●只專(zhuān)注中高端以上輕卡市場(chǎng)即可生存“有道”

    先隨機看看2013年1月、4月、6月、8月、11月的國產(chǎn)輕卡品牌市場(chǎng)占有率排名浮動(dòng)情況，位于輕卡第一梯隊的福田、江淮、東風(fēng)、江鈴、南汽躍進(jìn)，除福田牢牢磐住第一寶座外，后四者（一汽通用、慶鈴暫略）“不進(jìn)則退”的競爭更為明顯。
 

    值得注意的是，像奧鈴、江淮、江鈴、躍進(jìn)等幾大品牌，中高端輕卡市場(chǎng)占有率明顯在提升，來(lái)自業(yè)內人士的預測，中高端排名第一的江淮，其中高端在整個(gè)輕卡產(chǎn)品占比中已達到60%；在福田輕卡銷(xiāo)售的產(chǎn)品結構中，奧鈴、歐馬可的占比已達30%以上；同樣“依維柯”品牌的歐系中高端輕卡約占南汽躍進(jìn)整體輕卡銷(xiāo)售的30%左右。

奧鈴CTX配康明斯ISF2.8/3.8動(dòng)力，是中國勒芒輕卡耐力賽專(zhuān)用賽車(chē)

    據報道，經(jīng)濟型低端輕卡目前市場(chǎng)容量約占一半，剩下的一半為中端輕卡35%，中高端及高端輕卡開(kāi)始占到15%的市場(chǎng)占比，有人為此預估今后幾年將為40萬(wàn)臺市場(chǎng)容量。中高端輕卡市場(chǎng)的快速崛起意味著(zhù)只生產(chǎn)中、高端輕卡而放棄經(jīng)濟型輕卡市場(chǎng)的企業(yè)也能存活得很好，像多年占據高端輕卡塔尖的慶鈴自不必提，從不追求量，每臺車(chē)售出必賺錢(qián)，且單臺利潤還不薄。同樣的是江鈴，隨著(zhù)輕卡用戶(hù)消費水平的提高，輕卡市場(chǎng)日趨成熟、理性，只做中高檔以上輕卡的江鈴日益收獲頗豐。

江淮新帥鈴上市近一年，已銷(xiāo)售破2.2萬(wàn)臺