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       在北京某汽車(chē)試驗場(chǎng)，上演了這樣驚心動(dòng)魄的一幕！真人駕駛一輛校車(chē)，全力加速并以60KM/小時(shí)的速度，沖向斜坡。校車(chē)一側隨即被坡度掀起，在依靠單側車(chē)輪行駛了一段后，隨著(zhù)一聲巨響，整個(gè)校車(chē)側倒在地。由于速度產(chǎn)生東側強大慣性，校車(chē)翻倒后滑出了很長(cháng)的距離。在場(chǎng)人員全部目瞪口呆，現場(chǎng)氣氛緊張刺激。幾分鐘后，車(chē)手安然無(wú)恙的從駕駛室走出。

        這不是特技表演也不是電影鏡頭，而是長(cháng)安校車(chē)進(jìn)行的一次真人動(dòng)態(tài)側翻試驗，對于整個(gè)校車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一次史無(wú)前例的嘗試。據了解，在客車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)態(tài)測試的標準還處于空白。很多企業(yè)做的側翻都是靜態(tài)測試，還沒(méi)有一家企業(yè)做真正意義上的動(dòng)態(tài)測試，因為這對產(chǎn)品的安全性是極為嚴酷的考驗。

       據長(cháng)安客車(chē)市場(chǎng)處處長(cháng)田曉光先生介紹：“與靜態(tài)測試相比，動(dòng)態(tài)測試由于車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生離心力和動(dòng)能、勢能等，各種因素會(huì )產(chǎn)生疊加，試驗的破壞力會(huì )更強，給乘員造成的破壞也會(huì )更大，對車(chē)輛的安全技術(shù)性能的要求也就更高?？蛙?chē)由于自重和車(chē)型都比較大，側翻后的破壞力更是乘用車(chē)的數倍，因此企業(yè)在動(dòng)態(tài)試驗上都比較慎重。而長(cháng)安校車(chē)此次嘗試，也給整個(gè)行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)新標準。

       記者在側翻車(chē)輛現場(chǎng)觀(guān)察到，據車(chē)輛側翻即時(shí)測量的內部位移數據顯示，校車(chē)的任何部分位移均未侵入有效生存空間；側翻后整個(gè)車(chē)身骨架及底盤(pán)均完好無(wú)損，最大程度的保障了車(chē)內乘員的生命安全；試驗后發(fā)動(dòng)機等部件仍能正常運轉，并且可繼續正常行駛，則體現了長(cháng)安校車(chē)在生產(chǎn)制造時(shí)對關(guān)鍵部位的嚴格把控，使每一輛長(cháng)安校車(chē)都可以放心可靠的行駛在學(xué)童的求學(xué)路上。

       而在試驗后逃生出口仍能照常使用和全車(chē)玻璃僅僅出現細微裂痕的細節，則向我們真實(shí)的展示了長(cháng)安校車(chē)堅持制造“適用”好校車(chē)的品牌理念。

       擔任試駕車(chē)手的是博速賽車(chē)學(xué)校教練程偉，他在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“還是很讓我驚訝的。我認為車(chē)身一定會(huì )碎裂的。這么一個(gè)完整的車(chē)身的狀態(tài)，我覺(jué)得非常難得，如果所有的校車(chē)都這樣的話(huà)，很多地區的孩子也就不會(huì )有不幸發(fā)生了”。

       正因長(cháng)安校車(chē)在校車(chē)制造上對行駛安全一貫的謹慎負責，動(dòng)態(tài)側翻試驗獲得了意料之中的圓滿(mǎn)成功，最終結果也更加直接的體現出長(cháng)安校車(chē)在安全層面的無(wú)懈可擊。作為一家已有 150 多年歷史的企業(yè)，長(cháng)安從不會(huì )容忍一絲風(fēng)險的存在，在未來(lái)幾年，長(cháng)安校車(chē)會(huì )在繼續貫徹安全制造的同時(shí)，最大程度的滿(mǎn)足國內不同市場(chǎng)的差異需求，把“安全、經(jīng)濟、適用”的校車(chē)研發(fā)理念持續發(fā)揚光大。

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