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錫柴強勢挺進國六欲拔頭籌

       6DL3柴油發(fā)動機采用博世2000bar電控高壓共軌系統(tǒng)，輔以EGR+DPF+SCR主流的技術路線，全新設計四氣門氣缸蓋，機體、曲軸、連桿、活塞、軸瓦等零部件全面強化，缸內爆發(fā)壓力提升20%，確保發(fā)動機歐六階段油耗在國內同排量發(fā)動機中保持最低。

       先進的后處理系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)接近零排放的超低排放，并且最大程度的繼承了奧威發(fā)動機配套適應性，配件通用性高，使用成本低，技術非常成熟。

       小編點評：錫柴6DL3歐6發(fā)動機主要是用于城市公交以及20噸以上的重型載貨車，通過EGR+DPF+SCR的技術路線達到歐6的排放標準，多款國五甚至歐6的產品亮相，或許將宣布國內柴油機企業(yè)已經做好了國五甚至歐6的技術儲備，隨時迎接國家更高的排放標準。

濰柴布局國五并進攻客車動力

在11月19日的客車動力產品升級技術研討會上， 首次亮相的濰柴國五WP4.1NG，是基于濰柴智慧動力平臺開發(fā)的又一款高端動力，配置濰柴專用缸蓋、活塞，標配BOSCH電控系統(tǒng)，采用高能點火線圈，可靠性好，適用于6-7米公交車和客運車。同時，其全MAP扭矩均高于競品，最大扭矩提升到450N.m，較競品提升7%；最低燃氣耗為195g/kW.h，明顯優(yōu)于競品；經濟區(qū)范圍在1000-2400rpm之間，也較競品更寬廣。

濰柴天然氣動力新品WP4.1

       除了精心打造新品，濰柴還對原來產品進行了全面升級。與BOSCH公司合作，持續(xù)改進電控系統(tǒng)，拓寬排放升級空間；提升氣門座圈可靠性、優(yōu)化氣缸蓋結構、加強冷卻，降低熱負荷、優(yōu)化電控數(shù)據(jù)；優(yōu)化活塞材料、重新標定程序，改善各缸混合，并增加爆震傳感器監(jiān)控提升發(fā)動機抗爆性；設計和匹配全新混合器，提高混合均勻性，改善缸內燃燒；采用大能量點火線圈，提升稀燃極限，從而提升發(fā)動機的經濟性。

       小編點評：濰柴精心布局國五天然氣客車動力產品，推出WP4.1NG新品。其巨大的信心，源自于對市場走勢的理性判斷。天然氣客車的購買和運營成本都較純電動客車具有優(yōu)勢，且該市場發(fā)展健康、技術成熟，隨著新能源政策補貼的告一段落，以及未來地方政府對排放的要求越來越嚴格，作為重要的清潔能源，天然氣客車依然潛力巨大。

玉柴柳汽聯(lián)手定制發(fā)動機

7月4日，由廣西玉柴機器股份有限公司與東風柳州汽車有限公司聯(lián)合開發(fā)，象征著雙方戰(zhàn)略合作升級的“乘龍定制發(fā)動機”YC6MK隆重登場，正式宣告“黃金動力，乘龍定制”全新時代的到來。

玉柴為東風柳汽量身訂制的“乘龍定制黃金動力”

       該款發(fā)動機最顯著的特點便是滿身的琥珀金顏色和定制銘牌。乘龍定制發(fā)動機YC6MK由玉柴與東風柳汽全過程聯(lián)合開發(fā)研制。性能上，定制發(fā)動機性能更優(yōu)化，與乘龍汽車完美融合，實現(xiàn)整車動力性、經濟性、運行穩(wěn)定性全面提升；品質上，定制發(fā)動機零部件指定采用高品質供應商，較普通發(fā)動機品質、可靠性大幅提升，實現(xiàn)專屬品質保障；管線精整，按更高的標準要求布置，更美觀、維修保養(yǎng)更便利。外觀顏色上，乘龍定制發(fā)動機以琥珀金為主色調，高端大氣上檔次，且與東風柳汽目前部分主推產品的金色完美融合。

       小編點評：這是典型的強強合作模式，目前，玉柴在東風柳汽的配套份額占到70%以上，從4升發(fā)動機一直到10升發(fā)動機全面搭載。未來，隨著雙方合作進一步加強，玉柴發(fā)動機配套東風柳汽的范圍還將進一步擴展。

錫柴奧威演繹老兵新傳

       全新版的錫柴奧威11L460馬力國四機，不僅秉承了奧威11L柴油機安全、省油、可靠的優(yōu)點，最大扭矩比原有產品提升了10%。并通過對燃燒、潤滑、供油等系統(tǒng)的優(yōu)化，發(fā)動機保養(yǎng)周期最長可達10萬公里更換潤滑油；奧威11L機匹配3.7速比，起步加速能力強，車輛高速行駛時能保證發(fā)動機處在較低轉速區(qū)，燃油經濟性更好；奧威11L機節(jié)油效果明顯，其發(fā)動機升功率高達30.7，百公里油耗比競品低2—3L，標配導流罩、800L鋁合金油箱，在體系節(jié)油基礎上使J6領航版低油耗的優(yōu)勢進一步擴大。更讓用戶欣喜的是，全新版的錫柴奧威11L460馬力國四機可靠性更強，標配發(fā)動機制動，最大制動功率340馬力，下長坡不用“淋水”，而且減少行車制動的使用頻率，主動安全性極佳。

       小編點評：以錫柴創(chuàng)新升級的奧威系列重型柴油機以其領先的科技優(yōu)勢，不僅從全新視角詮釋了解放品質，使解放重卡產品成功突破了中國自主重卡在科技含量與產品品質層面的瓶頸，更讓解放重卡有了足以改寫市場格局的戰(zhàn)略性產品的底蘊。

 全柴國五新兵一個都不少

       全柴系列國五產品集合國際先進的柴油機技術，具有低排放、低能耗、高效率、輕量化的特點，是全柴動力實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略的重要成果。全柴動力采用SCR技術路線，完成了4A2、4B2兩大平臺N2類國五產品的開發(fā)。下一階段，全柴將集中精力進行4H全新平臺國五和國六產品的開發(fā)，積極響應國家不斷升級的汽車排放政策，實現(xiàn)柴油機的清潔排放。

       全柴4A2、4B2系列車用柴油機具有體積較小，適配性好等特點，主要適用于輕卡、微卡車型。與國四產品相比，全柴4A2、4 B2系列車用柴油機低速扭矩進一步提升，最大扭矩范圍更寬廣，使得整車動力更強勁，加速性能更優(yōu)越。在舒適性方面，4A2、4B2系列產品采用BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，燃油量與正時精密控制，低油耗、低排放。由于該系列產品使用燃油預噴、主噴、后噴、電控多次噴射等技術，NVH性能優(yōu)越，配合獨有的框架結構也可有效減振降噪。可靠性方面，4A2、4B2采用干式缸體結構，缸心距小，結構緊湊，氣缸體結構剛性大，強度高；優(yōu)良的潤滑系統(tǒng)以及減少機油消耗，可有效延長保養(yǎng)周期和使用壽命。

       小編點評：全柴成功研制的國五系列新產品，都是經過全柴多年技術沉淀，潛心研發(fā)的結果，在國內同類產品中極具市場競爭力。全柴要持續(xù)保持在中小功率柴油機行業(yè)的領先地位，增強產品旺盛的市場生命力，必須始終堅持實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，緊隨國家節(jié)能減排法規(guī)，從產品研發(fā)設計、質量保障等各方面入手，不斷研發(fā)適應市場、性能優(yōu)越、高品質的產品。全柴國五產品的成功開發(fā)和國六產品規(guī)劃的實施，將為全柴的發(fā)展注入了強勁的內生動力，提升了全柴核心的競爭力。