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       關(guān)于霧霾的討論在過(guò)去的一周鋪天蓋地，本著(zhù)對生活的熱愛(ài)以及對真理的追求也徹底撬動(dòng)了民眾對節能減排的公知欲。

       汽車(chē)業(yè)是需要控制節能減排的大戶(hù)，而公共出行是對汽車(chē)節能減排給出的最佳答案。從表現形式來(lái)看，公共出行的方式主要分軌道交通和城市公交2種，以東京為例，該城市在軌道交通上的便利，不但很好地吸引了民眾走出私家車(chē)，還有效促進(jìn)了城市整體出行的效率。

       但在中國，現階段并非所有的城市都有能力布置一個(gè)強大的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )，而城市公交分擔率提升，才真正決定城市出行效率的關(guān)鍵。有一組非常簡(jiǎn)單的數字對比，一輛12米的公交車(chē)所能承載的出行人數相當于私家車(chē)的25倍，但燃料的消耗約為私家車(chē)的3~4倍不等，以2014年我國汽車(chē)保有量1.4億輛計算的話(huà)，公交的分擔率每上升一個(gè)百分點(diǎn)，所節省的能源和降低的排放，都將是個(gè)天文數字。

       其實(shí)，近年來(lái)國內不少城市對公交出行推動(dòng)節能交通的態(tài)度越發(fā)明確。以同樣在視頻中被重點(diǎn)研究的北京為例，北京市交通委和北京公交集團近幾年對《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計劃》推進(jìn)不遺余力，以《公交集團公司2013-2017年車(chē)輛發(fā)展行動(dòng)計劃》為代表的系列文件落地實(shí)施，對近幾年公交采購的車(chē)輛數量、排放等級和燃料需求等方面，有著(zhù)非常嚴苛的要求。數據顯示，僅2014年，北京公交就更新了燃氣客車(chē)3000多輛，且在2015年初再次簽訂了1900多輛的清潔公交大單。值得一提的是，北京公交的排放標準一直超前于國標所要求的排放等級，且主要采購的對象也是品質(zhì)受到信賴(lài)的福田歐輝客車(chē)。

       從出行的實(shí)際選擇來(lái)看，對于仍處于發(fā)展中國家的中國來(lái)說(shuō)，客車(chē)依舊作為人們出行的絕對主流。在過(guò)去10年的春運人數調查中，真正承擔人們出行的主體不是火車(chē)、飛機或者其他交通工具，而是客車(chē)，客車(chē)運輸達到了運輸總量的90%以上，也因為此，客車(chē)行業(yè)的排放進(jìn)步對于城市污染解決的重要性可見(jiàn)一斑。

       在過(guò)去的幾年時(shí)間里，客車(chē)行業(yè)在節能減排的表現上，是非常值得驕傲的。以燃料的技術(shù)進(jìn)步為例，客車(chē)行業(yè)是最早批量使用燃氣的汽車(chē)領(lǐng)域，而在最能有效降低空氣排放的新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，客車(chē)行業(yè)也是最早開(kāi)始嘗試，并在充分的市場(chǎng)實(shí)踐和產(chǎn)品提升過(guò)程中，做到了范圍最普及。有一組非常鮮明的排放對比數字——1輛12米純電動(dòng)客車(chē)的使用，其減少排放的數量相當于種植了42棵樹(shù)，你可以想象，當未來(lái)城市所行都以新能源汽車(chē)為重點(diǎn)時(shí)，我們的周邊，是一片又一片的綠色森林。

       APEC期間的“APEC藍”，是一幅值得驕傲且愿意被珍藏的記憶畫(huà)面，藍天、白云，可自由呼吸的空氣。APEC期間，中國向外界展示的是在北京有能力讓環(huán)境美好，而在那些元首、部長(cháng)級的出行保障中，有70%的人員運輸，選擇的是中國民族汽車(chē)品牌的驕傲——福田汽車(chē)。在A(yíng)PEC峰會(huì )這一融匯多方力量和智慧的頂尖舞臺上，福田汽車(chē)一家獨攬APEC保障用車(chē)半壁江山，承擔起70%的人員運輸工作，以最強陣容打造APEC會(huì )議保障用車(chē)的福田方陣。其中福田歐輝更攜113輛城間客車(chē)護航APEC會(huì )議，以高水準、零故障的運營(yíng)服務(wù)，出色地完成APEC期間服務(wù)與保障工作，用金牌實(shí)力再次彰顯民族品牌的不凡魅力。

       當然，我們也承認無(wú)論在排放等級還是在產(chǎn)品標準上，中國的傳統客車(chē)較之歐美還有很大差距，但中國人愛(ài)思考，能創(chuàng )新，中國客車(chē)業(yè)用了15年走過(guò)了歐美之前50年的路，且在未來(lái)，中國客車(chē)業(yè)在新能源的綠色未來(lái)上更蓄勢待發(fā)。以福田歐輝客車(chē)為例，作為國內最早致力于新能源客車(chē)研發(fā)、最早實(shí)現新能源客車(chē)商業(yè)化運營(yíng)的企業(yè)，一直秉承著(zhù)“科技承載價(jià)值  綠色引領(lǐng)未來(lái)”的品牌理念。就在去年，為響應“首都藍天行動(dòng)”，福田歐輝積極研發(fā)零排放、高性能的純電動(dòng)產(chǎn)品，且創(chuàng )立出“微循環(huán)”+“社區民生巴士”立體綠色公交新概念，為治理霧霾提供了有效方案。值得一提的是，福田歐輝提出了新能源客車(chē)3.0時(shí)代的概念，以“智藍”為代表的一體化系統運營(yíng)解決方案推出，將新能源客車(chē)使用核心的“產(chǎn)品-運營(yíng)-服務(wù)”形成了聯(lián)縱，包括產(chǎn)品解決方案、運營(yíng)支持方案、商務(wù)/金融方案和服務(wù)保障方案等全套方案的完善體系，在幫助企業(yè)解決新能源客車(chē)采購、運營(yíng)難題的同時(shí)，也引領(lǐng)行業(yè)從產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng )新到整體化城市綠色交通解決方案的升級，強勢驅動(dòng)城市“綠色交通”全新里程。

       在產(chǎn)品層面，福田歐輝新能源客車(chē)擁有5.9-18米全系列產(chǎn)品資源，可根據產(chǎn)品應用路況，為客戶(hù)匹配最優(yōu)產(chǎn)品解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求。其中，智藍I9系列12米、18米雙源無(wú)軌客車(chē)是國內首次研發(fā)并應用“在線(xiàn)充電”技術(shù)的純電動(dòng)公交，可擺脫線(xiàn)網(wǎng)束縛、脫軌續駛里程大于20km，以幾乎“0”配套投入，實(shí)現公交“純電驅動(dòng)，零排放行駛”的綠色出行目標。同時(shí)，福田歐輝通過(guò)自主研發(fā)的e-AIR發(fā)動(dòng)機智能冷卻系統、4D防護車(chē)身技術(shù)、整車(chē)陰極電泳等核心領(lǐng)先技術(shù)，確保用戶(hù)安全可靠駕駛，經(jīng)濟便捷運營(yíng)。

       在運營(yíng)支持層面，智藍能夠基于客戶(hù)運營(yíng)需求、運營(yíng)線(xiàn)路、資源及能力，提供專(zhuān)業(yè)的一體化運營(yíng)支持方案，幫助客戶(hù)實(shí)現車(chē)隊高效、有序運營(yíng)與管理。而商務(wù)金融方案則通過(guò)國家、地方多級補貼以及融資租賃、銀行按揭兩大企業(yè)金融政策，切實(shí)幫助公交用戶(hù)解決采購難題，真正降低一線(xiàn)公交運營(yíng)企業(yè)的資金壓力。其服務(wù)保障方案更是以專(zhuān)業(yè)團隊駐點(diǎn)的一站式嵌入服務(wù)模式引領(lǐng)行業(yè)新高，給客戶(hù)提供更集成、更專(zhuān)業(yè)、更快捷的運營(yíng)保障。這些較之國外并不落后，甚至在部分理念上還有勝出。

       在汽車(chē)排放綠色未來(lái)的方向中，客車(chē)是不容被忽視的中間力量，而這個(gè)行業(yè)之前的努力和成長(cháng)，也值得被提煉和發(fā)現，以更好地為城市“綠色交通”建設貢獻自己的一份力量。

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