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       眾所周知，錫柴國五發(fā)動(dòng)機主要采用兩種路線(xiàn)，一種是DPF技術(shù)路線(xiàn)，可以有效減少污染，實(shí)現零氨排放。一種是SCR技術(shù)路線(xiàn)，可以將NOx控制在限值內，排放滿(mǎn)足法規要求。但依然有很多老司機對于國五發(fā)動(dòng)機的后處理使用與維護不是很了解，今天，錫柴君就為大家帶來(lái)這兩種技術(shù)路線(xiàn)的國五發(fā)動(dòng)機后處理使用與維護，大家拿出小本本記好哦！

DPF國五發(fā)動(dòng)機后處理使用與維護

       DPF后處理系統技術(shù)路線(xiàn)：

       DPF后處理系統：先通過(guò)“機內凈化”把NOx降到排放限值2.0g/kW.h以下，后采用DPF把PM處理至限值內。

       DPF后處理系統原理圖：

       DPF后處理系統優(yōu)點(diǎn)：

       ①NOx機內達標，PM機外捕集，捕集率非常高；

       ②無(wú)需添加尿素，使用成本低，便捷性好，后處理系統占用空間??；

       ③無(wú)尿素結晶風(fēng)險，后處理維護少，終生僅需一兩次的DPF清灰處理；

       ④?chē)夹g(shù)，國五應用，能滿(mǎn)足京五排放法規要求。

DPF后處理系統使用與維護事項：

       1）不合規油品會(huì )導致DPF中毒及再生故障，用戶(hù)使用中確保添加國五燃油。發(fā)動(dòng)機使用滿(mǎn)足要求的機油（CJ-4級及以上）和冷卻液；

       2）發(fā)動(dòng)機控制系統判斷需要再生時(shí)，會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)再生程序，同時(shí)發(fā)動(dòng)機怠速上升至1000 r/min，用以提醒用戶(hù)DPF已經(jīng)進(jìn)入再生狀態(tài)；

       3）當發(fā)動(dòng)機怠速轉速長(cháng)期（一周以上）在1000r/min，或使用中發(fā)現車(chē)輛動(dòng)力明顯減弱，請及時(shí)聯(lián)系錫柴服務(wù)站人員處理；

       4）約10萬(wàn)公里需要對DPF進(jìn)行一次清灰處理（CJ-4機油及10ppm以下燃油）；若機油等級較低（CI-4），則清灰里程相應會(huì )縮短（5萬(wàn)公里）。

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SCR國五發(fā)動(dòng)機后處理使用與維護

       SCR國五發(fā)動(dòng)機技術(shù)路線(xiàn)：

       SCR后處理系統：先通過(guò)“機內凈化”把PM降到排放限值0.02g/kW · h以下，CO、HC也相應降到限值以?xún)?，但由于高溫高壓的燃燒環(huán)境，NOx會(huì )升高到9g/kW · h以?xún)?，再通過(guò)SCR后處理降低NOx至限值內（2.0g/Kw.h），NOx轉換效率達到80%以上。

SCR后處理系統原理圖：

SCR后處理系統優(yōu)點(diǎn)：

       ①對機油要求不高，節省使用成本；

       ②SCR耐久性通常較好，不需拆卸清灰；

使用與維護事項：

       1）SCR后處理器應按照規定使用國Ⅴ燃油；

       2）定期添加尿素（DIN70070標準飽和尿素水溶液）。

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