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       據客車(chē)行業(yè)最新上牌統計數據顯示，截至2015年4月底，宇通純電動(dòng)客車(chē)E7銷(xiāo)量累計達到1753輛，在7-10米純電動(dòng)中型客車(chē)中占比高達67.9%，而5月份已達成銷(xiāo)售訂單167輛，銷(xiāo)量繼續穩步增長(cháng)。E7以?xún)?yōu)異的市場(chǎng)表現，成為國內純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域無(wú)可爭議的單一車(chē)型銷(xiāo)量之王。

為什么會(huì )是E7？

厚積薄發(fā)，E7品質(zhì)成為行業(yè)標桿

       2014年5月，在北京國際道路運輸車(chē)輛展上，宇通E7首次亮相就引發(fā)行業(yè)強烈關(guān)注。E7是宇通秉承深厚的客車(chē)技術(shù)積累，歷時(shí)三年潛心研發(fā)推出的純電動(dòng)客車(chē)經(jīng)典之作。車(chē)輛采用電機直驅無(wú)極變速技術(shù)、高效鋰電池成組技術(shù)、整車(chē)陰極電泳技術(shù)、超級單胎技術(shù)、全鋁車(chē)身技術(shù)、NVH靜音技術(shù)等一系列具有行業(yè)示范意義的領(lǐng)先技術(shù)，其中不少技術(shù)不僅是國內首創(chuàng )，而且達到國際先進(jìn)水平。

       作為宇通E系列純電動(dòng)客車(chē)的代表性產(chǎn)品，E7在多個(gè)方面都為行業(yè)樹(shù)立起新標桿。宇通E7續航里程達到150公里左右，整車(chē)采用輕量化設計使得整備質(zhì)量較同米段傳統車(chē)輕20%，高度集成化、模塊化，零部件數量減少了57%，結構簡(jiǎn)單，故障率低，可靠性高，維修保養費用相應降低；每公里耗電成本低至0.3元，遠低于城市普通燃油或燃氣出租車(chē)。

       作為搭載人們出行的純電動(dòng)客車(chē)，安全毋庸置疑是最重要的。E7在安全方面可謂下足了功夫。結構安全方面，采用采用金剛封閉環(huán)結構、撞擊時(shí)變形小，生存空間大。E7側翻角度為45度，遠高于國家標準規定的28度；安全防護方面，E7電機、電控等關(guān)鍵零部件防護等級達到IP67；整車(chē)涉水深度優(yōu)于傳統動(dòng)力客車(chē)，領(lǐng)先行業(yè)。

       電池作為純電動(dòng)客車(chē)的核心部件，安全性極為重要。E7電池經(jīng)過(guò)高溫、短路、擠壓、浸泡、過(guò)充、穿刺等多項破壞性實(shí)驗，確保無(wú)起火冒煙等事故，安全可靠。電池管理系統（BMS）可以監控每個(gè)單體的溫度、電壓、電流、電量，并有相應預警功能，滿(mǎn)足各種極端工況要求。

       此外，E7公交版采用兩級踏步結構，方便乘客上下車(chē)。車(chē)內采用優(yōu)化座椅布局設計，車(chē)內空間寬敞，增大了站立區面積，載客量最多可達41人，大幅緩解公交高峰期的載客壓力，相比之下的運營(yíng)效益更可觀(guān)。與同類(lèi)傳統燃油客車(chē)相比，其運營(yíng)成本和維護成本更低。

       E7的優(yōu)異品質(zhì)和可觀(guān)的運營(yíng)效益前景在市場(chǎng)上備受客戶(hù)好評，市場(chǎng)訂單也接踵而至，北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北……E7陷入全國性的搶購熱潮。河北省徐水縣公共交通有限公司2015年2月投入30輛宇通E7純電動(dòng)公交車(chē)，該公司總經(jīng)理田杰對E7的運營(yíng)效果非常滿(mǎn)意：“宇通的純電動(dòng)公交車(chē)電池是有保障的，從我們目前運行的情況來(lái)看，續航里程、各方面質(zhì)量達到了我們一開(kāi)始的要求”。廣東省惠東縣粵惠運輸有限公司此前購入81臺E7，其新能源車(chē)輛運營(yíng)負責人鄭尉昌表示，宇通E7整體性能可靠，耗電量低，據初步測算每公里電耗0.45度，折合成本僅0.3元。

系統解決方案真正解決客戶(hù)后顧之憂(yōu)

       純電動(dòng)作為新生事物，畢竟不同于傳統客車(chē)。不少客戶(hù)不僅對產(chǎn)品有一定隱憂(yōu)，對于其車(chē)輛采購、補貼申領(lǐng)、充電配套等全過(guò)程的認識都不是很清楚。一向善于洞察行業(yè)和客戶(hù)需求的宇通快速響應，通過(guò)深入調研分析，于2014年11月正式對外發(fā)布純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案。

       該方案瞄準市場(chǎng)客戶(hù)在推廣使用純電動(dòng)客車(chē)過(guò)程中面臨的各種主要問(wèn)題，包括E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)和億金融四大方面。E產(chǎn)品就是在技術(shù)層面，用事實(shí)的數據和標準，消除用戶(hù)對純電動(dòng)客車(chē)安全、可靠性上的疑慮，并以此樹(shù)立純電動(dòng)客車(chē)的價(jià)值標桿；易配套則圍繞目前用戶(hù)充電難的現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶(hù)申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式;逸服務(wù)是基于用戶(hù)對使用環(huán)節的顧慮所做出的承諾，既關(guān)鍵零部件5年質(zhì)保、8年延保，關(guān)鍵零部件1天內到達等，并對用戶(hù)擔心的政府補貼申領(lǐng)，做出了協(xié)助辦理的承諾;而億金融就是解決用戶(hù)一次性購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的資金壓力，為加速我國純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程開(kāi)辟一條現實(shí)可行的道路。

       作為國內節能與新能源客車(chē)的領(lǐng)軍品牌，宇通在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展方面可謂不遺余力。早在1999年就研制出第一款純電動(dòng)客車(chē)，2005年開(kāi)發(fā)出了第一款混合動(dòng)力客車(chē)。15年務(wù)實(shí)積累，厚積薄發(fā)，目前宇通已經(jīng)掌握了新能源客車(chē)的核心技術(shù)，并實(shí)現了產(chǎn)品和市場(chǎng)的領(lǐng)先。近年來(lái)，宇通更是大手筆投入新能源客車(chē)，投資38.6億元的宇通節能與新能源客車(chē)生產(chǎn)基地已于2012年10月建成投產(chǎn)；投資3.5億元建設新能源試驗中心，2014年獲得科技部批準成立國家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心；宇通還以自有資金10億元，成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資，包括新能源汽車(chē)上游零部件研發(fā)生產(chǎn)，下游基礎設施設計建設，租賃服務(wù)，電池再利用等。

       國家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車(chē)技術(shù)副總監李高鵬說(shuō)：“我們做電動(dòng)客車(chē)的目標就是要讓產(chǎn)品切合市場(chǎng)需求，不斷降低用戶(hù)使用成本，提高運營(yíng)可靠性，將電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量做到極致?！?/span>

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