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       卡車(chē)之聲的各位卡友們又和你見(jiàn)面了，不知道您是否對上期斯堪尼亞何墨池先生的相聲印象深刻呢？在上期，我們一起聊了斯堪尼亞對卡車(chē)文化、中國物流運輸市場(chǎng)、車(chē)隊管理經(jīng)驗以及國標1589的看法，可能有的卡友不太清楚斯堪尼亞不僅在卡車(chē)領(lǐng)域還在客車(chē)領(lǐng)域，工程機械領(lǐng)域的消防領(lǐng)域等，都有很高的建樹(shù)，但是在這一期您不但可以聽(tīng)到斯坦尼亞中國戰略中心執行董事何墨池先生和商用車(chē)之家總編輯柳冰老師交談中的歡聲笑語(yǔ)，當然還可以聽(tīng)到一向溫文爾雅的何墨池嚴肅的說(shuō)出這樣的話(huà)：“當然如果說(shuō)一句很難聽(tīng)的話(huà)”以及何總霸氣的宣言；“我覺(jué)得如果跟任何其他幾個(gè)進(jìn)口品牌做對比的話(huà)呢，斯堪尼亞現在做的很好?！备泻慰傆H自為您講述對于車(chē)輛成本的“生意經(jīng)”，大家有時(shí)候對這個(gè)成本不太理解，但是我們要分什么是好成本什么是壞成本，究竟今天還有哪些精彩的內容呢？馬上開(kāi)始今天的節目吧！

       阿輝：你好何總，你好柳姐，先和卡車(chē)之聲的卡友們打個(gè)招呼吧。

       何墨池：卡車(chē)之聲的各位卡友大家好。

       柳姐：親愛(ài)的卡友大家好。

       阿輝：謝謝何總和柳姐，上期節目一經(jīng)推出就收到了很多粉絲的熱情關(guān)注，何總要不先談?wù)勀鷮ι掀诠澞康目捶ò伞?/span>

       何墨池：嗯，作為斯堪尼亞的代表我非常的高興，看有那么多關(guān)注斯堪尼亞發(fā)展的人，我覺(jué)得我們共同有一個(gè)非常重要的任務(wù)，就是我們要把中國的運輸行業(yè)做得更好，做得更可持續性，提高道路安全，同時(shí)我們也不要忘記斯堪尼亞這種產(chǎn)品是一個(gè)非常好開(kāi)的產(chǎn)品，所以我們同時(shí)可以做好事兒也可以一起玩兒。

       阿輝：嗯，感謝何總的精彩總結，那本期就讓阿輝和何總還有劉姐繼續一起聊聊那些有意思的事兒吧。何總，越來(lái)越多搭載斯堪尼亞R系列和V系列的大馬力大排量的發(fā)動(dòng)機車(chē)輛投入到中國的運輸市場(chǎng)，請問(wèn)何總斯堪尼亞是如何看待中國運輸市場(chǎng)對大馬力車(chē)型的需求的呢？

       何墨池：嗯，我覺(jué)得第一呢我們要設計一個(gè)合理的總重跟馬力的比例，每總重噸位需要7到8個(gè)馬力，這是一個(gè)比較合理的水平，現在我說(shuō)的很不科學(xué)，因為其實(shí)馬力無(wú)所謂，我們要談到扭矩，簡(jiǎn)單化還是可以用馬力表達這個(gè)比例，但是有的客戶(hù)呢，如果他追求非常高的平均運行速度的話(huà)，或者是在山區的話(huà)他用V8的發(fā)動(dòng)機的話(huà)呢，是非常的經(jīng)濟的，所以現在我們現在看國內的用戶(hù)，他就是追求高的平均速度，他發(fā)現用V8的發(fā)動(dòng)機總的運營(yíng)成本 比用13L發(fā)動(dòng)機還低，所以又回到價(jià)格問(wèn)題，價(jià)格無(wú)所謂，我們要把產(chǎn)品為一個(gè)具體的運輸任務(wù)把它設計好，價(jià)格貴便宜十萬(wàn)塊錢(qián)或者二十萬(wàn)塊錢(qián)到最后影響不大，因為你想如果你是通過(guò)價(jià)格稍微高點(diǎn)的產(chǎn)品提高你的運營(yíng)速度的話(huà)那意味的你的收入馬上就有很大提高。

       柳姐：剛才何總您也提到斯堪尼亞的大馬力發(fā)動(dòng)機，那斯堪尼亞最大馬力是多大？

       何墨池：最大為730馬力，主要用在大件運輸上，在北歐很多木材運輸也用它。 在現在的法律上我們可以用60噸的總重，但下一步呢，北歐允許我們用72噸重的列車(chē)，在芬蘭的已經(jīng)超過(guò)了80噸的列車(chē)，他就需要這種大馬力的車(chē)。

       阿輝：何總，隨著(zhù)我們中國國產(chǎn)卡車(chē)的技術(shù)提升，近年來(lái)再一些工況國產(chǎn)高端卡車(chē)已經(jīng)慢慢替代進(jìn)口卡車(chē)，你怎么看這種趨勢的？

       何墨池：其實(shí)它沒(méi)有替代進(jìn)口卡車(chē)，他是替代低端卡車(chē)，但這是我們很歡迎的一個(gè)趨勢，因為我們從事這個(gè)行業(yè)的人對我們的社會(huì )都有責任。

       阿輝： 何總，您去年是不是獲得了一個(gè)“社會(huì )責任獎”，能給我們講講嗎？

       何墨池：對，這也是一個(gè)很榮幸的事情，我覺(jué)得它是有一兩個(gè)我們公司的貢獻，額，我想一個(gè)是跟我們國標GB1589修訂工作有關(guān)系的，第二是我們那個(gè)龍校的工作，本來(lái)是因為我們就是把很先進(jìn)的這個(gè)教材，介紹到這個(gè)學(xué)校，然后我們就把整個(gè)地位提升了，以前可能大家覺(jué)得這個(gè)從事這個(gè)職業(yè)學(xué)校的學(xué)校是大家覺(jué)得不怎么好，未來(lái)會(huì )需要更多各領(lǐng)域的職業(yè)學(xué)校。

       柳姐：曾經(jīng)在一個(gè)發(fā)布會(huì )上你用了一個(gè)鋸木頭的形象動(dòng)作來(lái)表達，讓人眼前一亮，你給我們講講當時(shí)怎么有這樣的創(chuàng )意？

       何墨池：因為木工也是我的一個(gè)愛(ài)好，所以我在家里會(huì )用很多不同的家具，我也發(fā)現買(mǎi)便宜的不好用，特別是這個(gè)木鋸，木鋸如果能買(mǎi)一個(gè)400塊錢(qián)的，是一個(gè)最好木鋸公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，鋸一段木頭用30秒鐘吧就完成，而用一個(gè)很便宜的80塊錢(qián)的國產(chǎn)木鋸，花了3分鐘時(shí)間才完成，這就是用一個(gè)好工具帶來(lái)的更大價(jià)值。

       阿輝：何總，在北京車(chē)展上我們的卡車(chē)公開(kāi)賽也舉辦了啟動(dòng)儀式，中國的卡車(chē)比賽也是如雨后春筍般的興起，咱們斯堪尼亞作為卡車(chē)賽事的鼻祖，您怎么看這種現象？

       何墨池：我們對這個(gè)問(wèn)題很猶豫，過(guò)去我看斯堪尼亞品牌參與很多的賽事，但后來(lái)我們覺(jué)得他是不是跟我們的核心的價(jià)值觀(guān)合適，因為他是大馬力、費油、大聲音，從這個(gè)角度來(lái)看我們就慢慢的退出了。但就另一角度來(lái)看的話(huà)呢，一定程度通過(guò)這種卡車(chē)賽呢也是引起我們做更多的技術(shù)開(kāi)發(fā)，而且就是F1c的最大的作用，但是在這個(gè)階段呢！我們說(shuō)如果能用可再生燃料來(lái)參加卡車(chē)賽的話(huà)呢，我們也會(huì )考慮。

        阿輝：咱們斯堪尼亞的駕駛員大賽什么時(shí)候舉辦呢？國內外的差別體現在哪些地方呢？

       何墨池：斯堪尼亞駕駛員大賽在今年的下半年，大概8月份左右吧。駕駛員大賽呢考我們駕駛員的操作也是考對交通法規的認識，還有就是節油駕駛。

       柳姐：咱們斯堪尼亞底盤(pán)的客車(chē)在中國高端公路運輸上非常受歡迎，但是運營(yíng)8年報廢的規定讓人很費解，您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題，歐美又是什么樣的一種狀況呢？

       何墨池：在這個(gè)問(wèn)題上我們是非常的反對，一個(gè)成熟市場(chǎng)的它需要一個(gè)嚴格的車(chē)輛安全的年檢系統，如果車(chē)能經(jīng)過(guò)這個(gè)年檢系統的話(huà)，讓他繼續用?，F在中國這個(gè)年檢呢都不是特別的嚴謹，所以我們要大家一上高速公路上看看哪些車(chē)的狀態(tài)，影響到大家的共同的道路安全，所以呢強制報廢的作用非常的低，但是當然如果說(shuō)一句很難聽(tīng)的話(huà)，國外的廠(chǎng)家都很高興，因為有這么一個(gè)制度的話(huà)呢，國內卡車(chē)客車(chē)廠(chǎng)家沒(méi)有理由來(lái)開(kāi)發(fā)高品質(zhì)的產(chǎn)品，因為沒(méi)人要求高品質(zhì)。

       柳姐；現在我們的客車(chē)底盤(pán)還是只和海格合作嗎?沒(méi)有和其他的廠(chǎng)家合作嗎？

       何墨池：我們在過(guò)去10年和海格、常隆客車(chē)合作過(guò)，常州市現在還在用我們72輛BRT鉸鏈式公交車(chē)，我們跟海格的合作非常的成功，今天我們跟海格會(huì )出口接近600輛高端客車(chē)到40個(gè)不同國家市場(chǎng)，出口國家有法國、德國、挪威、瑞典、英國等。

       柳姐：何總，目前國外的很多卡車(chē)品牌在中國都有合資或合作，我們?yōu)槭裁吹浆F在還沒(méi)有選擇這樣一條路呢？

       何墨池：因為斯堪尼亞是一個(gè)一品牌的公司，我們只有一個(gè)品牌就是斯堪尼亞，現在這個(gè)品牌是代表最高端的產(chǎn)品，所以我們沒(méi)有經(jīng)驗，我們也沒(méi)有產(chǎn)品來(lái)做這個(gè)終端市場(chǎng)的設計。所以如果在國內要生產(chǎn)車(chē)的話(huà)呢只能生產(chǎn)高端的，但是目前為止，這個(gè)市場(chǎng)還是比較的小，但現在我們是，大眾集團的他可以選擇繼續重汽與曼恩合作，他就是一個(gè)中高端的產(chǎn)品，但是斯堪尼亞沒(méi)有這個(gè)機會(huì )。

       阿輝：斯堪尼亞的品質(zhì)無(wú)可挑剔的，那我們在國內的售后是怎么樣的一種狀態(tài)呢？

       何墨池：我覺(jué)得如果跟任何其他的進(jìn)口品牌來(lái)對比的話(huà)，我們斯堪尼亞做得很好，嗯，可能記得幾年前我們跟中聯(lián)重工有了合作，通過(guò)它也賣(mài)了接近2000輛這個(gè)泵車(chē)，這些泵車(chē)也出售到全國各地，因此呢我們現在全國就有接近40個(gè)服務(wù)點(diǎn)，服務(wù)中聯(lián)的同時(shí)也服務(wù)我們的牽引車(chē)和傳統的產(chǎn)品，所以也給我們一個(gè)非常全的售后網(wǎng)絡(luò )，有誰(shuí)愿意當斯堪尼亞的經(jīng)銷(xiāo)商，也歡迎給我們聯(lián)系，我們非常歡迎。

        阿輝：何總，給我們中國的卡友們分享一下您覺(jué)得做物流生意最重要的是什么？

       何墨池：做生意最關(guān)鍵不是要節省成本，是要最大化你的收益，這是最關(guān)鍵的。談到成本呢很多人不太理解，成本是一個(gè)好事兒，因為成本沒(méi)有收入，但是我們要分什么是好成本什么是壞成本？最壞的成本是什么呢？最壞的是事故成本，燃料成本也是壞成本，最好的成本是什么呢！駕駛員的工資，另外一個(gè)好的成本是車(chē)輛的保養成本。

       柳姐：談到運輸成本，我國的道路運輸效率低下也很大的提高了運輸成本，何總，您在這方面是專(zhuān)家，有什么好的建議呢？

       何墨池：首先要規范化，法規作用很重要，第二不要怕好的設備，但是最最關(guān)鍵的是要想好怎么來(lái)組織貨源，組織貨源需要聯(lián)盟合作或者需要自己的貨源，更需要規模經(jīng)濟或者需要聯(lián)盟合作，我也感覺(jué)這個(gè)演變已經(jīng)很快，原來(lái)可能是粗獷型的發(fā)展，現在是更科學(xué)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，還有一個(gè)我覺(jué)得運輸公司也要搞好自己的定位，自己專(zhuān)業(yè)到底是什么？我是大件運輸嗎？或者我是快件嗎？我是不是危險品或者我是冷鏈或者我是什么？專(zhuān)業(yè)就是專(zhuān)業(yè)，什么時(shí)候定位出我的核心專(zhuān)業(yè)那就用最好最專(zhuān)業(yè)化的設備來(lái)工作。

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