——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       _{“只是，短期政策調控的效果或有限?！彼J為，要遏制車(chē)險價(jià)格戰，保險公司需要轉變“由規模效應帶動(dòng)利潤”的經(jīng)營(yíng)策略，轉而啟動(dòng)車(chē)險服務(wù)精品戰 略：一方面控制渠道費用、增加風(fēng)險識別與精準定價(jià)的能力，以此獲得可持續的定價(jià)優(yōu)勢；二是通過(guò)提高服務(wù)品質(zhì)提高客戶(hù)體驗，獲得客戶(hù)信任。}

_{多管齊下遏制惡性競爭}

       _{在上述保險公司車(chē)險部負責人看來(lái)，商業(yè)車(chē)險費率改革的確給車(chē)險市場(chǎng)留下價(jià)格戰的隱憂(yōu)。畢竟，對車(chē)險費率定價(jià)影響較大的兩個(gè)因素都由保險公司自主定價(jià)。}

       _{按照車(chē)險費率計算公式，費改后的商業(yè)車(chē)險保費＝基準純風(fēng)險保費/(1－附加費用率)×無(wú)賠款優(yōu)待系數×自主核保系數×自主渠道系數。}

       _{其中，附加費用率與無(wú)賠款優(yōu)待系數的費率是相對固定的：附加費用率目前暫定為35%，無(wú)賠款優(yōu)待系數則直接掛鉤車(chē)主往年的出險理賠次數，比如連 續3年不出險為0.6(即保費打6折)，連續2年不出險為0.7(即保費打7折)，上年不出險為0.85，新車(chē)、上年出險1次或平臺有不浮動(dòng)原因為 1.0，上年出險2次為1.25，上年出險3次為1.5，上年出險4次為1.75，出險5次及以上為2.0。}

      _{“即便基準純風(fēng)險保費存在定價(jià)差異，也主要與車(chē)型有關(guān)?！彼治龇Q(chēng)，若一款車(chē)型安全系數較高，且零整比(即車(chē)輛全部零配件價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值)較低，相應的基準純風(fēng)險保費自然較其他車(chē)型更低。}

       _{他直言，費改后的車(chē)險定價(jià)最大變量，在于保險公司擁有定價(jià)權的自主核保系數與自主渠道系數。}

       _{盡管各公司擬訂的自主核保系數費率和自主渠道系數費率可在0.85~1.15范圍內使用，但不少車(chē)險公司人士認為，不排除個(gè)別公司刻意壓低這兩項費率，壓低最終定價(jià)爭奪更大的市場(chǎng)份額。}

       _{舉例而言，多數公司將自主核保系數費率和自主渠道系數費率均定為1，而有一家保險公司將這兩個(gè)系數費率分別調低至0.9，那么它的報價(jià)就比行業(yè)平均水準低了20%，自然擁有更高的價(jià)格優(yōu)勢。}

       _{不過(guò)，要“刻意”壓低這兩項系數費率并非易事。按照相關(guān)規定，保險公司對自主核保系數費率和自主渠道系數費率的設定值，需要向相關(guān)部門(mén)先行備案 批復。如果這個(gè)設定值低于這家保險公司以往理賠數量、額度所衍生的核保系數費率，或其自主渠道系數的設定值大幅低于以往的渠道開(kāi)發(fā)成本，相關(guān)部門(mén)會(huì )要求保 險公司重新調整這兩項費率。}

      _{“監管部門(mén)推動(dòng)此次商業(yè)車(chē)險改革的初衷，是讓車(chē)險條款費率形成機制趨于市場(chǎng)化?！鄙鲜霰ｋU公司車(chē)險部負責人直言，但這不意味著(zhù)對車(chē)險定價(jià)放任不 管。目前，相關(guān)部門(mén)做了兩手準備，一是放開(kāi)前端，逐步擴大財產(chǎn)保險公司商業(yè)車(chē)險定價(jià)自主權，二是管住后端，強化事中事后監管和償付能力監管剛性約束。}

      _{“如果保險公司低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)車(chē)險策略造成公司承保業(yè)務(wù)大幅虧損，償付能力隨之下降，就會(huì )面臨相關(guān)部門(mén)問(wèn)責?！彼硎?。}