暑假校車(chē)采購熱潮來(lái)臨之前，記者采訪(fǎng)了多家哈爾濱校車(chē)用戶(hù)，發(fā)現當地多家校車(chē)大用戶(hù)有不少相同與不同之處。那他們究竟是如何選購校車(chē)的呢？
記者發(fā)現，這其中有著(zhù)不少的相同之處：可能都擁有100多輛學(xué)生接送車(chē)，其公司規模在當地學(xué)生接送業(yè)中都算較大，且舊車(chē)更替中都青睞于長(cháng)安品牌。以當地兩家公司為例。兩家公司的不同點(diǎn)在于：在舊車(chē)更新中，一家公司采購了30多輛長(cháng)安校車(chē)，同時(shí)又選購了20多輛宇通校車(chē)；而另一家公司則統一只采購長(cháng)安一個(gè)品牌，現已將近50輛非專(zhuān)業(yè)校車(chē)更新為長(cháng)安。
兩家接送服務(wù)公司為何都青睞于長(cháng)安校車(chē)？又為何采購策略有所不同？不同的采購決策之下，兩家的運營(yíng)情況又各自如何呢？
“口碑勝于一切”
對哈爾濱市校車(chē)市場(chǎng)的調查中，記者了解到，隨著(zhù)2012年各項校車(chē)法規的出臺，哈爾濱市也將逐步引進(jìn)新型校車(chē)，非專(zhuān)業(yè)類(lèi)學(xué)生車(chē)逐步被替代。
“自校車(chē)法規出臺后，哈爾濱市就采取逐步淘汰、分批更新的方式，給出了5年過(guò)渡期，讓現有不符合規定的學(xué)生接送車(chē)陸續退出市場(chǎng)。” 兩家公司的相關(guān)負責人表示，公司早年運營(yíng)的學(xué)生接送車(chē)，都以金杯面包車(chē)為主，現在也仍有五、六十輛非專(zhuān)業(yè)校車(chē)未更替。
記者發(fā)現，在引進(jìn)新型專(zhuān)業(yè)校車(chē)中，長(cháng)安在哈爾濱校車(chē)市場(chǎng)的份額非常高。“長(cháng)安是老品牌，在當地隨處可見(jiàn)到，而且口碑也非常好。所以，我們對長(cháng)安品牌的校車(chē)也很認可，選購長(cháng)安的用戶(hù)非常普遍。”苑少宇說(shuō)。
郎阿娜則對記者為何提出“為何選購長(cháng)安校車(chē)”的問(wèn)題，感到迷惑不已，在她看來(lái)，校車(chē)選長(cháng)安客車(chē)，是理所當然：“選長(cháng)安是最正常不過(guò)的，這個(gè)品牌的性?xún)r(jià)比算是高的。而且，長(cháng)安客車(chē)在哈爾濱非常普遍，大家也都反映用得不錯。”
據了解，長(cháng)安客車(chē)是中國兵器裝備集團屬下唯一的客車(chē)板塊，有近30年的中輕型客車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗，且從2005年開(kāi)始專(zhuān)用校車(chē)的研發(fā)與銷(xiāo)售開(kāi)始起步。截至目前，長(cháng)安校車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1.2萬(wàn)輛，出口超過(guò)4000輛，市場(chǎng)保有量在國內居于前位。
“使用兩年下來(lái)，長(cháng)安校車(chē)確實(shí)如口碑所傳，價(jià)格比同類(lèi)車(chē)低，但可靠性好，沒(méi)有大小修，而且油耗也很低，令人滿(mǎn)意。”在這兩位哈爾濱校車(chē)大用戶(hù)看來(lái)，金杯銀杯不如市場(chǎng)口碑，長(cháng)安校車(chē)都經(jīng)得起市場(chǎng)考驗，就值得信賴(lài)。
如何選購車(chē)輛
盡管認可于市場(chǎng)口碑，但兩家公司在采購中仍相當謹慎。
“我們最初先采購了9輛19座長(cháng)安校車(chē)，在使用一段時(shí)間后，確認車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題才陸續又再購買(mǎi)了兩批。” 苑少宇告訴記者，之所以還采購了20多輛宇通校車(chē)，是為提升公司的運營(yíng)形象。“宇通在國內校車(chē)市場(chǎng)幾乎是‘第一’代名詞。我們公司在當地算得上數一數二，沒(méi)有宇通車(chē)總覺(jué)得檔次上不去，就要選購一部分吧。”
除了謹慎之外，郎阿娜與苑少宇又有所不同。“我們初次只采購了5輛長(cháng)安校車(chē)，用了覺(jué)得挺好，就陸續再把40多輛舊車(chē)都換成長(cháng)安校車(chē)。” 郎阿娜表示，既然長(cháng)安校車(chē)使用情況不錯，而且性?xún)r(jià)比也特別高，就沒(méi)必要再去選購其它的品牌。“公司只用一個(gè)品牌的專(zhuān)業(yè)校車(chē)，管理起來(lái)也更加方便。”
在采購校車(chē)時(shí)，兩家公司又是如何選購車(chē)型的呢？苑少宇表示，公司目前采購的長(cháng)安校車(chē)有一半數量為19座，還有部分為20多座、30多座的。“我們主要是服務(wù)于哈爾濱市內與郊區的小學(xué)、中學(xué)。公司的19座校車(chē)全部服務(wù)于城區內的學(xué)生，車(chē)小道路通過(guò)性好，更利于在城區內的道路行駛。但針對郊區學(xué)校，公司可以用更多座位的車(chē)輛，一次能拉更多學(xué)生，性?xún)r(jià)比高。”
郎阿娜也有著(zhù)與苑少宇同樣的理由，在采購校車(chē)時(shí)，也是選購了最少19座、最多41座等不同車(chē)型。“長(cháng)安校車(chē)的車(chē)型選擇性很大，各類(lèi)車(chē)型都有，這很方便我們的 選擇。”
運營(yíng)壓力大 呼吁出臺補貼政策
兩家公司老總盡管都陳述了一堆使用專(zhuān)業(yè)校車(chē)的好處，但仍難以無(wú)視無(wú)補貼之下的運營(yíng)壓力。
“公司是私營(yíng)性質(zhì)的，就必須考慮營(yíng)利問(wèn)題。我們以前用金杯車(chē)時(shí)，車(chē)輛運營(yíng)兩年后基本就能賺回車(chē)本了，但專(zhuān)業(yè)校車(chē)的售價(jià)比普通面包車(chē)起碼貴2倍多，而且運營(yíng)成本也是成倍增加，估計三、四年都很難回本。”苑少宇告訴方得網(wǎng)記者，專(zhuān)業(yè)校車(chē)的運營(yíng)成本非常高，不但司機成本比之前的更高，每輛車(chē)還需增加一名陪護人員的人力成本。“按照校車(chē)法規，校車(chē)司機的要求更高，且每輛車(chē)需要一名陪護人員。”
成本翻倍增加，但校車(chē)的運營(yíng)收費卻很難提高。“相比起以前的乘車(chē)費用，我們的專(zhuān)業(yè)校車(chē)也就提高了10%左右，車(chē)費再提高的話(huà)很難有市場(chǎng)競爭力。” 苑少宇說(shuō)，在哈爾濱學(xué)生接送中，使用哪類(lèi)車(chē)輛，主要是家長(cháng)說(shuō)了算，不是學(xué)校說(shuō)了算。“不少家長(cháng)都要考慮到家庭的經(jīng)濟，不會(huì )去選擇過(guò)高收費的校車(chē)。”
面對大幅增加的運營(yíng)壓力，苑少宇顯得有些無(wú)奈。“我們在采購專(zhuān)業(yè)校車(chē)前，地方政府也承諾會(huì )有一定比例的補貼，但現在兩年過(guò)去了，仍見(jiàn)不到一分錢(qián)。”
郎阿娜則顯得輕松不少。“我們公司的專(zhuān)業(yè)校車(chē)的收費，與之前的一樣，沒(méi)有提價(jià)。”她說(shuō)，公司全部采購的是長(cháng)安專(zhuān)業(yè)校車(chē)，與其它品牌的校車(chē)采購成本相比還是較低的，壓力會(huì )相對小些。
苑少宇表示，公司還有不少的車(chē)輛需要更新，但補貼政策不明朗的情況下，會(huì )先選擇觀(guān)望。“如果有補貼，東北地區的校車(chē)市場(chǎng)需求還是比較大的，否則專(zhuān)業(yè)校車(chē)的市場(chǎng)會(huì )萎縮下去。”但在他看來(lái)，校車(chē)的實(shí)際需求是存在的，像長(cháng)安這類(lèi)讓用戶(hù)買(mǎi)不起且用不起校車(chē)還是會(huì )有市場(chǎng)的。
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