內飾體驗
●廣汽本田奧德賽
奧德賽的內飾設計突出了本田品牌比較人性化的設計理念，細節之處采用桃木飾板以及銀色鍍鉻作為點(diǎn)綴，整體風(fēng)格透露出比較豪華的氣息，同時(shí)，細節之處的用料也都很到位，大量皮革面料包裹讓駕乘人員的感受很親切。
奧德賽的方向盤(pán)尺寸較小，符合本田品牌一貫的設計，真皮包裹面料提供的握感很充實(shí)，多功能按鍵使用起來(lái)也并不繁瑣，能夠提供比較輕松的駕駛感受。
奧德賽的空調控制系統與上方的導航系統一樣采用觸摸式控制，雖然這種面板結構看起來(lái)能夠提供很豪華的視覺(jué)效果，但是實(shí)際操作體驗并沒(méi)有傳統按鍵與旋鈕式控制面板來(lái)的直觀(guān)，如果車(chē)內音響音量很大或是開(kāi)窗后的噪音傳入車(chē)內，駕駛員很可能忽略了操作空調面板之后的提示音，這會(huì )在一定程度上客觀(guān)降低觸屏回饋感受，給人感覺(jué)有一定的操作延遲。
●東風(fēng)裕隆 納智捷大7 MPV
相比之下，納智捷的內飾就顯得商務(wù)化許多，與它的外觀(guān)設計一樣，納智捷的內飾風(fēng)格顯得比較沉穩，各個(gè)部件的樣式也不怎么年輕，但是充滿(mǎn)機械感的設計和個(gè)性十足的細節一定會(huì )滿(mǎn)足喜歡新鮮事物的消費者。
納智捷的四幅方向盤(pán)尺寸并不小，并且握感很細，加上多功能按鍵比較硬的阻尼，給人的整體感覺(jué)有些劣質(zhì)，并沒(méi)有合資車(chē)所能提供的精致感，尤其是與奧德賽的方向盤(pán)對比之后，納智捷給人的感受就會(huì )明顯下降；從其本身而言，多功能按鍵確實(shí)很多，功能比較復雜，使用起來(lái)需要一段時(shí)間的適應。
提起納智捷的儀表盤(pán)，可能短短的文字真的不夠我來(lái)如何形容；首先我來(lái)解釋一下這張照片質(zhì)量，儀表盤(pán)外部的塑料擋板非常容易留下劃痕，這在汽車(chē)內部的材料中非常少見(jiàn)，長(cháng)期使用難以想象會(huì )留下什么樣的視覺(jué)效果，這點(diǎn)讓人很是困惑；儀表盤(pán)內的顏色、讀數都很清晰，采用數字跳動(dòng)式的車(chē)速表同樣很靈敏，無(wú)論你的加速或是制動(dòng)有多快，納智捷的數字儀表板都會(huì )一絲不茍地把每一個(gè)公里數逐個(gè)跳動(dòng)；在這里我需要打個(gè)比方：當你急加速時(shí)，本田思域的儀表盤(pán)可能會(huì )按照45、48、52這樣的規律來(lái)提供時(shí)速信息，而納智捷的儀表盤(pán)一定會(huì )顯示出45、46、47、48、49、50、51、52……也就是說(shuō)，在我見(jiàn)過(guò)幾乎所有的數字儀表盤(pán)中，納智捷的反應時(shí)間是最短的，數字跳動(dòng)也是最快的，值得表?yè)P。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，納智捷的娛樂(lè )系統類(lèi)似于奧迪MMI系統，組合按鍵并沒(méi)有過(guò)多的標注，而是需要駕駛員根據屏幕顯示的信息來(lái)操作，一個(gè)按鍵擁有多個(gè)功能，使用起來(lái)比較復雜，需要花時(shí)間來(lái)研究，但是真正上手后，功能還算比較強大。
納智捷的娛樂(lè )系統兼容性不錯，允許外接USB播放音頻，同時(shí)也可以將歌曲等信息儲存在車(chē)輛的媒體庫中，系統界面所產(chǎn)生的詞匯讓人不明覺(jué)厲，比如“飛梭”這個(gè)詞……
從面板本身來(lái)說(shuō)，納智捷采用的黑色與銀色搭配確實(shí)在一定程度上能表現出比較不錯的質(zhì)感，但是按鍵的樣式與手感恰恰適得其反，松松垮垮的反饋讓人真的不太想按第二次，這樣的搭配可能真的要給差評了。
●一汽轎車(chē) 馬自達8
再來(lái)看看馬自達8的內飾風(fēng)格，整體灰米色的搭配顯得平和、穩重，雖不及奧德賽那樣擁有新穎而精致的設計，但是馬自達8內飾用料顯得非常扎實(shí)，在平庸中也能提供不錯的整體氛圍，這樣的搭配會(huì )符合多個(gè)年齡層的胃口。
馬自達8的方向盤(pán)握感不是很粗壯，但也不纖細，總體來(lái)說(shuō)比較適中；轉向力度非常輕盈，操作起來(lái)很方便，即便是女性駕駛員也可以輕松完成停車(chē)動(dòng)作。
馬自達8的儀表盤(pán)讀數很清晰，中央配備了很小的行車(chē)信息顯示屏，只能查看小計里程等信息；儀表盤(pán)背光采用藍色作為主色調，并且帶有亮度調節。
不知道馬自達8的中央娛樂(lè )系統是后期加裝的還是原廠(chǎng)配件，觸屏操作并不是很靈敏，外接USB音頻永遠處于讀取狀態(tài)，對于長(cháng)途駕駛來(lái)說(shuō)真的讓人很頭疼，導航系統使用起來(lái)也并不是很便利，或許大屏幕真正有用的地方就是倒車(chē)的時(shí)候能看見(jiàn)實(shí)時(shí)影像吧。
就空調系統而言，馬自達8的空調系統絕對是三輛車(chē)中最給力的，在零下20度到零下30度的極寒天氣下，將暖風(fēng)溫度設定在最高，馬自達8可以用最小的風(fēng)量保證車(chē)內達到20度以上的溫度，其他兩個(gè)對手則要開(kāi)啟2檔或者3檔的風(fēng)量。
內飾小結
在內飾方面，三輛車(chē)也基本遵循了外觀(guān)方面的特征；奧德賽與它的外觀(guān)一樣，仍舊擁有最為精致也是最討喜的內飾風(fēng)格，細節之處做工用料完完全全體現出日系車(chē)該有的一貫風(fēng)格，基本上無(wú)可挑剔；納智捷的細節做工還需提升，但是內飾設計也不是根本沒(méi)有亮點(diǎn)，個(gè)性十足的裝備看起來(lái)酷酷的；馬自達8的內飾也尋走著(zhù)日系車(chē)型大部分平庸且耐用的路線(xiàn)，沒(méi)有過(guò)多花哨的設計，使用起來(lái)很貼心?？傮w來(lái)說(shuō)，三輛車(chē)的內飾都形成了自己獨有的風(fēng)格，就整體表現和使用便利性而言，納智捷較其他兩位對手可能表現得稍差一些。
