自動(dòng)駕駛市場(chǎng)向來(lái)都不平靜，近年來(lái)，全球范圍內的傳統車(chē)企、科技企業(yè)、零部件制造商等爭相布局自動(dòng)駕駛，從乘用車(chē)到卡車(chē)再到客車(chē)，自動(dòng)駕駛技術(shù)屢屢打破技術(shù)瓶頸。尤其是在商用車(chē)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛的革命悄然而至，正逐步改變人與車(chē)的生態(tài)模式。
那么自動(dòng)駕駛技術(shù)是什么？離我們還有多遠？顛覆性的行業(yè)變革是否已經(jīng)到來(lái)？
日前，福田汽車(chē)成功獲得了國內首張商用車(chē)有條件自動(dòng)駕駛高速公路道路測試牌照，這標志著(zhù)福田汽車(chē)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地方面邁出了堅實(shí)的一步，更代表著(zhù)我國汽車(chē)未來(lái)智慧交通的畫(huà)卷從此打開(kāi)。

 
自動(dòng)駕駛又迎來(lái)新機遇？
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為多產(chǎn)業(yè)融合的最重要的載體，正在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、人民消費結構和社會(huì )運行方式的深刻變革，已正在進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。
近年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛的浪潮席卷了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。近日《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區有條件自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)道路測試管理細則（試行）》政策的出臺，給競爭白熱化的市場(chǎng)又添了一把智能駕駛的火。
相比于乘用車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)在商用車(chē)尤其是在卡車(chē)上為駕駛者帶來(lái)的便利就直接體現在運輸成本上，這關(guān)系到用戶(hù)的運營(yíng)效率。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)生活各個(gè)方面，人們對汽車(chē)的要求也不僅僅是一種代步工具，但是對于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，作為一種以創(chuàng )造商業(yè)價(jià)值為宗旨的生產(chǎn)工具，商用車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)依賴(lài)要遠遠超過(guò)僅僅是一種出行工具的乘用車(chē)。
在此背景之下，福田汽車(chē)率先拿下國內首張商用車(chē)有條件自動(dòng)駕駛測試牌照。從技術(shù)水平上來(lái)講，福田汽車(chē)已具備智能交互、自主巡航、換道、避障、超車(chē)、會(huì )車(chē)、跟車(chē)、進(jìn)站以及緊急制動(dòng)、精確?？?、路口通行、車(chē)路協(xié)同等功能，全面推動(dòng)了自動(dòng)駕駛在商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。本次首張牌照的獲取不僅是對福田汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入和努力的肯定，更是代表了我國商用車(chē)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地方面邁出了堅實(shí)的一步，展現福田汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實(shí)力。
 
為何“落戶(hù)”福田汽車(chē)？
國內首張商用車(chē)有條件自動(dòng)駕駛測試牌照為什么會(huì )“落戶(hù)”福田汽車(chē)？
這得益于福田汽車(chē)長(cháng)久以來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)戰略布局。在汽車(chē)智能化的浪潮中，福田汽車(chē)始終與國家戰略發(fā)展同行，以領(lǐng)導者的姿態(tài)砥礪前行。通過(guò)持續的科技創(chuàng )新，取得了多個(gè)驕人成績(jì)。
記者了解到，福田汽車(chē)從2015年便開(kāi)始了自動(dòng)駕駛的研究與開(kāi)發(fā)，2016年11月，福田汽車(chē)聯(lián)合百度發(fā)布國內首款自動(dòng)駕駛輕卡；2018年4月，福田汽車(chē)在重慶自動(dòng)駕駛道路測試中一次性100%通過(guò)所有測試項目，獲得國內首張商用車(chē)自動(dòng)駕駛路測牌照；同年8月，福田汽車(chē)在中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )同期舉辦的i-Vista自動(dòng)駕駛挑戰賽中，連獲三項大獎；2019年5月，歐曼重卡列隊行駛在天津進(jìn)行了公開(kāi)道路測試，在最高車(chē)速70km/h，前后間距10m，且后車(chē)無(wú)駕駛員的條件下，實(shí)現車(chē)隊的完美運營(yíng)；2020年福田4輛重卡在上港東海大橋及港口內等封閉道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，最終滿(mǎn)足港口內集裝箱的運輸，成功完成重卡單車(chē)智能駕駛示范運營(yíng)。

一系列成果，充分驗證了福田汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的硬實(shí)力。截至目前，福田汽車(chē)已陸續研發(fā)了自動(dòng)駕駛VAN、公交、列隊跟馳以及重卡等自動(dòng)駕駛車(chē)型，有數據顯示，福田汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品結合針對商用車(chē)特色的仿真場(chǎng)景測試里程和5萬(wàn)公里國內實(shí)際道路測試里程，目前總里程已超過(guò)120萬(wàn)公里，多年的研發(fā)基礎促使福田汽車(chē)成為商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
 
顛覆性改變物流行業(yè)形態(tài)
有條件自動(dòng)駕駛到底意味著(zhù)什么？尤其是對商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)又有什么意義？
首先，有條件自動(dòng)駕駛相對于輔助駕駛具有更大的技術(shù)挑戰，輔助駕駛系統是幫助駕駛員更好地開(kāi)車(chē)，有條件自動(dòng)駕駛車(chē)輛駕駛主體為自動(dòng)駕駛系統，需在設計運行條件內自主完成所有動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)。對此，福田汽車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品具有清晰的設計運行條件，各項功性能水平行業(yè)領(lǐng)先。自主實(shí)現了自動(dòng)跟車(chē)、緊急剎車(chē)、安全停車(chē)等自動(dòng)駕駛功能，系統具備厘米級定位性能，搭載的前向800萬(wàn)攝像頭最遠可識別1公里外目標，把駕駛風(fēng)險盡收眼底。激光雷達與攝像頭互為冗余，在惡劣天氣等多場(chǎng)景下均可實(shí)現精準感知；采用了行業(yè)內領(lǐng)先的高算力計算平臺，實(shí)時(shí)優(yōu)化車(chē)輛最優(yōu)行駛路徑，通過(guò)搭建車(chē)輛模型，優(yōu)化決策控制算法，車(chē)輛控制精度小于20CM，結合高精度地圖地理信息有效降低車(chē)輛能耗，滿(mǎn)足商用車(chē)雙駕變單駕，節省人力，降本增效的目標。

其次在安全方面，系統能夠判定車(chē)輛功能失效的風(fēng)險等級，緊急情況下可采取最小風(fēng)險策略，減緩車(chē)輛安全事故風(fēng)險。通過(guò)合理的人機交互設計，必要時(shí)進(jìn)行接管和預警提示；而福田汽車(chē)智駕系統基本達到“老司機”駕駛水平，將預警提示降低70%以上，百公里接管次數約1次，這項指標隨著(zhù)數據的積累也在不斷縮小。
值得一提的是，福田自動(dòng)駕駛重卡的駕駛員，能夠以更加放松的身心參與工作。駕駛員在車(chē)輛自動(dòng)駕駛功能開(kāi)啟時(shí)可以不用監測環(huán)境，在車(chē)輛發(fā)出接管提示時(shí)再重新獲得駕駛權，顛覆性地改變物流行業(yè)的形態(tài)，為客戶(hù)提供更有價(jià)值的駕乘體驗和運力服務(wù)。
 
打造商用車(chē)智能駕駛新標桿
當前，汽車(chē)行業(yè)正處于巨大的變革期，智能化趨勢引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。在時(shí)代的浪潮之下，福田汽車(chē)以科技創(chuàng )新不斷突破，走在行業(yè)前沿。
此次福田獲得國內首張商用車(chē)有條件自動(dòng)駕駛測試牌照，再次刷新了行業(yè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的記錄?？梢哉f(shuō)，福田汽車(chē)不僅擅長(cháng)布局當下、更著(zhù)眼未來(lái)，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益成熟，福田汽車(chē)將迎來(lái)更大的市場(chǎng)空間。
同時(shí)，福田汽車(chē)以此為契機，進(jìn)一步加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)力度，不斷提升自動(dòng)駕駛車(chē)輛的性能和可靠性，為推動(dòng)中國自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展貢獻力量。此外，福田汽車(chē)仍將積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的應用和推廣，為用戶(hù)提供更加安全、高效、便捷的出行解決方案。
面向未來(lái)，福田汽車(chē)將繼續圍繞為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值持續推陳出新，打造商用車(chē)智能駕駛標桿，不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應用，為構建智慧交通體系、推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出更大的貢獻。

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