加強自主創(chuàng )新、提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，對于我國汽車(chē)輪胎行業(yè)顯得尤為重要。

近來(lái)，圍繞我國汽車(chē)輪胎出口的貿易摩擦頻頻進(jìn)入公眾視野，其產(chǎn)業(yè)前景難免令人擔憂(yōu)。毫無(wú)疑問(wèn)，我國輪胎企業(yè)應該在國際貿易中受到公正對待，需通過(guò)相關(guān)途徑來(lái)保證其正當權益不受狹隘貿易保護的侵犯。但這并不意味著(zhù)，提升產(chǎn)業(yè)科技含量、力爭產(chǎn)業(yè)上游的重要性和緊迫感會(huì )有一絲一毫的削弱。

專(zhuān)家們建議，大力發(fā)展綠色輪胎、加強循環(huán)利用。在國際競爭中，真正的強者只能在技術(shù)創(chuàng )新中鑄就競爭實(shí)力，在產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)中打造行業(yè)地位。從這個(gè)角度看，我們期許輪胎企業(yè)能再次印證古人“生于憂(yōu)患”的名言。

我國輪胎行業(yè)現已受到10多個(gè)國家的“反傾銷(xiāo)”或“特保”調查。

今年11月20日，美國發(fā)布公告，決定對適用于我國非公路用輪胎的反傾銷(xiāo)和反補貼稅令進(jìn)行快速日落復審，以確定取消上述稅令是否有可能導致?lián)p害繼續或再度發(fā)生。

而非公路用輪胎雙反案于2007年7月30日立案，2008年9月4日，美國正式對我非公路用輪胎征收反傾銷(xiāo)和反補貼稅，反傾銷(xiāo)稅率為零至210.48%，反補貼稅率為2.45%至14%。2009年9月11日，美國總統奧巴馬決定對我國輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。第一年將對從我國進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%，這被成為美國“輪胎特保案”。

美國并非是唯一一個(gè)對我國輪胎進(jìn)行反傾銷(xiāo)調查或正式征收傾銷(xiāo)稅的國家。今年8月，巴西稱(chēng)，已結束對進(jìn)口自我國的汽車(chē)輪胎反傾銷(xiāo)復查。復審結果決定，將對我國產(chǎn)汽車(chē)輪胎征收1.08—2.17美元/公斤的反傾銷(xiāo)稅。

此外，阿根廷、哥倫比亞、埃及、墨西哥、南非等國家紛紛對原產(chǎn)我國的輪胎展開(kāi)反傾銷(xiāo)調查或正式征收傾銷(xiāo)稅。而2012年開(kāi)始實(shí)施的歐盟輪胎“標簽法”，對進(jìn)口輪胎各項性能提出更嚴格要求。目前，我國轎車(chē)輪胎有30%達不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達不到其第二階段的最低要求。

新聞?wù){查

多處中低端市場(chǎng) 原創(chuàng )技術(shù)少

在日前舉行的“2013輪胎先進(jìn)制造技術(shù)系統及綠色輪胎發(fā)展路徑研討會(huì )”上，中車(chē)雙喜輪胎有限公司副總經(jīng)理趙建勇說(shuō)，近年來(lái)，國內輪胎行業(yè)競爭日益加劇，產(chǎn)品大多處在中低端市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)集中度較低，引發(fā)了無(wú)序競爭；產(chǎn)能過(guò)剩，導致產(chǎn)品價(jià)格大幅下降；產(chǎn)品及制造過(guò)程同質(zhì)化嚴重，原創(chuàng )技術(shù)少，缺乏核心競爭力。輪胎企業(yè)的生存受到嚴重威脅，對靠規模贏(yíng)得發(fā)展空間的傳統輪胎企業(yè)發(fā)展模式提出了新挑戰。

“能源成本增加，導致企業(yè)利潤降低，再加上發(fā)達國家設置的貿易保護政策，使得我國輪胎產(chǎn)品出口形勢更加嚴峻。”趙建勇說(shuō)。

我國輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展帶動(dòng)下，從2002年起連續10年位居世界首位，產(chǎn)量已占世界總量的1/3，而且還在以遠高于汽車(chē)增幅的速度快速增長(cháng)。由于產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱，導致庫存急劇上升，出口成為輪胎企業(yè)的惟一出路。數據顯示，目前我國輪胎出口量占國內總產(chǎn)量的42%左右。

截至2012年年底，我國共有大大小小國內輪胎企業(yè)超過(guò)500家，僅山東省就有輪胎企業(yè)逾300家，并在逐年增加，且大多為小企業(yè)，行業(yè)集中度偏低，出口商品以機動(dòng)小客車(chē)用和自行車(chē)用的充氣橡膠輪胎為主。

產(chǎn)業(yè)前瞻

國際巨頭占據我國輪胎高端市場(chǎng)

我國是全球最大的汽車(chē)和輪胎的生產(chǎn)國、消費國。2002年至2012年，我國汽車(chē)輪胎產(chǎn)量保持年均15%以上的增速。2012年，我國輪胎行業(yè)實(shí)現利潤275億元，同比增長(cháng)43.7%。

我國還是世界上最大的汽車(chē)輪胎出口國。2002年至2012年，我國汽車(chē)輪胎出口量保持年均40%以上的增速。美國是當今世界上最大的我國輪胎進(jìn)口國，其進(jìn)口輪胎約占我國出口輪胎總量的1/3。

我國輪胎企業(yè)彼此低價(jià)惡性競爭，還出口受阻，但另一方面，國際輪胎巨頭企業(yè)紛紛在我國建立生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)，占據了高端輪胎市場(chǎng)。有數據顯示，外資企業(yè)在我國乘用車(chē)輪胎中占有70%的市場(chǎng)份額，在高端卡車(chē)、客車(chē)輪胎市場(chǎng)中也同樣占據較大份額。

法國米其林、日本普利斯通、美國固特異輪胎公司被稱(chēng)為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”。今年1月26日，投資總額近15億美元的米其林沈陽(yáng)新工廠(chǎng)正式投產(chǎn)，其產(chǎn)品有轎車(chē)輪胎、客車(chē)輪胎和貨車(chē)輪胎，年產(chǎn)能超過(guò)1200萬(wàn)條。而米其林中國6成以上產(chǎn)品被用來(lái)主攻高端市場(chǎng)。

國家工商總局調查結果也顯示，米其林占有我國子午線(xiàn)輪胎市場(chǎng)70%的份額。

2012年，普利司通的高科技輪胎引入我國，并在我國加速開(kāi)發(fā)、推廣其高端輪胎產(chǎn)品。