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       據國家統計局統計，1-6月，全國輪胎產(chǎn)量為45477.5萬(wàn)條，同比下降3.9%。1-5月，全行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2193.6億元，同比下降0.8%；利潤總額122.6億元，同比下降14.4%。

       8月24日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )秘書(shū)長(cháng)史一峰告訴媒體，今年上半年，國內輪胎市場(chǎng)需求持續低迷，出口受美國“雙反”案嚴重影響，市場(chǎng)價(jià)格大幅下降，行業(yè)平均開(kāi)工率在60%左右，同比降低10多個(gè)百分點(diǎn)。目前，中國輪胎行業(yè)陷入前所未有的困境。

       中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )輪胎分會(huì )對行業(yè)44家重點(diǎn)企業(yè)的最新統計：今年1-6月份，輪胎產(chǎn)量下降6.17%，主營(yíng)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入下降13.6%，出口交貨值下降10%，庫存增長(cháng)4.7%。

       史一峰說(shuō)，造成行業(yè)這一局面的原因很多，既有國家宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的影響，也有輪胎行業(yè)長(cháng)期積累的產(chǎn)能過(guò)剩、技術(shù)含量低的困擾，還包括美國“雙反”案、天然膠進(jìn)口受限等的沖擊。

       雙錢(qián)集團股份有限公司投資發(fā)展部副總監張松認為，準入門(mén)檻低、投資成本低；以及一些地方政府為求政績(jì)，忽略市場(chǎng)容量，盲目推動(dòng)輪胎產(chǎn)能擴大，導致產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩。加之產(chǎn)品技術(shù)含量不高、缺乏規模經(jīng)濟效益等因素，輪胎企業(yè)利潤下降。

       目前，中國僅大中型輪胎企業(yè)就有300多家，不規范、未注冊的小企業(yè)更多，行業(yè)生產(chǎn)能力遠遠大于需求。以全鋼載重子午胎為例，目前，年生產(chǎn)能力在1.3億條左右，但市場(chǎng)需求卻只有8000多萬(wàn)條。

       產(chǎn)品技術(shù)含量不高是輪胎銷(xiāo)量下降的原因之一。據統計，目前，國內生產(chǎn)的轎車(chē)子午胎與輕型貨車(chē)子午胎中，約65%為中低端產(chǎn)品。由于技術(shù)含量不高，中國輪胎 產(chǎn)品很難進(jìn)入國際市場(chǎng)，即便走出國門(mén)也難與其他國際知名品牌爭搶市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，許多國外輪胎廠(chǎng)商卻紛紛在中國設廠(chǎng)，進(jìn)一步蠶食國內市場(chǎng)。

       史一峰告訴媒體，美國對華乘用車(chē)及輕卡輪胎“雙反”案已經(jīng)終裁，此“雙反”案對行業(yè)影響巨大。

       據海關(guān)統計，今年1-5月，汽車(chē)輪胎出口量下降25.7%，出口交貨值下降34.6%，其中機動(dòng)小客車(chē)用新橡膠充氣輪胎對美國出口量下降61.4%，出口美國的涉案產(chǎn)品占總出口量的15%。另外，國家復合橡膠新標準開(kāi)始執行，也給行業(yè)經(jīng)濟運行帶來(lái)負面影響。

       不過(guò)，輪胎行業(yè)仍有一些積極因素。杭州中策橡膠集團有限公司董事長(cháng)沈金榮認為，目前，國內輪胎行業(yè)盲目投資、重復建設的勢頭已經(jīng)得到遏制，產(chǎn)品結構性過(guò)剩得到有效緩解。今年二季度，全行業(yè)主要經(jīng)濟技術(shù)指標比一季度降幅明顯收窄，就是最好的例證。

       沈金榮表示，抓住“一帶一路”戰略機遇，在練好轉型升級、節能降耗內功的基礎上，有實(shí)力的企業(yè)抱團“走出去”，是輪胎企業(yè)擺脫困境的必由之路。

       中策橡膠集團首家海外實(shí)體子公司——杭州中策橡膠（泰國）有限公司已正式開(kāi)業(yè)投產(chǎn)，主要生產(chǎn)半鋼子午胎，至2015年末，可達到500萬(wàn)條生產(chǎn)規模。

       沈金榮表示，在泰國設廠(chǎng)有利于發(fā)揮當地資源優(yōu)勢，直接服務(wù)東南亞市場(chǎng)，也有利于規避美國等市場(chǎng)可能征收的“雙反”關(guān)稅。

       據了解，賽輪金宇、玲瓏集團等也都已在國外設廠(chǎng)。

       張松告訴媒體，2015年上半年，無(wú)論是輪胎廠(chǎng)商、代理商還是終端零售商，幾乎輪胎行業(yè)中所有人都在談輪胎電商，并從靜觀(guān)其變迅速轉為積極探索。不過(guò)，目前，國內網(wǎng)購輪胎的比例大約只有1.5%。

       張松認為，目前，網(wǎng)購輪胎的產(chǎn)品還僅限于小型胎。隨著(zhù)輪胎電商的興起與快速發(fā)展，線(xiàn)上用戶(hù)的選擇范圍及總量將增大。對輪胎廠(chǎng)家而言，此舉可降低銷(xiāo)售團隊和 渠道建設成本，并通過(guò)產(chǎn)品的個(gè)性化定制，實(shí)現企業(yè)生產(chǎn)從多而全轉型到規?；a(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。屆時(shí)，物流等中間環(huán)節的成本將大幅降低，可最大限度讓利終 端消費者，這有助于擴大輪胎銷(xiāo)售，促進(jìn)和拉動(dòng)輪胎生產(chǎn)。

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