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       隨著(zhù)國內重卡市場(chǎng)的不斷演變推進(jìn)，大馬力大扭矩的車(chē)型更加受到用戶(hù)的青睞，東風(fēng)柳汽以定位高速物流市場(chǎng)為核心，以用戶(hù)需求為導向，打造出不同配置的霸龍M7牽引車(chē)車(chē)型，力爭在重卡林立的市場(chǎng)奪得一席之地...

       東風(fēng)柳汽霸龍M7牽引車(chē)，定位于長(cháng)途物流用車(chē)，其車(chē)型主要競爭對手為解放J6、重汽A7等。

霸龍M7C 6x4 380馬力 牽引車(chē)（康明斯）37萬(wàn)元

       東風(fēng)柳汽在和雷諾合作的一段蜜月期中，吸收了很多歐洲重卡的優(yōu)秀元素，這在大家熟悉的霸龍507上也已經(jīng)得到體現，全新打造的M7C把很多基因得到傳承，駕駛室依舊采用了龍骨架結構，全鋼整體式結構內設骨架梁，外覆蓋件為高強度鋼板，這也是保證駕駛員安全的重要一步。

       霸龍M7C與前文所介紹的霸龍M7并無(wú)太大差別，依然是新版M7駕駛室，霸氣十足的動(dòng)感外觀(guān)。

       這款駕駛室內飾依然沿襲了霸龍507的優(yōu)質(zhì)基因，采用防木紋搭配風(fēng)格的內飾，同時(shí)也配備了電動(dòng)車(chē)窗、定速巡航、自動(dòng)恒溫空調、等配置，功能可謂一應俱全。

動(dòng)力強勁 品質(zhì)值得信賴(lài)

       豐富的配置當然少不了強勁的配置，據了解，這款發(fā)動(dòng)機排量為9.5升，主推380馬力和400馬力，經(jīng)過(guò)康明斯歷時(shí)兩年重新調教、反復試驗驗證，新標定更適合中國公路運輸，在1100-1600轉之間可獲得最大扭矩轉速，區間較長(cháng)讓司機在復雜路況下?lián)Q擋有更大的操作余地。

滿(mǎn)足主流 輕量化底盤(pán)設計

       霸龍M7C采用了截面高度為273mm的單層車(chē)架，采用750強度鋼，厚度為8mm，自重大幅降低的同時(shí)，也能保證現在高速標載的強度要求。單層車(chē)架大梁上的固定都是使用的高強度螺栓，帶有自鎖螺母。同時(shí)底盤(pán)采用輕量化設計，滿(mǎn)足時(shí)下物流用車(chē)發(fā)展趨勢，為日后在高速標載物流市場(chǎng)提供不小的市場(chǎng)競爭力。