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       【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】7月已至,高考生忙著(zhù)填寫(xiě)志愿，憧憬著(zhù)美好的大學(xué)生活，中考生忙著(zhù)查詢(xún)分數，準備走向高中生活，而各家商用車(chē)企們也到了曬半年“成績(jì)單”的日子。那么不妨就由商用車(chē)之家帶您參加一次“輕客班”的家長(cháng)會(huì )，來(lái)點(diǎn)評一下那些“學(xué)生”的考試成績(jì)。

       據中汽協(xié)最新產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，中國商用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量正如國內的股票行情一樣呈整體下滑趨勢，但是輕客，作為商用車(chē)市場(chǎng)中的一款細分產(chǎn)品卻以同比增長(cháng)4.35%的微弱優(yōu)勢成為商用車(chē)市場(chǎng)中的“萬(wàn)綠從中一點(diǎn)紅”。

       數據顯示，輕型客車(chē)上半年整體累計產(chǎn)量為218836輛，累計增長(cháng)6.24%。累計銷(xiāo)量為217556輛，累計增長(cháng)4.35%.。其中，金杯汽車(chē)上半年累計銷(xiāo)售62191輛，繼續排名第一，累計增長(cháng)12.08%；第二名江鈴累計銷(xiāo)售輕型客車(chē)31870輛，累計下降1.80%；第三名南京依維柯累計銷(xiāo)售20498輛，累計下降3.1%。

國內輕客上半年銷(xiāo)售對比表

       從上半年的銷(xiāo)售數據來(lái)看，“輕客班”各位同學(xué)的銷(xiāo)售成績(jì)相對于往年浮動(dòng)并不是很大，銷(xiāo)量成績(jì)前十的同學(xué)中，“保定長(cháng)安客車(chē)同學(xué)”增速第一，上半年累計銷(xiāo)售輕型客車(chē)11642輛，同比增長(cháng)45.4%，而“福田汽車(chē)同學(xué)”下滑最大，上半年銷(xiāo)量14632，同比增長(cháng)-16.1%。

       下面就讓我們看看銷(xiāo)量前三名同學(xué)的風(fēng)采吧。

我是學(xué)霸我驕傲---------金杯汽車(chē)62191輛穩居榜首

金杯汽車(chē)上半年銷(xiāo)售數量表

       從數據上看，“金杯同學(xué)”以超過(guò)第二名近一倍的銷(xiāo)售量穩居榜首，并同比增長(cháng)12%，成為“輕客班”的學(xué)霸，回眸“金杯同學(xué)”的歷史，早在1972年，金杯便造出了當時(shí)全國最早的十人座面包車(chē)，代號為“輕客SY622”。到1984年，金杯人為之深感驕傲的“SY622”型面包車(chē)經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，達到了歷史頂峰——年產(chǎn)14000臺，不僅完全占領(lǐng)了東北輕客市場(chǎng)，而且輻射到了全國。

       之后，又通過(guò)與豐田的深入合作，取得了一個(gè)又一個(gè)碩果。從CKD車(chē)型下線(xiàn)，到海獅第一代車(chē)型上市；從第二代海獅國產(chǎn)化到第六代海獅的轎車(chē)化風(fēng)潮，而如今輕客市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，“金杯同學(xué)”卻憑借著(zhù)核心技術(shù)在輕客制造方面已經(jīng)走在行業(yè)前列，進(jìn)而成為市場(chǎng)的霸主。

       評語(yǔ)：“金杯同學(xué)”本次成績(jì)超越市場(chǎng)期待，表現值得肯定。

偏科歐系我最強---------江鈴控股31870輛位居第二

江鈴控股上半年銷(xiāo)售數量表

       “江鈴同學(xué)”對于去年同期銷(xiāo)量成績(jì)稍微有些下滑，同比增長(cháng)-1.08%，成為上半年“輕客班”的銷(xiāo)售榜眼，繼續領(lǐng)跑歐系輕客陣營(yíng)。說(shuō)到江鈴控股，或許大家并不陌生。江西江鈴控股有限公司是中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司的子公司，2004年10月由長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司和江鈴汽車(chē)集團公司共同出資組建的合資企業(yè)。旗下的三大國內知名品牌：陸風(fēng)品牌、JMC品牌和全順品牌。

       而全順作為歐系輕客的代表，憑借福特的合資背景、近兩年來(lái)較好的產(chǎn)品質(zhì)及市場(chǎng)口碑，在輕客產(chǎn)品中占有不低的保有量，新世代全順憑借成熟的技術(shù)基礎以及在柴油輕客中較為不錯的靜音性，在商務(wù)接送領(lǐng)域擁有一定的地位，而產(chǎn)品定位低一級的經(jīng)典全順在貨運行業(yè)的表現也堪稱(chēng)“典范”。

       評語(yǔ)：“江鈴同學(xué)”上半年的表現還算滿(mǎn)意，并且是“輕客班”中歷年成績(jì)最穩定的同學(xué)。

我的實(shí)力也不差------南京依維柯20498輛位居第三

南京依維柯上半年銷(xiāo)售數量表

       “南京依維柯同學(xué)”對于去年同期銷(xiāo)量同比增長(cháng)-3.1%，成為上半年“輕客班”的銷(xiāo)量探花。

       從1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車(chē)帶到了中國，當時(shí)被看慣了日本車(chē)的人戲稱(chēng)為“驢臉”，沒(méi)想到幾年后，南京依維柯以其廣闊的實(shí)用性迅速占領(lǐng)了中國市場(chǎng)。旗下的得意和寶迪更是成為國內的經(jīng)典輕客車(chē)型。

       評語(yǔ)：但作為歐系輕客陣營(yíng)中“全順同學(xué)”的老對手，10000多輛的差距還是不小，尤其是新起之秀“江淮同學(xué)”和“上汽大通同學(xué)”對歐系輕客市場(chǎng)的沖擊，“南京依維柯同學(xué)”上半年的銷(xiāo)量成績(jì)只能說(shuō)是差強人意。