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　　在第二天和第三天，我們又陸續的做了泥巴山北坡以及南坡的實(shí)驗，得到的數據基本與拖烏山北坡的數據相當，因為51公里的長(cháng)坡是最有說(shuō)服力的，在低速的情況下完全依靠液力緩速器是能下此類(lèi)長(cháng)坡的，無(wú)論是三軸德龍的發(fā)動(dòng)機排氣門(mén)制動(dòng)還是六軸半掛牽引車(chē)的液力緩速器在一定的工況下能滿(mǎn)足車(chē)輛長(cháng)時(shí)間下坡的需求。同做測試的德龍自卸車(chē)因為沒(méi)有淋水而沒(méi)有做自由行測試，在使用發(fā)動(dòng)機排氣門(mén)制動(dòng)，檔位為法士特9檔變速器的5檔以40公里/小時(shí)的速度的情況下，也安全下到了坡底。由于當時(shí)裝輔料的時(shí)候工地的磅秤損壞，后來(lái)在才建設好的石棉縣收費站我們稱(chēng)了一下重量，六軸掛車(chē)的總重為52.7噸，三軸自卸車(chē)的總重為28.6噸，基本都是這兩種軸數長(cháng)途運輸車(chē)型的常見(jiàn)總重?？梢哉f(shuō)明本次測試與實(shí)際工況的吻合性。

重型車(chē)輛行駛雅西高速的注意事項

　　在此次測試中，筆者也發(fā)現了很多的問(wèn)題，主要是來(lái)自公路配套設施的建設。雅西高速公路已于4月28日通車(chē)，7月1日重型貨車(chē)允許通行，很多地方是要注意的，希望隨著(zhù)測試的結束，四川交院把相關(guān)的問(wèn)題反映后能得到雅西高速公司的重視，盡快的改進(jìn)。

　?。ㄒ唬┕P者發(fā)現很多地方的避險車(chē)道坡度過(guò)緩，距離過(guò)短。這樣失控的重型貨車(chē)在高速度的情況下很容易沖過(guò)頭，一些避險車(chē)道的盡頭就是山體，很容易造成更嚴重的后果。

　?。ǘ┞飞蠋讉€(gè)停車(chē)區的規模比較小，由于雅西高速是國道108北京——昆明的一條覆蓋高速。由于未全線(xiàn)貫通，所以目前的車(chē)流量不是很大。但是一旦全線(xiàn)貫通后可能是四川進(jìn)入云南的一條主干道，貨車(chē)的車(chē)流量會(huì )激增，在這種情況下怎么能允許一個(gè)停車(chē)區只能停不到20多臺的貨車(chē)?這樣很多想休息加水降溫的車(chē)輛由于進(jìn)入不了服務(wù)區，被堵在高速路邊上或者硬著(zhù)頭皮繼續下坡，這樣會(huì )造成很大的安全隱患。

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