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定位準確 大運重卡成黑馬

       大運重卡自投產(chǎn)以來，整體呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢，在國內(nèi)，產(chǎn)銷量位列行業(yè)前十，成為中國重卡行業(yè)的有生力量。大運重卡綜合了國內(nèi)外同類產(chǎn)品設(shè)計之大成，擁有關(guān)鍵總成、重要零部件等300余項專利，嚴格以國際質(zhì)量標(biāo)準為品質(zhì)管理目標(biāo)，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車和掛車等五大系列車型，產(chǎn)品具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。

大運N9牽引車

       大運N9搭載濰柴 WP12.430E40柴油發(fā)動機，直列六缸，排量為11.59L，滿足國四排放標(biāo)準。最大輸出430馬力，最大輸出功率為316KW， WP12.430E40發(fā)動機最大扭矩2060N·m。大運N9配備多功率省油開關(guān)保證發(fā)動機在不同載荷工況下，始終工作在最經(jīng)濟油耗區(qū)。

濰柴 WP12.430E40柴油發(fā)動機

最大輸出430馬力

430馬力的標(biāo)志

       大運N9搭載的是ZF EC016S221手動16檔變速箱，采用MAN技術(shù)輪邊減速沖焊橋或鑄鋼橋，可以滿足不同動力匹配需求，承載能力超強，后橋速比為3.866。加強的平衡軸支架及優(yōu)化改進的結(jié)構(gòu)，適應(yīng)各種惡劣的路況，大幅度提高了整車的承載能力。

MAN技術(shù)輪邊減速沖焊橋

加強的平衡軸支架結(jié)構(gòu)

后橋懸架系統(tǒng)