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       3、在高端客車(chē)市場(chǎng)中，價(jià)格在150-200萬(wàn)之間的產(chǎn)品近幾年來(lái)隨著(zhù)客車(chē)市場(chǎng)的整體增長(cháng)而增長(cháng)，市場(chǎng)容量在90萬(wàn)以上高檔客車(chē)中仍然是處于第二位的，這一點(diǎn)仍然延續了近7年的慣性發(fā)展規律。

       4、在高端客車(chē)市場(chǎng)中，價(jià)格在200萬(wàn)以上的客車(chē)也遵從了與客車(chē)增長(cháng)同樣的而規律，但市場(chǎng)容量在90萬(wàn)以上高檔客車(chē)中仍然是最小的，這一點(diǎn)仍然延續 了近7年的慣性規律，即在高檔豪華客車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)容量與價(jià)格成反比，價(jià)格越高，市場(chǎng)容量越小，反之亦然。越到高端客車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)入的市場(chǎng)風(fēng)險就越大。盡管近7 年呈現了一定的增長(cháng)態(tài)勢(2011年和2013年除外)，但市場(chǎng)需求的數量也很有限，這主要與目標市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的購買(mǎi)力和回報率等因素有關(guān)

       5、在2015年上半年，廣東區域是90萬(wàn)以上高檔客車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)，其次是浙江，再次是江蘇。

       6、高鐵競爭對高端豪華客車(chē)市場(chǎng)影響已逐漸顯現，但對不同的價(jià)格區間影響的程度是不同的：對200萬(wàn)以上的客車(chē)市場(chǎng)影響最大，對150-200萬(wàn)之間的客車(chē)市場(chǎng)影響次之，對90-150萬(wàn)的客車(chē)市場(chǎng)影響最小。即在高端客車(chē)市場(chǎng)中，價(jià)格越高，對高鐵競爭越敏感。

五、2015年上半年90萬(wàn)以上高端客車(chē)市場(chǎng)出現了較大的正增長(cháng)態(tài)勢的原因分析

       （一）新能源客車(chē)增長(cháng)成為推動(dòng)2015年上半年高端客車(chē)增長(cháng)的主要推手：

       1、盡管高鐵競爭給高端豪華客車(chē)帶來(lái)不利是不爭的事實(shí)，但所有高端客車(chē)制造企業(yè)都做好了充足的準備，揚長(cháng)避短，尋找高鐵的不足和軟肋，來(lái)拓展高端豪華客車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)取得了一定的成效。

       2、上半年各地方的房地產(chǎn)市場(chǎng)受到擠壓，當地的GDP受到一定程度的影響，為了使當地經(jīng)濟不受大的影響，各地政府必然積極扶持旅游市場(chǎng)的發(fā)展，開(kāi)拓當地旅游資源，因此在一定程度上促進(jìn)了旅游客車(chē)的增長(cháng)，從而帶動(dòng)高檔客車(chē)的銷(xiāo)售。

       3、盡管貨幣政策仍然不夠寬松，但M2(貨幣總量)仍然在增長(cháng)，信貸門(mén)檻相對去年緊縮的態(tài)勢雖然沒(méi)有明顯改善，但“錢(qián)荒”的現象有了一定的緩解，這無(wú)疑給高檔客車(chē)市場(chǎng)提供了積極的融資信號，從而從一定程度上拉動(dòng)來(lái)了高端客車(chē)的銷(xiāo)售，但這種拉動(dòng)的作用仍然十分有限。

       4、新能源客車(chē)市場(chǎng)在國家新政刺激下，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)有了一定的增長(cháng)，而純電動(dòng)客車(chē)大部分的售價(jià)均現在90萬(wàn)以上，這對90萬(wàn)以上高檔客車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑 是一個(gè)利好，同時(shí)大型插電式混合物動(dòng)力客車(chē)的價(jià)格也都在90萬(wàn)以上，而插電式混合動(dòng)力也增長(cháng)較大，也是推動(dòng)2015年上半年90萬(wàn)以上高檔客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)較 大的一個(gè)重要原因。

（二）2015年上半年高檔公路客車(chē)市場(chǎng)依然嚴峻

       1、國家為了調整投資結構和抑制通貨膨脹，2015上半年的財政政策和貨幣政策，貨幣仍然從緊，回收流動(dòng)過(guò)多的資金，減少M2(社會(huì )資金流動(dòng)量)。 國家仍然適度控制商業(yè)銀行的資金，商業(yè)銀行貸款的門(mén)檻并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的放開(kāi)。對于價(jià)格較高的高檔客車(chē)，無(wú)疑影響了目標客戶(hù)的融資渠道，降低了目標客戶(hù)對高端 客車(chē)的購買(mǎi)能力，直接表現就是購買(mǎi)乏力，增速趨緩。

       2、2015年上半年公路客車(chē)市場(chǎng)運力過(guò)剩的矛盾依然存在。在高鐵和動(dòng)車(chē)組的打壓下，目前，高檔公路客車(chē)市場(chǎng)運力過(guò)剩的情況普遍存在。根據調查，正 常情況下，客運公司的空載率在50%左右，運距在300公里以上的長(cháng)途客運線(xiàn)路的空載率有時(shí)達到60%以上。這就意味著(zhù)客運市場(chǎng)車(chē)多客源少，近一半的客運 公司存在運力過(guò)剩的現象。因此客運經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)效益越來(lái)越差，惡性競爭日益激烈，尤其是價(jià)格戰更是赤裸裸的，國家和地方政府紛紛出臺整頓客運市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)掛 靠的秩序，使個(gè)體購車(chē)者比以前有所減少，對90萬(wàn)以上的高檔客車(chē)市場(chǎng)的影響就更加明顯。

       3、多種長(cháng)途交通工具并存，蠶食了高檔公路客車(chē)的客源，僧多粥少，競爭會(huì )更為激烈。由于火車(chē)提速，鐵路延伸，動(dòng)車(chē)組的增加，飛機票打折，長(cháng)途旅客可 選擇交通工具越來(lái)越多。因此，高檔客車(chē)市場(chǎng)效益下滑在所難免。有一些高檔客車(chē)經(jīng)營(yíng)者對經(jīng)營(yíng)的判斷也比較盲目，加上汽車(chē)消費信貸政策的影響，客戶(hù)在購車(chē)時(shí)越 來(lái)越看重價(jià)格。個(gè)別客車(chē)企業(yè)為了擴大自己的市場(chǎng)份額，在客車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)沒(méi)有明顯差異的情況下，而只能靠赤裸裸的價(jià)格戰來(lái)吸引客戶(hù)。實(shí)質(zhì)上，這種做法是不可 取的，因為它破壞了客車(chē)行業(yè)的競爭秩序，對客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是百害而無(wú)一利的，對自己企業(yè)本身也不利。因為即使取得了一時(shí)的定單和銷(xiāo)售，沒(méi)有利潤甚至虧損的 經(jīng)營(yíng)又能支持多久？終究落得個(gè)害己害人的下場(chǎng)。

       4、動(dòng)車(chē)組和高鐵的開(kāi)通，使得很多高端客運線(xiàn)路乘客銳減，高端客車(chē)經(jīng)營(yíng)者虧損面急劇上升，很多高端客運線(xiàn)路停開(kāi)，本打算2014年購買(mǎi)高端豪華客車(chē) 的老板們在這種情況下只能改變投資方向，根據專(zhuān)家預測，隨著(zhù)很多地方高鐵的開(kāi)通，大大影響了沿線(xiàn)高檔客車(chē)市場(chǎng)預期，本來(lái)打算上半年購買(mǎi)高檔客車(chē)的客戶(hù)，估 計有40%的經(jīng)營(yíng)者放棄了購車(chē)計劃。

       5、高檔客車(chē)經(jīng)營(yíng)的高風(fēng)險仍然存在，是束縛90萬(wàn)以上高端豪華客車(chē)市場(chǎng)需求數量的重要原因。價(jià)格在90萬(wàn)以上的高端客運市場(chǎng)目前有以下困難：

       1）營(yíng)運線(xiàn)路投資成本增加，一條黃金線(xiàn)路的投資費用甚至比車(chē)輛的投資成本高出幾倍，投資增長(cháng)期已過(guò)；

       2）國家法規規定縮短了營(yíng)運車(chē)輛的報廢期間，從而降低了營(yíng)運車(chē)輛特別是高檔客車(chē)的使用壽命，使用成本增加，客戶(hù)的回報率降低。人員工資的逐漸上漲，使得人工成本增加，客運公司的贏(yíng)利能力下降。

       6、高檔客運的經(jīng)營(yíng)者議價(jià)能力加強,購車(chē)者變得謹慎.客戶(hù)面對各種品牌的誘惑，已經(jīng)變得非常理性。一方是相對過(guò)剩的產(chǎn)品，一方面是需求不旺的市場(chǎng)， 客戶(hù)的議價(jià)能力得到空前加強，客戶(hù)總是希望通過(guò)對比競爭，從中得到更多的實(shí)惠，從而降低經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險?？蛻?hù)方強勢的議價(jià)能力極大的壓縮了整車(chē)企業(yè)的利潤空 間，價(jià)格競爭成為市場(chǎng)競爭的主要手段，使得高檔客車(chē)的競爭力變弱,從而使得高端客車(chē)市場(chǎng)的競爭變得更加殘酷。

       7、類(lèi)似2010年上海世博會(huì )和廣州亞運會(huì )已經(jīng)不再，刺激和推動(dòng)高檔客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的重大賽事在2014年已經(jīng)沒(méi)有，這必然影響2014年上半年的高檔客車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)。

       8、國內通貨膨脹仍然存在，高檔客車(chē)出口市場(chǎng)必然受到影響。

       9、國家的“八項規定”及高調反腐，使得很多政府機關(guān)不敢再用公款購買(mǎi)高檔豪華用車(chē)，這在一定程度上也影響了2015年上半年高檔客車(chē)市場(chǎng)。

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