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       中國輪胎在2014年第一季度總體表現尚可。但市場(chǎng)形勢在5月后急轉直下，并且越來(lái)越嚴峻。下半年，在多重壓力下，中國輪胎行業(yè)恐怕再也“樂(lè )觀(guān)”不起來(lái)了。

       第一重壓力源于膠價(jià)長(cháng)時(shí)間低位運行。膠價(jià)低對企業(yè)盈利本是利好，但是由于膠價(jià)長(cháng)期處于下行通道，且看不到反轉可能，因而將嚴重打擊輪胎價(jià)格。2014年上半年，中國輪胎價(jià)格總體降幅達20%，已大大高于同期膠價(jià)降幅，并繼續呈現下降趨勢。據統計，5月份中國轎車(chē)輪胎經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格綜合指數為80.83，環(huán)比下跌3.44%;中國卡客車(chē)輪胎經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格綜合指數為71.46,環(huán)比下跌2.6%。

       最近，一些跨國輪胎生產(chǎn)巨頭為了完成半年銷(xiāo)售目標，也提前主動(dòng)加大優(yōu)惠力度。這些降價(jià)或促銷(xiāo)將引發(fā)中國輪胎價(jià)格進(jìn)一步下滑。預計2014年下半年，輪胎企業(yè)毛利率將較大幅度降低。

       第二重壓力源于輪胎產(chǎn)能過(guò)剩和庫存高企。2013年以來(lái)，輪胎市場(chǎng)的“樂(lè )觀(guān)”氛圍刺激了一批盲目投資，輪胎產(chǎn)能結構性過(guò)剩更加嚴重。據統計，2013年，中國新增全鋼胎產(chǎn)能1500萬(wàn)套及半鋼胎產(chǎn)能1億套。從目前輪胎企業(yè)設備采購估算，2014年將新增全鋼胎生產(chǎn)能力1500萬(wàn)套及半鋼胎1.5億套。產(chǎn)能過(guò)剩導致大多中小輪胎企業(yè)開(kāi)機率都在70%以下。

       由于天然膠處于低位，輪胎廠(chǎng)普遍在2013年年底和2014年年初加大產(chǎn)出，提高庫存率?，F在輪胎企業(yè)庫存多達到一個(gè)半月生產(chǎn)量，比正常值高出50%左右。企業(yè)都指望下半年銷(xiāo)售轉旺，消化庫存，但從目前運輸指數看，這種可能性不大。

       過(guò)剩產(chǎn)能及高庫存將反作用于輪胎價(jià)格，即使輪胎銷(xiāo)量有一定增長(cháng)，銷(xiāo)售額也難轉為正增長(cháng)。輪胎投資將迎來(lái)拐點(diǎn)。

       第三重壓力源于美國的雙反調查。6月3日美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì )(USA)向美國國際貿易委員會(huì )提出申請，要求對來(lái)自中國的乘用車(chē)及輕卡輪胎產(chǎn)品啟動(dòng)反傾銷(xiāo)和反補貼調查。

       根據經(jīng)驗來(lái)看，此次雙反調查申請很可能被通過(guò)。預計2014年10月美國政府存在重啟對華輪胎實(shí)施特別從價(jià)關(guān)稅的可能，加征幅度會(huì )在25%～40%。中國乘用車(chē)及輕卡輪胎對美國市場(chǎng)依賴(lài)度非常高，約占中國輪胎出口總量的50%以上。美國如實(shí)施雙反，對中國輪胎后市將產(chǎn)生巨大影響。

       筆者認為，下半年輪胎行業(yè)應從三方面化解壓力：一是政府應采取措施穩定橡膠價(jià)格，如增加天然橡膠收儲、建立商業(yè)收儲機制、建立天然橡膠穩定基金等;二是應依據《輪胎行業(yè)準入條件》進(jìn)行產(chǎn)品升級、綠色化生產(chǎn)，抑制輪胎結構性過(guò)剩;三是企業(yè)抱團應對雙反，爭取美國政府不立案或降低征稅率，同時(shí)大力開(kāi)拓新興國家市場(chǎng)。

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