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       國家政策往往是市場(chǎng)的風(fēng)向標。在2016版的GB1589中，新增中置軸車(chē)型分類(lèi)，其中貨運列車(chē)長(cháng)度限值20米，這意味著(zhù)載貨容積更大、調配更靈活的中置軸貨運列車(chē)即將粉墨登場(chǎng)。政策發(fā)布后，整個(gè)運輸市場(chǎng)對這一車(chē)型翹首以待。

       搶先一步，往往意味著(zhù)領(lǐng)先一路。日前，上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)掛牌上路，該車(chē)主貨箱長(cháng)9.6米，掛車(chē)車(chē)廂7.4米，整車(chē)貨箱長(cháng)度達到了法規要求的最大尺寸。貨箱容積最大可達117m3，較傳統車(chē)型的容積提升了40%以上。作為國內首款正式運營(yíng)的中置軸貨運列車(chē)，“第一個(gè)吃螃蟹”的是申通快遞，它與上汽紅巖攜手解鎖了中置軸貨運列車(chē)這一全新物流模式。

       為記錄這一歷史性的時(shí)刻，《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者全程跟蹤記錄了上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)的“第一跑”。

       8月17日凌晨3點(diǎn)，上海申通快遞分部，上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)快遞貨物緩緩啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲不僅打破了黑夜的寧靜，也敲碎了貨運市場(chǎng)原有的傳統載貨車(chē)、牽引車(chē)的運輸模式，它意味著(zhù)一個(gè)嶄新的運輸車(chē)型正式登上了貨運的舞臺。

       車(chē)輛的第一站是駛往申通快遞江陰分公司，與它的另一半掛車(chē)車(chē)廂會(huì )和，共同奔赴河北唐山。僅兩個(gè)小時(shí)，車(chē)輛便到達了江陰，十分鐘不到，將掛車(chē)掛好，旋即出發(fā)，從到達江陰再離開(kāi)江陰，車(chē)輛前后花費不過(guò)半小時(shí)的時(shí)間。

       這正是中置軸貨運列車(chē)的主要優(yōu)勢之一，主車(chē)可作為9.6米的貨車(chē)單獨使用，掛車(chē)車(chē)廂可作為甩掛，這既提高了車(chē)輛的使用率，又節省了裝車(chē)的等待時(shí)間，極大提升了運輸的效率。

       8月18日凌晨1點(diǎn)多，滿(mǎn)載著(zhù)上海和江陰兩地貨物的上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)抵達了唐山申通快遞分公司。由于是首次駕駛，司機對車(chē)輛的操作并不十分熟悉，路上還經(jīng)歷了3個(gè)小時(shí)的堵車(chē)，所以，全程花費的時(shí)間比平常多了一些，但這并不影響貨物準時(shí)到達客戶(hù)的手中。

       按計劃，該車(chē)將在18日晚9點(diǎn)鐘出發(fā)，返回江陰，再到上海。記者也是于18日趕到唐山，與上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)會(huì )和。

       八月的北方，雨水似乎比往年多了一些。見(jiàn)到上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)時(shí)，天空正揮灑著(zhù)磅礴的大雨。由于車(chē)輛前后兩個(gè)貨箱都敞開(kāi)，裝貨的效率明顯提高。其實(shí)，雨天對裝載的速度是有影響的，如果雨量過(guò)大，為防止貨物被淋濕，則需要暫停裝貨。如果要保證正常的發(fā)車(chē)時(shí)間，兩個(gè)貨箱同時(shí)裝載的優(yōu)勢則立馬顯現了出來(lái)。

       因為是上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)的首秀，廠(chǎng)家對此頗為重視，特派專(zhuān)業(yè)的工程師跟車(chē)指導，車(chē)輛配有兩位駕駛員，大雨剛好將我們堵在了駕駛室內，內部明亮的燈光與室外昏暗潮濕的天空呈鮮明的對比，為我們創(chuàng )造了一個(gè)氤氳的溫馨空間，這有利于我們更加嗨皮的交流。

       如果說(shuō)兩門(mén)同時(shí)裝卸貨物提高效率，是上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)給予《卡車(chē)之友網(wǎng)》的第一印象，那么第二印象就是其寬敞明亮的駕駛室。即使四個(gè)人身居其中，駕駛室也絲毫不覺(jué)得擁擠，此外，駕駛室布局工整，讓人倍感清爽整潔。

       申通快遞的駕駛員大多是百里挑一的精英，因為車(chē)型有差別，首臺上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)的兩位駕駛員是經(jīng)過(guò)嚴格培訓優(yōu)中擇優(yōu)的。其中的一位名叫張寧，雖然僅32歲，卻已擁有十幾年的駕齡，張寧在申通快遞已經(jīng)工作了7年多時(shí)間，幾乎駕駛過(guò)國內所有品牌的卡車(chē)，此外，還有部分的進(jìn)口卡車(chē)，在開(kāi)上汽紅巖重卡之前，他開(kāi)的是德國曼恩卡車(chē)。

       駕馭上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)，多少讓王寧有些意外。他說(shuō)，自己幾乎找不到車(chē)輛存在哪些的不足?！叭绻f(shuō)出去，其他的司機肯定會(huì )以為我在說(shuō)謊?！? 

       作為一個(gè)資深的駕駛員，張寧非?？粗剀?chē)輛的動(dòng)力性與操控性。上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)搭載的是性能出眾、成熟的CURSOR發(fā)動(dòng)機，匹配國內主流的法士特變速箱，功率為320馬力，值得一提的是，國內同類(lèi)型的9.6米載貨車(chē)一般多為200～300馬力，即便上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)后面拉著(zhù)掛車(chē)，王寧也感覺(jué)動(dòng)力強勁，“尤其是爬坡時(shí)，輕踩油門(mén)就會(huì )表現出強大的爆發(fā)力?！蓖鯇幷f(shuō)，自己對這款車(chē)的動(dòng)力性很滿(mǎn)意。

       “以前若是運輸江陰和上海的貨，需要先到上海裝貨，再到江陰裝貨，正常情況下需要花費兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，如果趕上工人下班，等待的時(shí)間會(huì )更長(cháng)?！边@一次，張寧親身體驗到了上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)的優(yōu)勢，到達江陰掛上貨箱后便迅速出發(fā)。返回時(shí)，同樣可以直接將掛車(chē)摘下即刻出發(fā)，往返節約了大量的時(shí)間，可以讓駕駛員獲得充分的休息。

       車(chē)輛配備的另一位駕駛員叫高偉群，今年45歲，是一位典型的東北大哥，性格開(kāi)朗直率，雖然與張寧相差十多歲，但由于兩人對脾氣，搭檔的十分融洽。高師傅的駕齡很長(cháng)，但他在申通快遞工作的時(shí)間卻僅有兩年多。由于身材高大壯碩，高師傅更加傾心于上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)的舒適性。

       “這款車(chē)駕駛室空間寬敞，坐在上面不會(huì )感覺(jué)局促。主副駕駛員座椅均是氣囊座椅，長(cháng)時(shí)間駕駛感覺(jué)不累，最重要的是臥鋪也很寬，休息起來(lái)很舒服?！?/span>

       “該車(chē)配有五個(gè)空調出風(fēng)口，操控臺中央設計有三個(gè)，比一般車(chē)型多一個(gè)，制冷效果很好；手剎位置設計在操控臺上，觸手可及，設計合理；駕駛室內設計有充足的儲物空間，可以放置很多的日常用品，使用起來(lái)很方便?！备邆ト罕硎?，上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)的駕駛室無(wú)可挑剔，處處顯示出人性化的設計理念。

       相較于兩位駕駛員與上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)的首次親密接觸，工程師胡昭輝其實(shí)更有發(fā)言權。他告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》，從該車(chē)的立項、設計，再到路試，他幾乎參與了每一個(gè)環(huán)節。無(wú)論是高寒的青藏高原，還是干冷的東北地區，平均每天行駛路程都超過(guò)400公里的路試，他都參與其中?？梢哉f(shuō)，這款車(chē)就像是他的孩子一樣，他親眼見(jiàn)證了它的誕生、成長(cháng)與成熟。

       在胡昭輝看來(lái)，上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)擁有多項的領(lǐng)先技術(shù)，它是一款綜合性能優(yōu)秀的高端卡車(chē)?！坝绕涫前踩阅?，它配有獨特的依維柯專(zhuān)利EBS發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)技術(shù)，駕駛室整體后移技術(shù)，駕駛室整體沖焊框架成型技術(shù)，加上全盤(pán)式制動(dòng)，ECAS電控空氣懸架等先進(jìn)的安全配置應用，可以有效保證行車(chē)的安全?！?/span>

       “低底盤(pán)、低重心的一體設計，底盤(pán)空氣懸架、駕駛室四點(diǎn)懸浮式設計，以及整車(chē)軸荷優(yōu)化分布等等，也讓上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)的駕駛更平穩、乘坐更舒適?！焙演x說(shuō)，自己對該車(chē)的品質(zhì)很有自信。他堅信，該款產(chǎn)品在快遞、快運市場(chǎng)一定會(huì )前途無(wú)量。

       一位是從事快遞運輸行業(yè)七年之久的駕駛精英，一位是成熟穩重、駕駛經(jīng)驗豐富的資深老司機，一位是技術(shù)扎實(shí)、對車(chē)輛有著(zhù)深入了解的專(zhuān)業(yè)工程師，鏗鏘三人行，記者從他們口中了解到的上汽紅巖中置軸貨運列車(chē)，也趨于完美。身未動(dòng)、心已遠。跟車(chē)之旅不過(guò)是剛剛開(kāi)始，但我們對它所能到達的遠方，卻充滿(mǎn)了美好期待與幻想。

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