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2007年成立的上菲紅，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展明顯提速，CURSOR、NEF、F1三大系列產(chǎn)品在市場(chǎng)上逐漸站穩了腳跟。市場(chǎng)提速主要得益于上菲紅在重卡市場(chǎng)的產(chǎn)品認可度提高，以及出口市場(chǎng)的擴大。在2015年上海車(chē)展，上菲紅攜其品質(zhì)可靠，環(huán)保的CURSOR13、CURSOR9、F1C再次亮相上海車(chē)展，展示了其在發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的傲人成績(jì)。
品質(zhì)和服務(wù) 遞交搶眼市場(chǎng)成績(jì)
6年前就引進(jìn)了可滿(mǎn)足國IV排放標準的發(fā)動(dòng)機技術(shù)的上菲紅，憑借技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，在排放標準實(shí)施的過(guò)程中，打了一個(gè)漂亮的升級仗。數據顯示，2014年上菲紅總銷(xiāo)量27000臺，其中出口12000臺，國內15000臺。出口產(chǎn)品100%符合歐美當地的排放要求，國內這部分銷(xiāo)量中，國IV產(chǎn)品占總銷(xiāo)量67%;2015年一季度，在國內商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑的情況下，上菲紅銷(xiāo)量逆市上揚，其主要貢獻者依然是國四發(fā)動(dòng)機。
在市場(chǎng)慘淡的情況下上菲紅依然能有如此搶眼的表現，主要得益于其發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品品質(zhì)。據上菲紅副總經(jīng)理樓建平介紹，上菲紅產(chǎn)品在引進(jìn)之初就是基于菲亞特動(dòng)力科技滿(mǎn)足歐V的發(fā)動(dòng)機技術(shù)上來(lái)的，國IV標準對上菲紅來(lái)講不是技術(shù)升級，而是對現有技術(shù)的向下延伸。上菲紅經(jīng)過(guò)驗證后的成熟技術(shù)體系，在面對國內市場(chǎng)需求時(shí)，運用較強的應用開(kāi)發(fā)能力就可以為客戶(hù)進(jìn)行配套，輕松滿(mǎn)足國四排放要求。
也正是基于菲亞特動(dòng)力科技成熟的技術(shù)，和菲亞特動(dòng)力科技全球采購鏈的共享，上菲紅在開(kāi)發(fā)符合國IV標準的產(chǎn)品時(shí)，零配件的切換成本較低。另外，經(jīng)過(guò)7年的積淀，上菲紅發(fā)動(dòng)機的國產(chǎn)率比較高，關(guān)鍵零部件的供應商均為符合菲亞特動(dòng)力科技全球供應商在華的獨資或合資企業(yè)，這在控制成本的同時(shí)也保證了上菲紅發(fā)動(dòng)機和歐洲同步的產(chǎn)品質(zhì)量。
加之上菲紅強大的體系保障，無(wú)論是硬件設施還是軟件技術(shù)都非常的規范和有序，其產(chǎn)品研發(fā)流程也就非常值得信賴(lài)。除此之外，服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò )建設的發(fā)展也為上菲紅的銷(xiāo)量打下了堅實(shí)的基礎。
目前，上菲紅的服務(wù)站已經(jīng)發(fā)展到了425家，除了自有服務(wù)站之外，上菲紅繼續與主機廠(chǎng)聯(lián)合建站，擴大服務(wù)覆蓋面。同時(shí)，上菲紅還提升服務(wù)標準，在加強技能培訓的基礎上，科學(xué)配比庫存，并成立了獨有的飛行服務(wù)，24小時(shí)提供服務(wù)。
應對輕型市場(chǎng)動(dòng)力挑戰 F1展實(shí)力
在這次車(chē)展上，F1C的亮相也展示了上菲紅在輕型發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的優(yōu)越實(shí)力。上菲紅F1C發(fā)動(dòng)機是菲亞特動(dòng)力科技專(zhuān)為輕型商用車(chē)打造的明星產(chǎn)品，集多項菲亞特動(dòng)力科技專(zhuān)利技術(shù)于一體，從產(chǎn)品引進(jìn)之初就走的是一條高端切入的路線(xiàn)。
“從去年銷(xiāo)量數據來(lái)看，3L發(fā)動(dòng)機所匹配的輕卡和輕客市場(chǎng)都有所增長(cháng)，其中有個(gè)很顯著(zhù)的現象是高端輕型商用車(chē)的市場(chǎng)容量增長(cháng)要遠高于經(jīng)濟性輕型商用車(chē)。這也必將是輕型發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的發(fā)展趨勢：高端輕型發(fā)動(dòng)機的需求會(huì )持續增加?！鄙戏萍t總經(jīng)理Olivier Michard表示，“正是看到市場(chǎng)對輕型發(fā)動(dòng)機的需求，上菲紅對于F1系列發(fā)動(dòng)機還會(huì )繼續加碼?！?/span>
F1系列是輕型發(fā)動(dòng)機中的明星產(chǎn)品，曾在08年獲得歐洲明星發(fā)動(dòng)機獎項。發(fā)動(dòng)機排量為3L，馬力段覆蓋145馬力至170馬力。其卓越性能歷經(jīng)市場(chǎng)考驗，針對中國市場(chǎng)還采用了可變截面渦輪增壓器和雙質(zhì)量飛輪技術(shù)，實(shí)現低噪音, 低振動(dòng)，使驅動(dòng)性能和操作感覺(jué)更加優(yōu)越，與同一排量發(fā)動(dòng)機相比，F1C系列具有扭矩大，功率大并且體積小重量輕的特點(diǎn)，在3L的柴油發(fā)動(dòng)機中，像F1C一樣可以做到130KW的并不多。
“目前我們要做的就是聯(lián)合配套企業(yè)，加快市場(chǎng)化進(jìn)程，讓用戶(hù)充分感受其技術(shù)的優(yōu)良之處，趁著(zhù)排放升級的契機，迅速增加市場(chǎng)份額,使之真正成為國內輕卡、輕客的明星發(fā)動(dòng)機?！?Olivier Michard介紹說(shuō)，“現階段F1C主要配套的是南京依維柯，除此之外，其他企業(yè)也在進(jìn)行樣機匹配，相信在近幾年會(huì )有所突破?！?/span>
關(guān)注用戶(hù)需求大馬力產(chǎn)品高性?xún)r(jià)比
隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展，除了在國四產(chǎn)品的升級外，上菲紅也十分注重產(chǎn)品結構的平衡，為此推出了應對行業(yè)需求的cursor 13大馬力發(fā)動(dòng)機。
隨著(zhù)高速物流發(fā)展越來(lái)越迅猛，不少發(fā)動(dòng)機企業(yè)已經(jīng)抓住這一市場(chǎng)機遇，進(jìn)行了大馬力產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，上菲紅也不例外，cursor 13就是針對這一市場(chǎng)推出的大馬力產(chǎn)品。作為菲亞特動(dòng)力科技的經(jīng)典系列，cursor 13繼承了Cursor系列產(chǎn)品的全部?jì)?yōu)點(diǎn)，并且能極大的滿(mǎn)足當前客戶(hù)對于大馬力發(fā)動(dòng)機的需求。
據了解，Cursor 13國內應用為350-480馬力，扭矩區間介于2200n.m/1000-1500rpm之間，寬泛平穩的最大扭矩區間可以確保整車(chē)幾乎完全在經(jīng)濟轉速之內運行，其最節油的轉速區間與最大扭矩轉速區間80%重合。另外，在發(fā)動(dòng)機結構設計上，采用了一系列的節油配件，比如硅油離合器風(fēng)扇的使用，可以使發(fā)動(dòng)機工作溫度恒定并降低風(fēng)扇運轉能耗。這些都確保了Cursor 13具有較高的燃油經(jīng)濟性，實(shí)驗數據表明，其燃油消耗率可達188g/kw.h。同時(shí)，經(jīng)過(guò)用戶(hù)實(shí)踐后也證明了cursor 13在節油方面的表現卓越。
除了擁有節油的優(yōu)勢外，Cursor 13在可靠性和舒適性上也非常有優(yōu)勢。合理簡(jiǎn)潔的發(fā)動(dòng)機結構設計(頂置凸輪軸和四氣門(mén)結構，整體式缸蓋設計)以及采用世界先進(jìn)水平的零部件供應商保證了發(fā)動(dòng)機較低的故障率，并且簡(jiǎn)潔的結構能極大的降低噪音，提高駕乘舒適性。
而提及可靠性，就不得不提發(fā)動(dòng)機的使用成本?！癈ursor系列發(fā)動(dòng)機在價(jià)格上面的優(yōu)勢并不明顯，但如果提及產(chǎn)品的全生命周期成本，Cursor發(fā)動(dòng)機具有非常明顯的優(yōu)勢，但是很多用戶(hù)都會(huì )更重視先期的價(jià)格成本，而忽略產(chǎn)品生命周期維護成本降低帶來(lái)的顯著(zhù)收益。因此這也是我們需要同用戶(hù)進(jìn)行溝通的地方?！睒墙ㄆ浇榻B.
除了在重型卡車(chē)發(fā)力外，上菲紅在客車(chē)、非道路運輸等領(lǐng)域也都有涉及?！艾F階段除Cursor系列外，輕型發(fā)動(dòng)機F1系列今年會(huì )進(jìn)一步完善，并開(kāi)始批量投產(chǎn)符合國五標準的F1C產(chǎn)品，而中型機的NEF則會(huì )根據市場(chǎng)的需求來(lái)推進(jìn)國產(chǎn)化的腳步。我們也將更加努力同業(yè)務(wù)伙伴一起開(kāi)拓新的市場(chǎng)機會(huì )，服務(wù)更多的用戶(hù)?！?Olivier Michard表示。
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