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汽車(chē)尾氣與顆粒物排放是大氣污染的主要來(lái)源之一，世界各國紛紛實(shí)施日趨嚴格的排放法規及相關(guān)政策，積極探索節能減排新技術(shù)。8月28日，以“創(chuàng )新驅動(dòng)、節能減排、綠色制造”為主題的2017第十六屆中國國際內燃機展覽會(huì )在北京隆重舉辦，一汽解放錫柴攜帶旗下奧威、恒威、康威、勁威四大系列5款產(chǎn)品參展，全面展示其在輕、中、重型發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的新技術(shù)成果，并首次將AR/VR技術(shù)帶入現場(chǎng)，體驗不一樣的錫柴之旅。
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異，給人們的生活帶來(lái)了翻天覆地的變化。AR/VR技術(shù)便是如此，并被一汽解放錫柴應用到本屆內燃機展會(huì )上。據商用車(chē)之家記者了解，AR影像中可以看到錫柴展出的每一款發(fā)動(dòng)機的內部構造以及發(fā)動(dòng)機被拆解成細小零部件的真實(shí)狀態(tài)。而VR影像可以看到錫柴發(fā)動(dòng)機從啟動(dòng)到運行，匹配到車(chē)輛穿越復雜路況的真實(shí)應用場(chǎng)景，體現出錫柴動(dòng)力高可靠好品質(zhì)等特性。
國六儲備+解放J7動(dòng)力
錫柴6DM3發(fā)動(dòng)機
當然“黑科技”眾多的錫柴也帶來(lái)了關(guān)注度高的6DM3發(fā)動(dòng)機，基本確定是匹配解放下一代新車(chē)型J7，目前已經(jīng)在路上測試，相信在年底就能正式亮相了。該發(fā)動(dòng)機擁有185/kWh外特性最低油耗，處于行業(yè)領(lǐng)先，最大功率高達550馬力，最大扭矩2300N·m。通過(guò)與國際頂級零部件供應商協(xié)同開(kāi)發(fā)關(guān)鍵部件，B10壽命達150萬(wàn)公里，10萬(wàn)公里超長(cháng)換油技術(shù)。其采用獨立搖臂設計發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統制動(dòng)下坡更有效。而直齒鼓形齒輪傳動(dòng)系統、全浮式氣缸蓋罩等多種先進(jìn)設計讓產(chǎn)品競爭力更強。
奧威6DL3歐六柴油發(fā)動(dòng)機
而面對排放升級的政策要求，一汽解放錫柴研發(fā)出奧威6DL3歐六柴油發(fā)動(dòng)機，成為20噸以上重型載貨車(chē)，11~13.7米大型高檔客車(chē)和大型城市公交的理想配套動(dòng)力，該機型采用博世2000bar電控共軌燃油噴射系統，輔以EGR+DPF+SCR主流技術(shù)路線(xiàn)，集成式機油冷卻器模塊，保證冷卻效果的同時(shí)讓使用維護成本更低。值得一提的是該機型缸內爆發(fā)壓力提升20%，確保發(fā)動(dòng)機歐六階段油耗在國內同排量發(fā)動(dòng)機中保持最低。而其先進(jìn)的熱管理技術(shù)，可以有效保證后處理系統的高效運行，實(shí)現接近于零排放的超低排放。
輕型機推長(cháng)換油
勁威 4DB國五4萬(wàn)公里長(cháng)換油發(fā)動(dòng)機
重卡發(fā)動(dòng)機超長(cháng)換油周期已經(jīng)成為常態(tài)，而輕型動(dòng)力則還剛起步，一汽解放錫柴本次展出的勁威 4DB國五系列柴油發(fā)動(dòng)機擁有4萬(wàn)公里長(cháng)換油里程的優(yōu)異性能，適配3360軸距及以下輕卡、自卸、非道路機械和7米以?xún)容p型客車(chē)。該發(fā)動(dòng)機采用四氣門(mén)氣道設計、1800bar高壓共軌、高爆發(fā)壓力等技術(shù)應用，讓進(jìn)氣效率更高，燃燒充分經(jīng)濟省油。低速扭矩可達200N·m，最大扭矩330N·m，起步快，加速性能更好。缸體缸套一體式設計，頂置凸輪軸結構，剛性好，結構緊湊，采用輕量化設計使整機重量小于250KG，更適合城市輕量化車(chē)型需求。后處理系統為電控智能EGR+DPF，無(wú)需添加尿素，更省錢(qián)。
康威4DW國五產(chǎn)品
康威4DW國五產(chǎn)品采用DPF后處理技術(shù)，是國內首個(gè)通過(guò)國家環(huán)保認證的自主品牌，不用添加尿素，使用維護成本低。采用精益設計的集成式機油冷卻器模塊，提升了柴油機的可靠性，使維修保養更方便、快捷。采用鋁合金內冷油道活塞，加強冷卻，活塞裙部采用石墨處理提升柴油機的初期磨合性能。采用懸浮式氣缸蓋罩結構，降低柴油機的NVH，同時(shí)集成迷宮式的油氣分離，機油消耗低。
該產(chǎn)品通過(guò)CAE的分析計算，優(yōu)化柴油機的EGR率混合均勻性，根據柴油機的燃燒開(kāi)發(fā)情況，優(yōu)化缸蓋氣道結構形狀，確保柴油機的性能指標。
恒威4/6DLD發(fā)動(dòng)機
據商用車(chē)之家記者了解，本次參展的恒威4/6DLD發(fā)動(dòng)機加強了氣缸蓋螺栓搭子與主軸承座之間的主加強筋，提高氣缸體整體強度，缸套變形量小，優(yōu)化了氣缸體鼓形裙部側壁，有利于承受更高的爆發(fā)壓力。采用四氣門(mén)技術(shù)，噴油器中置有利于降低油耗，滿(mǎn)足180bar氣缸內爆發(fā)壓力需求，動(dòng)力性與經(jīng)濟性國內領(lǐng)先。
冷卻系統采用模塊化設計理念，全新冷卻系統設計，滿(mǎn)足整個(gè)系統的冷卻要求，無(wú)死角。采用集成搖臂式發(fā)動(dòng)機制動(dòng)裝置，體積更小，重量更輕，制動(dòng)功率達到了155.6Kw，比國內同檔次柴油機更高。
一汽解放錫柴在本屆內燃機展會(huì )上以諸多的“黑科技”吸引眾多行業(yè)人士關(guān)注，帶給觀(guān)眾不一樣的參展體驗，從一代奧威神機到如今輕中重產(chǎn)品全覆蓋，省油耐用可靠性高是錫柴動(dòng)力的代名詞，而其在發(fā)動(dòng)機技術(shù)研發(fā)儲備方面在行業(yè)也處于領(lǐng)先地位，相信錫柴在未來(lái)將會(huì )大放光彩。
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