伴隨房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重型混凝土泵車(chē)底盤(pán)（下稱(chēng)“泵車(chē)”）市場(chǎng)伴隨國內建筑業(yè)的低迷也出現急劇下滑。相對于國內商用車(chē)企業(yè)多元的生存結構，進(jìn)口商用車(chē)企業(yè)面臨著(zhù)轉型壓力。
2013年，占據中國泵車(chē)市場(chǎng)44%份額的奔馳卡車(chē)在華銷(xiāo)售下滑46.82%至3271臺，其中泵車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑66%至1793臺，業(yè)務(wù)轉型已成為必然。戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司總裁羅伯特在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“這件事情（泵車(chē)業(yè)務(wù)的下滑）對我們產(chǎn)生了一定影響，不過(guò)這個(gè)影響總是會(huì )過(guò)去的。我們明白不能過(guò)度依靠單一模式發(fā)展，所以進(jìn)行了多樣化發(fā)展，開(kāi)發(fā)其他行業(yè)。”
過(guò)度依賴(lài)泵車(chē)業(yè)務(wù)
對于2013年中國泵車(chē)市場(chǎng)的突然下滑，戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司批發(fā)業(yè)務(wù)總監張武彬對記者稱(chēng)：“此前，我們的客戶(hù)都是被地方政府鼓勵能夠加大產(chǎn)能。然而去年政府卻減少基礎設施投入建設，政策出臺較為突然。”
在中國的卡車(chē)市場(chǎng)上，進(jìn)口卡車(chē)只有2%的市場(chǎng)份額，卻是中國建筑業(yè)上游主要重工企業(yè)的配套商，在過(guò)去將近10年的快速發(fā)展中，進(jìn)口卡車(chē)也因泵車(chē)業(yè)務(wù)得以不斷發(fā)展壯大。但長(cháng)期以來(lái)進(jìn)口卡車(chē)企業(yè)都一直過(guò)度依賴(lài)泵車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，以奔馳卡車(chē)為例，2012年泵車(chē)業(yè)務(wù)占整個(gè)卡車(chē)業(yè)務(wù)額85%以上，在去年銷(xiāo)量下滑66%之后，泵車(chē)業(yè)務(wù)仍然要占到全部業(yè)務(wù)的54.1%。
與進(jìn)口卡車(chē)企業(yè)相比，2013年整個(gè)中國卡車(chē)市場(chǎng)卻實(shí)現了20%以上的高速增長(cháng)；此前進(jìn)口卡車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展的2012年，卻是中國本土的卡車(chē)企業(yè)生存最艱難的一年。與本土卡車(chē)企業(yè)相比，進(jìn)口卡車(chē)企業(yè)主要集中于泵車(chē)市場(chǎng)，不論是以奔馳為主的西歐商用車(chē)企業(yè)，還是以五十鈴為主的日本商用車(chē)企業(yè)。
面對行業(yè)變化，羅伯特稱(chēng)：“卡車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，應該集中體現一個(gè)國家的GDP發(fā)展，未來(lái)建筑業(yè)不會(huì )如此低迷，會(huì )回歸到平穩發(fā)展的狀態(tài),但不會(huì )再出現前幾年那樣的強勁增長(cháng),所以未來(lái)我們將進(jìn)行多元化發(fā)展。”從2013年開(kāi)始，奔馳就著(zhù)重加強了對非泵車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，全年銷(xiāo)量實(shí)現70%以上的增長(cháng)，對于今年，羅伯特希望將有80%以上業(yè)務(wù)來(lái)自非建筑行業(yè)。
向物流行業(yè)進(jìn)軍
戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司零售業(yè)務(wù)總監張蕊告訴記者，從國家宏觀(guān)經(jīng)濟調控的方向看，新一輪的國家投資將從基礎設施方面慢慢地轉向第三產(chǎn)業(yè)，在這個(gè)過(guò)程中，很多行業(yè)都將獲益。但有一個(gè)行業(yè)獲益最大，那就是物流行業(yè)。
張蕊指出，隨著(zhù)電商的蓬勃發(fā)展，尤其是三線(xiàn)、四線(xiàn)城市對電商消費行為的認可，這將加速中國物流行業(yè)的快速發(fā)展，此前中國的物流業(yè)主要集中在東南沿海，現在開(kāi)始向中西部轉移，這也帶動(dòng)牽引車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，所以對卡車(chē)行業(yè)的推動(dòng)潛力又是巨大的。“2013年中國公路物流業(yè)的發(fā)展，較2012年已經(jīng)有75%的增長(cháng)，我們預期今年也是穩中有升的。”
據奔馳預測，隨著(zhù)中國物流業(yè)的發(fā)展，每年中國市場(chǎng)將至少有25萬(wàn)輛的牽引車(chē)需求。然而很長(cháng)一段時(shí)間內，該市場(chǎng)都被價(jià)格相對較便宜的國內商用車(chē)企所占領(lǐng)，并且中國的物流運輸公司規模太小，且多為私人購車(chē)。數據顯示，國內物流行業(yè)前五大物流公司的市場(chǎng)份額不足2%，而美國前十大公司占80%。
要在這樣的市場(chǎng)做大份額，奔馳一方面加大經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )的擴張，截至目前，全國49個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，2014年新增6家，另一方面還要向客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商傳授如何以更好的卡車(chē)為客戶(hù)的需求服務(wù)。羅伯特說(shuō)：“如果只是機械地將統一規劃的產(chǎn)品賣(mài)給所有客戶(hù)，雖然簡(jiǎn)化了過(guò)程，卻不能完全滿(mǎn)足客戶(hù)需要。”
盡管如此，羅伯特仍然承認，進(jìn)口卡車(chē)在國內的市場(chǎng)份額近年內很難有突破，雖然近年來(lái)非泵車(chē)業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，但基數太低，未來(lái)幾年的市場(chǎng)份額還將維持在2%。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
