面對市場(chǎng)競爭和低利潤率的雙重挑戰，主流輕卡企業(yè)的應對之道表現出兩大特點(diǎn)：一是，繼續加快高端輕卡的研發(fā)進(jìn)程，整合企業(yè)優(yōu)勢技術(shù)資源，增強高端產(chǎn)品的盈利能力，確保利潤塔尖；二是，在進(jìn)軍高端的同時(shí)，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)基本面，積極研發(fā)重點(diǎn)突出，契合細分市場(chǎng)需要的基礎型產(chǎn)品。強調高承載性的輕卡車(chē)型是這一級別的市場(chǎng)代表，這類(lèi)產(chǎn)品具備良好的技術(shù)基礎和市場(chǎng)規模，并且憑借可靠的性能和親民的價(jià)格成為市場(chǎng)銷(xiāo)量的支柱，贏(yíng)得眾多中小集團客戶(hù)及創(chuàng )業(yè)者的青睞。例如今年上市的新一代江淮鈴輕卡，在保持原車(chē)系承載力、可靠性?xún)?yōu)勢的基礎上，通過(guò)對輕卡轎車(chē)化設計思路的實(shí)踐和36項關(guān)鍵技術(shù)升級，自上市伊始便受到了廣泛關(guān)注。
既然承載力優(yōu)勢依然是當下市場(chǎng)輕卡性能的重要指標和賣(mài)點(diǎn)，那么，現階段市場(chǎng)有哪些車(chē)型，有望成為客戶(hù)心目中這一級別的首選呢？
新一代江淮鈴——轎車(chē)化輕卡的實(shí)踐者
作為國內輕卡市場(chǎng)保有量第一的實(shí)力派車(chē)型，江淮鈴品牌通過(guò)不斷的技術(shù)革新與產(chǎn)品換代，發(fā)展至今已經(jīng)歷了3代車(chē)型的積淀。在保持江淮鈴車(chē)型馬力大，承載性強特點(diǎn)的同時(shí)，從外觀(guān)到動(dòng)力，從舒適性到安全性，新一代江淮鈴整車(chē)品質(zhì)躍升到了新的高度。外觀(guān)方面，新一代江淮鈴采用江淮意大利造型中心提供的整車(chē)構型，將轎車(chē)的時(shí)尚精致與商用車(chē)的厚重感巧妙的結合。豎條狀鍍鉻運動(dòng)格柵、氙氣大燈、可更換中控面板等個(gè)性化轎車(chē)元素的運用，使整車(chē)造型富有運動(dòng)的活力和年輕的激情，樹(shù)立了國內輕卡轎車(chē)化的標桿，加之全系車(chē)型標配轎車(chē)專(zhuān)用座椅，無(wú)論舒適度還是時(shí)尚度，滿(mǎn)足了商用車(chē)司機對用車(chē)品質(zhì)的追求。
不僅是外觀(guān)與內飾的轎車(chē)化，轎車(chē)對駕乘安全性的關(guān)注同樣在江淮鈴上得到展現。新一代江淮鈴駕駛室采用可潰縮式空腔吸能結構，對沖擊力的分散有效保障乘員安全。2013年初，江淮鈴首批通過(guò)了國家輕卡安全法規(GB 26512-2011 )的碰撞測試。
動(dòng)力和承載力性能是江淮鈴輕卡力求突顯的重點(diǎn)。新一代江淮鈴匹配4DA1及康明斯系列發(fā)動(dòng)機，排量覆蓋2.7~3.5升范圍，全面滿(mǎn)足國IV新標。大截面一體化沖壓大車(chē)架，加厚板簧，大鋼絲胎的配備使江淮鈴的承載力超過(guò)10T級別，成為這一級別車(chē)型的翹楚。
憑借突出的承載性能與良好的品牌口碑，新一代江淮鈴一經(jīng)亮相立即引爆市場(chǎng)熱度，今年10月，江淮鈴銷(xiāo)量一舉突破7000臺大關(guān)，實(shí)現同比增長(cháng)12.17%，累計銷(xiāo)售超過(guò)78900臺，成功登頂國內中高端輕卡車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)售之冠。
奧鈴--兼職“勒芒”的輕卡選手
提到福田的奧鈴品牌，會(huì )讓人聯(lián)想到近年來(lái)如火如荼的福田“勒芒”輕卡大賽，作為大賽指定的唯一比賽車(chē)型，奧鈴展現了彪悍的運動(dòng)形象。這源自其搭載的康明斯系列發(fā)動(dòng)機，輸出功率達到90~125千瓦，動(dòng)力足夠強勁。但是，與乘用車(chē)領(lǐng)域強調運動(dòng)等同強調價(jià)格的規律相同，搭載康明斯動(dòng)力的奧鈴CTX價(jià)格已破10萬(wàn)大關(guān)，成為同級別車(chē)型的價(jià)格之王。當然，奧鈴品牌還有奧鈴捷運幾款產(chǎn)品在價(jià)格地位支撐，但動(dòng)力也相應置換為柴油機為主的其他機型，難免有動(dòng)力打折之嫌。另外，額定僅8噸左右的標載數據也引發(fā)部分卡賽擁躉“大馬拉小車(chē)”的感嘆。不過(guò)，憑借輕卡勒芒賽積累的人氣，奧鈴近期市場(chǎng)表現比較穩健。
江鈴順達——輕卡業(yè)界的老貴族
細數這一級別細分市場(chǎng)的輕卡車(chē)型，江鈴順達堪稱(chēng)身世顯赫。上個(gè)世紀90年代初，江鈴獨家購買(mǎi)經(jīng)典車(chē)型——五十鈴“N”系的全部知識產(chǎn)權，順達成為五十鈴N系的正宗傳承人。繼而4JB1柴油機、NPR后橋成為五十鈴留給順達的唯一遺產(chǎn)。雖然整車(chē)外觀(guān)重新采用符合當下潮流的一體式進(jìn)氣格柵設計，而與外表形成鮮明對比的是順達見(jiàn)棱見(jiàn)角的老式儀表臺，一成不變的兩幅方向盤(pán)搭配卡帶式收音機——在內飾上，江鈴順達完全照搬N系70、80年代的古樸風(fēng)格；即便是曾經(jīng)引以為豪的招牌動(dòng)力4JB1，也已被五十鈴新一代4KH1替代，如今標配順達已算是老驥伏櫪，在現今國內輕卡主流技術(shù)中已無(wú)優(yōu)勢。對此，江鈴的法寶是超強的性?xún)r(jià)比。不斷推出的優(yōu)惠舉措已頻頻觸碰同級車(chē)的底線(xiàn)。夠用的配置加上墜樓版的價(jià)格，江鈴順達能否再續N系當初的輝煌，還需拭目以待。
