穩穩保持住了其在行業(yè)內持續的影響力和標桿地位，傳遞出巨大的正能量。
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