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       谷歌的兄弟公司W(wǎng)aymo上個(gè)月證實(shí)，正在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，并且開(kāi)始了初步的測試。在自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域，Waymo落后于一些對手。日前，有國外媒體拍攝到了Waymo自動(dòng)駕駛卡車(chē)的“芳容”。

　　據披露的照片顯示，Waymo的自動(dòng)駕駛卡車(chē)采用了藍色涂裝，車(chē)頭安裝了各種自動(dòng)駕駛硬件，其中包括超聲波傳感器、雷達、激光雷達系統。

　　和Waymo的自動(dòng)駕駛汽車(chē)一樣，激光雷達安裝在車(chē)頂，通過(guò)周邊掃描獲取道路的海量數據，通過(guò)分析指出提供給自動(dòng)駕駛操控系統。

　　上個(gè)月，Waymo官方已經(jīng)證實(shí)，已經(jīng)有一輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)上路測試。目前卡車(chē)項目研發(fā)到何種水平，尚不得而知。

　　在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，Waymo從2009年就開(kāi)始研究，屬于鼻祖型企業(yè)，但是在卡車(chē)領(lǐng)域，Waymo目前已經(jīng)落后。據悉美國已經(jīng)出現了一批新創(chuàng )科技公司，專(zhuān)門(mén)主攻自動(dòng)駕駛卡車(chē)這一領(lǐng)域。

　　在Waymo起訴Uber盜取技術(shù)機密的官司中，有一位核心人物勒萬(wàn)多斯基。此人離開(kāi)Waymo之后，首先創(chuàng )辦了一家自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司，名為“Otto”，該公司進(jìn)行了美國歷史上第一次自動(dòng)駕駛卡車(chē)長(cháng)距離送貨試驗，獲得成功，引發(fā)了輿論的高度關(guān)注。

　　后來(lái)，Uber斥資數億美元收購了該公司，Uber也就擁有了自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)。不過(guò)之前在兩家公司的訴訟中，Uber已經(jīng)解雇了勒萬(wàn)多斯基，理由是不配合這一訴訟的法庭調查。

　　據報道，Waymo、Otto等自動(dòng)駕駛卡車(chē)的開(kāi)發(fā)目的，并不是完全取代傳統的卡車(chē)司機，而是通過(guò)自動(dòng)駕駛系統減輕司機的工作負擔，提高安全性和運營(yíng)效率。和駕駛私家車(chē)相比，卡車(chē)駕駛工作更加疲憊，路線(xiàn)更為單一，如果自動(dòng)駕駛系統走向成熟，司機可以考慮有關(guān)送貨的其他事項，甚至可以在行駛途中小憩片刻。

　　在汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統中，Waymo將不會(huì )生產(chǎn)汽車(chē)，而是把軟硬件系統授權給傳統的汽車(chē)制造商，而在最近，Waymo也取消了自家生產(chǎn)的原型車(chē)項目（橢圓形外觀(guān)）。之前，Waymo和克萊斯勒公司進(jìn)行合作，利用Waymo的技術(shù)生產(chǎn)了數百輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但是仍然在測試階段。

　　在卡車(chē)領(lǐng)域，預計Waymo可能采取汽車(chē)的模式，將相關(guān)系統和技術(shù)授權給卡車(chē)制造商，對其成品車(chē)進(jìn)行改裝。

　　對于Waymo而言，研發(fā)速度十分關(guān)鍵。在被分拆為獨立公司之前，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)多年，但是進(jìn)展十分緩慢，遲遲無(wú)法產(chǎn)生商用的技術(shù)和產(chǎn)品。

　　谷歌母公司Alphabet已經(jīng)改變了戰略，降低對自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的水平要求，希望盡早商用到汽車(chē)中，給公司貢獻真金白銀的收入。

　　目前，特斯拉、豐田等公司已經(jīng)在實(shí)際銷(xiāo)售的汽車(chē)中配置了比較成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)，Waymo正在面臨更大的對手追趕壓力。

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