強化循環(huán)利用 提高輪胎翻新率
中車雙喜輪胎有限公司常務副總經(jīng)理陳剛說,輪胎制作材料是橡膠等,可再生。目前,國外輪胎翻新比例已達到90%—100%,但國內(nèi)的翻新率僅為30%—40%。
陳剛表示,與全新輪胎相比,翻新輪胎的品質不會下降,其使用壽命達全新輪胎的90%以上,可行駛22萬公里。目前,中車雙喜公司正在建設輪胎翻新廠。
“輪胎翻新率低,部分原因是國內(nèi)汽車超載現(xiàn)象較為嚴重,對輪胎使用過度,翻新價值低;此外,歐美國家的輪胎翻新企業(yè)數(shù)量很多,就建設在高速路邊,翻新使用非常方便。但在我國,翻新企業(yè)少,大部分輪胎不是進入了垃圾填埋或焚燒場,就是做成了漿。”陳剛說。
提高科技含量 發(fā)展綠色輪胎
趙建勇說,中車雙喜公司從2007年的子午胎投產(chǎn)以來,面臨同樣的輪胎行業(yè)共性問題,企業(yè)效益受到嚴重影響。如何提高企業(yè)競爭力,提高科技創(chuàng)新能力,提高產(chǎn)品技術水平已成為國內(nèi)輪胎企業(yè)面臨的首要問題。
中國化工橡膠有限公司主任王宇翔說,我國輪胎企業(yè)不能只做國內(nèi)的惡性競爭,不能再進行低水平的重復擴展。必須發(fā)展高科技的綠色輪胎,不但要有質量,還要有一定的市場控制力,能參與到國際競爭中。
華南科技大學材料學院教授賈德民對王宇翔的觀點表示贊同,他說,近年來,國際社會對輪胎產(chǎn)業(yè)高度重視,綠色輪胎是當前世界輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢。自上世紀90年代以來,國外大型輪胎公司競相開發(fā)各種高性能輪胎,如“綠色”輪胎、低滾阻輪胎、安全輪胎、高里程輪胎等,這成為當前世界輪胎工業(yè)的重要發(fā)展趨勢。
綠色輪胎的三個基本性能是低滾阻、高抗?jié)窕?、高耐磨。賈德民說,汽車油耗的1/4—1/3左右是用于克服輪胎的滾動阻力,如果輪胎滾阻力下降5%—7%,汽車總耗油量可下降1%,綠色輪胎的節(jié)油率可達5%—7%。按照綠色輪胎5%節(jié)油率來計算,如果在全國推廣使用的話,每年可節(jié)省燃油1000萬噸以上,相當于節(jié)省人民幣1000億元以上。
機動車尾氣是產(chǎn)生細顆粒物PM2.5的最主要原因之一。賈德民說,綠色輪胎可降低輪胎滾阻力,節(jié)省燃油,減少機動車尾氣排放,從源頭上降低PM2.5的排放。
賈德民說,高速路上的50%汽車事故與輪胎有關,抗?jié)窕允潜WC輪胎安全性的一個關鍵性能,能提高汽車安全性;綠色輪胎的滾阻力低,生熱小、耐磨性高,耐老化性能好,因而使用壽命長,可顯著節(jié)約輪胎、橡膠和其他原材料資源。以2012年我國子午線輪胎產(chǎn)量4.61億條計算,如推廣使用高性能輪胎,相當于增產(chǎn)子午輪胎1.38億條/年。
趙建勇說,中車雙喜正在推進“輪胎制造技術系統(tǒng)提升與改進項目”,從技術創(chuàng)新角度推進企業(yè)發(fā)展,提高企業(yè)競爭力。輪胎企業(yè)發(fā)展原來都是靠規(guī)模、產(chǎn)量和銷售的擴大,現(xiàn)在是把現(xiàn)有資源最大化,提高科技含量,提高質量品質。
趙建勇介紹說,“輪胎制造技術系統(tǒng)提升與改進項目”實施方案從技術、管理、生產(chǎn)制造過程創(chuàng)新方面提出了32項改進方案,計劃使用3年時間來實施。預期每年可節(jié)約生產(chǎn)成本7400萬元;節(jié)能3210噸標準煤;實現(xiàn)年減排30583噸溫室氣體,963噸二氧化硫、586噸氮氧化物,減排53萬立方米污水、106噸化學需氧量,并實現(xiàn)對臭氣排放的有效治理。
“我國是全球最大的汽車和輪胎生產(chǎn)和消費國,發(fā)展高性能輪胎對我國輪胎產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結構調整和升級換代,具有非常重要的意義。”賈德民說。