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2021年6月30日，斯圖加特訊，戴姆勒卡車(chē)旗下量產(chǎn)梅賽德斯-奔馳eActros純電動(dòng)卡車(chē)全球首秀，該車(chē)型主要用于中短途重載運輸。作為首款星輝閃耀的量產(chǎn)純電動(dòng)卡車(chē)，eActros標志著(zhù)梅賽德斯-奔馳卡車(chē)積極擁抱新時(shí)代，致力于實(shí)現碳中和公路運輸的雄心。eActros純電動(dòng)卡車(chē)標準版預計將于2021年秋季在德國沃爾特（W?rth amRhein）工廠(chǎng)下線(xiàn)。量產(chǎn)車(chē)型的研發(fā)融入了“eActros創(chuàng )新車(chē)隊”的調研成果和客戶(hù)反饋，而該創(chuàng )新車(chē)隊自2018年起就開(kāi)始不斷積累經(jīng)驗、收集反饋。此外，該車(chē)型的標準配置還包括廣受好評的電子后視鏡和多媒體互動(dòng)式駕駛艙。eActros純電動(dòng)卡車(chē)現已滿(mǎn)電待發(fā)，將助力梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的客戶(hù)向碳中和運輸轉型。
戴姆勒卡車(chē)股份公司董事會(huì )成員，負責梅賽德斯-奔馳卡車(chē)業(yè)務(wù)的冉莊柔（KarinR?dstr?m）表示：“誠然，運輸業(yè)是影響氣候變化的因素之一，但我們有能力、也有動(dòng)力為解決這一問(wèn)題做出貢獻。推出eActros就是一個(gè)積極的開(kāi)端，我們與廣大客戶(hù)攜手開(kāi)發(fā)并測試了這款純電卡車(chē)，路試總里程超過(guò)50萬(wàn)公里。eActros與其專(zhuān)屬配套服務(wù)的推出，標志著(zhù)梅賽德斯-奔馳卡車(chē)和我們的客戶(hù)在實(shí)現碳中和運輸之路上大步邁進(jìn)?！?/span>
梅賽德斯-奔馳卡車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)負責人范華斐（Andreas von Wallfeld）表示：“eActros純電動(dòng)卡車(chē)的續航里程可達400公里，帶掛車(chē)的車(chē)輛總重量可達40噸，兩臺大功率電機最多可輸出400千瓦，足以勝任客戶(hù)日常工作的需求。除卡車(chē)產(chǎn)品以外，我們的數字化服務(wù)團隊和新組建的‘電動(dòng)運輸咨詢(xún)（eConsulting）’團隊致力于幫助客戶(hù)盡可能簡(jiǎn)單順暢地完成向電動(dòng)運輸的轉型，解決充電基礎設施、車(chē)隊整合和路線(xiàn)規劃等方面的問(wèn)題?！?/span>
超長(cháng)續航里程
梅賽德斯-奔馳eActros純電動(dòng)卡車(chē)量產(chǎn)車(chē)型配備3至4個(gè)電池包，每個(gè)電池包的容量約為105千瓦時(shí)。該車(chē)型的最大電池容量可達420千瓦時(shí)，續航里程可達400公里。這款純電卡車(chē)的核心技術(shù)是其驅動(dòng)裝置，集成兩臺電機與一臺雙速變速器的剛性電動(dòng)車(chē)橋。兩臺液冷電機總共可提供330千瓦的持續功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常駕駛場(chǎng)景可預見(jiàn)，車(chē)輛可通過(guò)智能能量回收系統進(jìn)一步有效回收電能。制動(dòng)期間以回收方式獲得的能量將被送回至eActros的電池中，供驅動(dòng)系統再次利用。
強勁性能表現
兩臺集成電機兼具超高能效、恒定動(dòng)力輸出以及強勁啟動(dòng)扭矩。在電機與雙速變速箱的配合下，強勁的即時(shí)扭矩確保了迅猛的加速、驚艷的駕駛舒適性和非凡動(dòng)力性。與傳統卡車(chē)相比，駕駛將更為輕松無(wú)憂(yōu)。此外，低重心設計讓車(chē)輛轉彎表現更佳。滿(mǎn)載狀態(tài)下，eActros純電動(dòng)卡車(chē)能為駕駛員降低10分貝的駕駛艙內噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車(chē)輛噪音很低，也讓夜間運輸送貨成為可能。與傳統卡車(chē)相比，eActros的振動(dòng)頻率也明顯減弱。eActros的充電功率最高可達160千瓦：在20℃的環(huán)境溫度下與連接常規400安直流充電站時(shí)，3個(gè)電池組從20%充至80%所需時(shí)間僅略多于1小時(shí)。
全面的商業(yè)生態(tài)系統
梅賽德斯-奔馳卡車(chē)為運輸企業(yè)邁向電動(dòng)運輸中的每一步賦能，將eActros純電動(dòng)卡車(chē)深度融入整體生態(tài)系統。該系統可提供相關(guān)咨詢(xún)、服務(wù)和一系列數字解決方案，全面提升eActros的使用率，實(shí)現優(yōu)化的車(chē)輛全生命周期總成本（T.C.O.）。例如，同步推出的“電動(dòng)運輸咨詢(xún)”服務(wù)可基于客戶(hù)現有的路線(xiàn)規劃，生成有效的電動(dòng)卡車(chē)運營(yíng)檔案。這項咨詢(xún)服務(wù)不僅包括按需實(shí)現車(chē)場(chǎng)電氣化，還涉及規劃、充電基礎設施的申請和應用，以及連接電網(wǎng)等各種相關(guān)事項。此外，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)還可根據需求協(xié)助確認適用于基礎設施和汽車(chē)行業(yè)的公共補助。
智能數字化解決方案
通過(guò)eActros標配的多媒體互動(dòng)駕駛艙，駕駛員可隨時(shí)掌握電池的當前電量、剩余續航里程以及當前的平均能耗。另外，車(chē)隊管理者可通過(guò)車(chē)隊智能管理系統平臺（Fleetboard Portal）的數字解決方案有效管理車(chē)隊。這其中還包括為創(chuàng )建充電檔案特別開(kāi)發(fā)的充電管理系統，以及包含駕駛時(shí)間、閑置時(shí)間和充電休息時(shí)間等詳細信息的行駛日志。地圖工具可以實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的當前位置，以及運行、停放或充電等車(chē)輛狀態(tài)，還可實(shí)時(shí)顯示電池電量等信息。
為駕駛員和其他道路使用者保駕護航
在安全性方面，eActros的多項功能和系統為所有道路使用者提供高水準的保護。例如，在車(chē)輛遭遇側向碰撞時(shí)，帶有鋁質(zhì)框架的特殊防撞元件能夠保護電池，而這些元件內部的集成傳感器則能夠及時(shí)識別碰撞場(chǎng)景。在此種情況下，高壓電池將自動(dòng)絕緣于車(chē)輛其他部分，而駕駛員隨時(shí)都能在座艙內啟動(dòng)高壓斷電功能。同時(shí)，為確保行人和騎行者等道路使用者更容易聽(tīng)到車(chē)輛的聲音，eActros標配了外置聲學(xué)車(chē)輛示警系統（Acoustic Vehicle Alerting System，AVAS）。此外，eActros標配的車(chē)側區域保護輔助系統（Sideguard Assist）也能確保車(chē)輛向靠近人行道的一側轉向時(shí)更加安全。另一標配系統是具備行人識別功能的緊急制動(dòng)系統——第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統（Active Brake Assist)，該系統可幫助降低車(chē)輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時(shí)的碰撞風(fēng)險。通過(guò)搭載各類(lèi)輔助系統，梅賽德斯-奔馳卡車(chē)致力于盡可能為駕駛員提供最大支持。依照相關(guān)法律規定，駕駛員自始至終都需要高度重視車(chē)輛駕駛安全。
以創(chuàng )新助力運輸行業(yè)的轉型
eActros量產(chǎn)車(chē)型將首先在歐洲（包括德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時(shí)、英國、丹麥、挪威和瑞典）發(fā)售，更多市場(chǎng)引入情況將適時(shí)更新。同時(shí)，閃耀星徽光芒的更多電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品正在醞釀中：梅賽德斯-奔馳eEconic低地板卡車(chē)有望于2022年投產(chǎn)。此外，電動(dòng)eActros LongHaul長(cháng)途卡車(chē)預計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2卡車(chē)將于2020年代的后半程投產(chǎn)。如今，隨著(zhù)環(huán)保要求的日益迫切和全球運輸量的不斷增長(cháng)，物流行業(yè)正面臨諸多挑戰，貨物運輸需要越來(lái)越高效和可持續。鑒于氣候保護方面的社會(huì )責任，梅賽德斯奔馳卡車(chē)正致力于通過(guò)純電動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)來(lái)實(shí)現碳中和運輸的目標。戴姆勒卡車(chē)認同《巴黎協(xié)定》中的行業(yè)碳中和目標，期望至2039年在歐洲市場(chǎng)實(shí)現全面電動(dòng)化的產(chǎn)品陣容。
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