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當第24屆冬奧會(huì )舉辦城市最終落地中國北京時(shí)，所有客車(chē)企業(yè)都意識到了即將到來(lái)的機遇。新能源產(chǎn)業(yè)將要迎來(lái)最大的發(fā)展周期。北京新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家認為，北京冬奧會(huì )的申辦成功將成為新能源汽車(chē)的機會(huì )，屆時(shí)新能源汽車(chē)的發(fā)展將成為重頭戲。
為此，中國客車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)了北京馬氏汽車(chē)租賃有限公司總經(jīng)理馬永升先生，今年初，在整個(gè)北方新能源客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)展緩慢的情況下，馬總果斷購置了海格H6V純電動(dòng)客車(chē)，用于航空公司通勤班車(chē)運營(yíng)，成為了北京租賃企業(yè)少有的敢于吃螃蟹的人。
補貼落地 政策支持仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展“主心骨”
2015年8月10日，北京市對新能源客車(chē)的補貼政策正式落地。北京市科委等部門(mén)發(fā)布消息，北京地區的公交、班車(chē)等純電動(dòng)客車(chē)將享受購車(chē)補貼，最高補貼額度達50萬(wàn)元。純電動(dòng)公交每年還可享受8萬(wàn)元運營(yíng)補貼，國家和地方補貼總額不得超過(guò)購車(chē)成本的60%。
政策落地，馬永升頓時(shí)放心了不少?！拔乙恢痹陉P(guān)注新能源商用車(chē)的政策推進(jìn)，我相信純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)發(fā)展的方向，零排放、即環(huán)保又節能，國家沒(méi)有理由不支持。但就目前來(lái)看，純電動(dòng)商用車(chē)的價(jià)格對民企的成本負擔還是比較高。如果沒(méi)有財政補貼，企業(yè)是沒(méi)有能力獨自負擔那么高的購置成本的。因此，今年初看到各地方補貼政策相繼推進(jìn)后，我就開(kāi)始籌備采購新能源車(chē)，隨時(shí)迎接北京地區的補貼政策出臺。有國家補貼政策的支持，我才能有這么大的信心去做?！?/span>
馬永升對記者說(shuō)道，“比如，一輛120萬(wàn)的車(chē)，在中央和地方補貼完后，企業(yè)可以很輕松就拿到手，購置成本節省的力度不只一成兩成，這樣的話(huà)，我們是很樂(lè )意采購新能源客車(chē)的，我們也希望自己生活的環(huán)境是綠水青山、鳥(niǎo)語(yǔ)花香，這是我們每一個(gè)生活在這里的人的愿望?！?/span>
“除了在政策補貼上的大力支持，國家在一些國有部門(mén)、企業(yè)下達了新能源車(chē)輛更新的硬任務(wù)，比如，對于一些航空公司，規定要限期淘汰一定比例的黃標車(chē)，這就給新能源市場(chǎng)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用，對以后基礎設施的完善、政策內容的跟進(jìn)奠定了基礎，也給我們這樣的民營(yíng)企業(yè)擴大新能源客車(chē)的運營(yíng)規模增強了信心?！?/span>
購車(chē)無(wú)憂(yōu) 海格品質(zhì)塑造市場(chǎng)向心力
在馬永升公司的運營(yíng)車(chē)輛中，80%都是海格客車(chē)，而在他另一個(gè)公司正在更新?lián)Q代的車(chē)輛中，60%也都換成了海格。記者問(wèn)馬總為什么就認準了海格客車(chē)呢？
對記者的這個(gè)問(wèn)題，馬永升顯得非常自信，“我們公司和海格客車(chē)合作了有七八年，以往傳統能源的產(chǎn)品，海格客車(chē)的性能非常有保障，出勤率高、油耗少、維修有保障等等。不管是車(chē)輛購買(mǎi)還是售后服務(wù)，海格客車(chē)都非常值得信賴(lài)。我們公司采購的時(shí)候會(huì )考察很多企業(yè)，包括各個(gè)環(huán)節的服務(wù)保障，只有能幫客戶(hù)最大限度節省成本的企業(yè)才值得信賴(lài)，這也是我為什么在采購新能源車(chē)時(shí)也首先選擇海格的原因?！?/span>
海格新能源客車(chē)的設計和品質(zhì)都讓馬永升感到滿(mǎn)意?！昂８馠6V純電動(dòng)輕客沒(méi)有離合器，能有效的降低司機的勞動(dòng)強度；在能耗方面，海格H6V運營(yíng)耗電比耗油節省了一大半的成本，采購和運營(yíng)成本的節省非?？捎^(guān)”， 馬永升給記者算了這么一筆賬，“傳統車(chē)運營(yíng)，一公里能耗成本大概在一塊多，而純電動(dòng)車(chē)只需要五毛錢(qián)一公里。再加上建充電樁、運營(yíng)也都有補貼。真正的給企業(yè)省了不少錢(qián)，省錢(qián)就是掙錢(qián)，企業(yè)利潤率自然也就上升了?！?/span>
在運營(yíng)里程方面，馬永升說(shuō)道，他曾經(jīng)駕駛海格H6V客車(chē)不開(kāi)空調從北京往天津開(kāi)，甚至可以開(kāi)到塘沽。從這方面看，海格新能源車(chē)提供的數據非?？孔V，甚至要超過(guò)說(shuō)明書(shū)上的180公里運營(yíng)里程的數據，這對成本至上的運營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。
在售后服務(wù)方面，海格三電系統提供五年的質(zhì)保服務(wù)，這讓企業(yè)整車(chē)保養成本節省了不少?！斑^(guò)去傳統車(chē)需要運營(yíng)四、五年才能收回成本，但是海格純電動(dòng)車(chē)估計只需要兩年就能收回成本?！边@樣一筆經(jīng)濟賬讓馬永升感到非常得意，他認為，選擇海格客車(chē)就是選擇了有保障的品牌，從品質(zhì)到售后，都很劃得來(lái)。
雄關(guān)漫道 新能源推廣路道阻且長(cháng)
新能源、尤其是純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展在我們國家還是起步階段，有很多的困難影響著(zhù)新能源車(chē)在更遠運距范圍的應用。馬永升對記者說(shuō)道，“北京地區交通狀況很不穩定，平均每天累計堵車(chē)時(shí)間能達到一兩個(gè)小時(shí)，擁堵路段甚至累計能堵3個(gè)小時(shí)，怠速狀態(tài)下的電量耗費很大。另一個(gè)問(wèn)題就是基礎設施不夠普及，充電樁少，更遠距離的業(yè)務(wù)沒(méi)有辦法開(kāi)展，更大規模的新能源車(chē)的更新也就無(wú)法繼續。我認為，這是采購企業(yè)顧慮最大的一點(diǎn)。而要克服這些困難，除了技術(shù)進(jìn)步的加快，政府在基礎設施建設上的力度更要加強?！?/span>
“以我們其中一條新能源車(chē)運營(yíng)線(xiàn)路為例，每天車(chē)輛從三元橋到機場(chǎng)，來(lái)回50多公里?？振偫锍碳s20公里，在北京這樣的早晚高峰路況下，每天都能完成運營(yíng)任務(wù)。按照這樣的情況，目前我們公司百分之八十的路線(xiàn)都能換成新能源。但是，充電基礎設施不健全讓更遠距離的班車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)法開(kāi)展。我相信這也是其它企業(yè)沒(méi)有大批量采購新能源客車(chē)的原因?！瘪R永升總結道。
此前，我國冬奧申委環(huán)保部部長(cháng)方力在吉隆坡表態(tài)，到2022年，將努力使北京的PM2.5濃度2012年的基礎上至少降低40%。按照北京市環(huán)保局的說(shuō)法，北京地區機動(dòng)車(chē)尾氣排放占到PM2.5值的三成以上。這也就意味著(zhù)，為保證上述目標的達成，在下一階段，在整個(gè)北方地區推進(jìn)清潔能源交通設備，降低機動(dòng)車(chē)的整體排放將是北京降低PM2.5濃度的重要方向之一。
新能源客車(chē)市場(chǎng)所面臨的前景將是非常廣闊的，而海格新能源客車(chē)的“超能”品質(zhì)也將迎來(lái)更大的發(fā)展舞臺。
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