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2015年10月29日，德國總理默克爾訪(fǎng)華隨行團隊德國商協(xié)會(huì )和企業(yè)家代表參觀(guān)并考察了福田戴姆勒歐曼全球數字化工廠(chǎng)。其間，眾多技術(shù)和產(chǎn)品“機密”令隨行媒體大飽眼福，不僅即將上市的一款中高端重卡歐曼GTL奔馳版提前露面，未來(lái)3年有關(guān)H5、H6的產(chǎn)品規劃也悉數提前曝光，引發(fā)了媒體的廣泛關(guān)注。
機密一：奔馳發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)將投產(chǎn) 歐曼裝配“奔馳芯”
眾所周知，福田戴姆勒是“中德新一代工業(yè)合作升級”的結晶之作。近年來(lái)，頭頂“中德合作典范”光環(huán)的福田戴姆勒可謂名副其實(shí)，通過(guò)注入奔馳動(dòng)力、引入TOS+管理體系，其在技術(shù)與制造水準、研發(fā)與質(zhì)量管理上全面升級，取得了跨越式的進(jìn)步。
不難注意到，此次接待德訪(fǎng)華團參觀(guān)生產(chǎn)車(chē)間過(guò)程中，特意設置了一個(gè)中德雙方共同將梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機裝配到歐曼GTL底盤(pán)上的環(huán)節。這一舉動(dòng)，象征著(zhù)歐曼未來(lái)系列產(chǎn)品將裝配“奔馳芯”。
據了解，福田戴姆勒投資5.33億元，建造了奔馳發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，其設計產(chǎn)能高達45000臺/年。其通過(guò)引進(jìn)戴姆勒奔馳先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)設備、領(lǐng)先的奔馳動(dòng)力生產(chǎn)工藝，主要生產(chǎn)具備高可靠性，燃油經(jīng)濟性、動(dòng)力強及壽命長(cháng)等特點(diǎn)的梅賽德斯-奔馳發(fā)動(dòng)機。
而奔馳發(fā)動(dòng)機是全球最經(jīng)典、最成熟、最可靠的重卡發(fā)動(dòng)機，是奔馳Axor、印度巴勒特奔馳、美國弗萊那等高端重卡的主要動(dòng)力選擇。其中，奔馳OM457發(fā)動(dòng)機在動(dòng)力科技上可謂具有標志性意義。值得期待的是，即將上市的歐曼GTL奔馳版，就將搭載這一款可靠強勁的“奔馳芯”。
機密二：戴姆勒主導設計 將建中國首個(gè)重卡產(chǎn)品驗證中心
對于所有物流公司和司機而言，重卡作為一種生產(chǎn)資料，產(chǎn)品質(zhì)量是重中之重，這關(guān)系到重卡在拉貨運輸過(guò)程中整車(chē)的穩定性和安全性，歐盟甚至已提出2020年商用車(chē)實(shí)現零事故的目標。但目前，放眼整個(gè)中國重卡行業(yè)，還沒(méi)一家重卡研發(fā)制造企業(yè)能專(zhuān)門(mén)設立產(chǎn)品驗證中心，將產(chǎn)品質(zhì)量全面上升到戰略高度。
據福田戴姆勒總裁周亮向訪(fǎng)華團介紹，福田戴姆勒將投資5億元，并將由戴姆勒主導設計，引進(jìn)戴姆勒的先進(jìn)驗證設備和技術(shù)，建成一個(gè)歐洲標準的重卡產(chǎn)品驗證中心，依照科學(xué)的實(shí)驗驗證，實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升和升級。如無(wú)意外，這將是中國第一個(gè)重卡產(chǎn)品驗證中心，或將為整個(gè)中國重卡行業(yè)樹(shù)立一個(gè)品質(zhì)典范。
機密三：歐曼GTL奔馳版即將上市 H5/H6已投入研發(fā)
回顧近十余年，歐曼重卡的發(fā)展的足跡可謂穩打穩扎、步步為營(yíng)。自2001年起，第一輛歐曼重卡下線(xiàn)以來(lái)，歐曼在產(chǎn)品規劃上已經(jīng)歷經(jīng)了兩大階段。第一階段是，是以歐曼H2、歐曼ETX為代表的中低端重卡的研發(fā)與制造；第二階段則是以歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版為代表的中高端重卡的研發(fā)和制造。而關(guān)于未來(lái)的發(fā)展計劃，福田戴姆勒一直沒(méi)有相關(guān)透露。
當日德國訪(fǎng)華團訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，周亮首次介紹了歐曼目前的產(chǎn)品布局，以及未來(lái)3年的產(chǎn)品發(fā)展計劃。目前主銷(xiāo)第四代歐曼GTL超能版和歐曼GTL奔馳版中高端產(chǎn)品。而定位于中高端+的第五代產(chǎn)品正在進(jìn)行開(kāi)發(fā)驗證，即將于2016年年底上市。融入更多奔馳技術(shù)的H6高端產(chǎn)品處于規劃設計階段，將于2018年上市。
從現場(chǎng)及展板展示來(lái)看，H5產(chǎn)品將采用奔馳技術(shù)開(kāi)發(fā)，全新平臺、領(lǐng)先動(dòng)力，并標配空氣懸架、自動(dòng)變速箱，液力緩速器，ASR、LDWS跑偏預警，胎壓監測等。尤其是其動(dòng)力總成將采用奔馳動(dòng)力/康明斯動(dòng)力和自動(dòng)變速箱，超高出勤率，超長(cháng)故障間隔里程,TCO具有總成本最低、安全性、舒適性領(lǐng)先、綠色智能等優(yōu)勢。H5未來(lái)將與德國技術(shù)同步，成為與世界標準接軌的全新一代高效重卡。
據透露，H6產(chǎn)品則將定位于高端重卡，意在替代進(jìn)口、出口歐美等發(fā)達國家市場(chǎng)，并且福田戴姆勒將嚴格依據歐洲標準研發(fā)制造，目前尚在醞釀中?？梢?jiàn)，歐曼在搶占重卡高端市場(chǎng)方面，無(wú)論是在技術(shù)平臺，還是管理體系上都已經(jīng)做好了充足的準備。
機密四：“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)戰略首次曝光
李克強總理提出，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上順勢而為，會(huì )使中國經(jīng)濟飛起來(lái)。政府工作報告中8次提到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+重卡”的發(fā)展模式將逐漸成為主流趨勢。而對于重卡企業(yè)而言，這將是一次升級，更將是一次考驗和挑戰。
福田戴姆勒對于這一挑戰顯然早有準備。在構建“智能重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺方面，福田戴姆勒汽車(chē)致力于實(shí)現“人、車(chē)、手機”的互聯(lián)信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車(chē)隊管理系統的精髓；未來(lái)的歐曼智慧重卡將實(shí)現遠程診斷、實(shí)時(shí)油耗管理、駕駛管理、維保管理型車(chē)監測、行車(chē)配貨、緊急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車(chē)輛、人員、業(yè)務(wù)、貨物管理便利性的“智能化車(chē)隊管理系統”。
此次訪(fǎng)華團來(lái)訪(fǎng)，福田戴姆勒“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)戰略和構想也首次曝光。據悉，福田戴姆勒汽車(chē)將以汽車(chē)全生命周期服務(wù)為導向，以整車(chē)產(chǎn)品服務(wù)價(jià)值鏈為核心，依托汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)TSP運營(yíng)管理平臺及智能汽車(chē)電子技術(shù)，打造面向智能汽車(chē)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎的管理、運營(yíng)、服務(wù)及商業(yè)增值一體化的汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統。
目前，福田戴姆勒汽車(chē)正依托對全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)的改造升級，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據、云平臺，整合現有資源及社會(huì )資源，構建以用戶(hù)為重心的全生命周期價(jià)值鏈，著(zhù)手搭建福田戴姆勒汽車(chē)互聯(lián)智能生態(tài)系統。
據介紹，在福田戴姆勒對其汽車(chē)互聯(lián)智能生態(tài)系統的規劃中，汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)一站式系統解決方案提供商和云服務(wù)運營(yíng)商，將以智慧科技和領(lǐng)先技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與IT技術(shù)為基礎，提供專(zhuān)業(yè)定制化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案；同時(shí)關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可持續發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )新的理念和有前瞻性的視野挖掘車(chē)聯(lián)網(wǎng)潛能，為用戶(hù)提供全價(jià)值鏈的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
機密五：智能制造升級戰略首次曝光
在中國制造2025中，明確要求“加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作為一家務(wù)實(shí)的重卡企業(yè)，已經(jīng)將“智能”應用于生產(chǎn)過(guò)程、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面。
2014年底，福田戴姆勒全面導入了戴姆勒卡車(chē)TOS+運營(yíng)系統，在制造水準上同步戴姆勒奔馳，全面實(shí)現整車(chē)制造和運營(yíng)水平全面升級。TOS+運營(yíng)系統是德國戴姆勒集團針對卡車(chē)研發(fā)制造專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的一個(gè)精益體系，它是集精益制造、精益管理、設計實(shí)施和流程維護于一體的制造體系，該體系描述了如何高品質(zhì)高效率地生產(chǎn)整車(chē)、零部件和開(kāi)展日常業(yè)務(wù)。
現階段，福田戴姆勒在導入TOS+運營(yíng)系統過(guò)程中，主要推進(jìn)六大方面工作：管理構架、目標體系、物流優(yōu)化、車(chē)間管理、共為改善、人員培養等，并最終形成具有福田戴姆勒汽車(chē)特色的精益制造系統。未來(lái)，在這一系統下制造的重卡產(chǎn)品，將嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系、全球數字化工廠(chǎng)智造，不僅將同步奔馳研發(fā)、采購、制造、驗證標準，更將在經(jīng)濟性、
此外，福田戴姆勒汽車(chē)還于2013年底導入OTD體系。OTD關(guān)注的是汽車(chē)從生產(chǎn)接受訂單到交付的整個(gè)流程。通過(guò)應用電子網(wǎng)絡(luò )系統對整個(gè)流程進(jìn)行監控及優(yōu)化，通過(guò)“5+7”、“12+7”等訂單模式的優(yōu)化以及對通過(guò)物流模式優(yōu)化等方式，福田戴姆勒將實(shí)現降低庫存，縮短交付周期，提高柔性生產(chǎn)水平及企業(yè)適應性等目標。
依靠物聯(lián)網(wǎng)、大數據、信息物理系統和云計算技術(shù)驅動(dòng)，圍繞“智能生產(chǎn)、智能工廠(chǎng)、智能物理、智能服務(wù)”四大主題，福田戴姆勒汽車(chē)正成為“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”融合的典范。
通過(guò)創(chuàng )新合資合作，福田戴姆勒站在巨人的肩膀上，硬實(shí)力不斷提升發(fā)展，已經(jīng)擁有世界級品牌的基因，正醞釀著(zhù)一場(chǎng)中國重卡制造的全面升級。通過(guò)建造奔馳發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)、產(chǎn)品驗證中心、搭建TOS+運營(yíng)體系等，歐曼在技術(shù)與品質(zhì)上不斷突破，具備愈發(fā)強勁的競爭力；而隨著(zhù)未來(lái)歐曼H5、H6產(chǎn)品的推出，歐曼將實(shí)現從中低端、中高端、高端市場(chǎng)的全覆蓋，這也將在更大程度上滿(mǎn)足不同層次用戶(hù)對重卡產(chǎn)品的需求。
實(shí)際上，當前重卡行業(yè)的升級浪潮，也受到了國內物流運輸業(yè)轉型升級的推動(dòng)。隨著(zhù)經(jīng)濟增長(cháng)模式的轉型，我國經(jīng)濟正進(jìn)入由高速增長(cháng)轉向中高速增長(cháng)的“新常態(tài)”，加快從要素驅動(dòng)、投資規模驅動(dòng)發(fā)展為主向以創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展為主的轉變，是我國經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力適應“新常態(tài)”的一個(gè)顯著(zhù)特征。在這一趨勢的帶動(dòng)下，我國公路物流業(yè)也在發(fā)生深刻變化，集約化、組織化、專(zhuān)業(yè)化、智能化、高效率的發(fā)展特征日益明顯。這種大環(huán)境下，誰(shuí)能率先滿(mǎn)足上述需求，誰(shuí)就將成為物流運輸裝備業(yè)的新王者。
這個(gè)歷史性的重任，會(huì )落在福田戴姆勒身上嗎？
通過(guò)不斷引領(lǐng)重卡技術(shù)創(chuàng )新突破，構建“智能重卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺，通過(guò)對技術(shù)研發(fā)、整車(chē)制造、產(chǎn)品品質(zhì)、售后服務(wù)與增值價(jià)值等方面的全面提升，為用戶(hù)帶來(lái)持續高效的運營(yíng)價(jià)值，福田戴姆勒正致力于為中國公路物流產(chǎn)業(yè)提供最具競爭力的運輸裝備，并成就未來(lái)重卡產(chǎn)品的新典范。
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