2012年，我國輪胎行業(yè)克服內需增長(cháng)乏力、外需回落、國際貿易摩擦加劇等因素影響，產(chǎn)量穩步增長(cháng)、效益大幅上漲、投資趨于理性、外貿增速回落，總體呈現平穩發(fā)展態(tài)勢。
一、產(chǎn)量穩步增長(cháng)，增速低位震蕩
2012年，我國輪胎生產(chǎn)較為平穩，除1-2月份受節假日影響產(chǎn)量相對較低外，各月輪胎（外胎，下同）產(chǎn)量均穩定在7000萬(wàn)條以上，全年累計生產(chǎn)8.92億條，同比增長(cháng)4.2%，較上年回落4.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，子午線(xiàn)輪胎4.61億條，同比增長(cháng)11.4%，較上年提高約6個(gè)百分點(diǎn)。分地區看，我國輪胎生產(chǎn)主要集中在東部沿海，山東、江蘇、浙江三省產(chǎn)量5.91億條，占全國的66%。
從年度走勢看，輪胎行業(yè)增速受汽車(chē)行業(yè)影響較大。一季度，受宏觀(guān)經(jīng)濟增長(cháng)乏力、上年同期基數較高等因素影響，汽車(chē)市場(chǎng)延續了上年的低迷態(tài)勢，累計產(chǎn)量呈現負增長(cháng)。進(jìn)入二季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)轉為正增長(cháng)，行業(yè)呈現回升態(tài)勢。受此影響，上半年輪胎增速先降后升，到6月份已回升至13.6%。進(jìn)入下半年，汽車(chē)產(chǎn)量雖同比保持正增長(cháng)，但反彈勢頭有所減緩，增速由7月份的12.8%逐步下跌至11月份3.1%的年度低位，受此影響，下半年輪胎增速始終在10%以下的低位震蕩。
二、原料價(jià)格下跌，效益大幅上漲
2012年，輪胎原料價(jià)格總體呈震蕩下行走勢，跌幅較大。其中，天然橡膠（SCR10）年均價(jià)格從33835元/噸下跌至25053元/噸；丁苯橡膠（1500）年均價(jià)格從26808元/噸下跌至20519元/噸；順丁橡膠（一級）年均價(jià)格從30225元/噸下跌至22833元/噸，跌幅分別為25.9%、23.5%和24.5%。究其原因，一是天然膠供給充足，而需求受全球經(jīng)濟低迷影響持續疲軟，價(jià)格水平不斷回落；二是煤炭、原油價(jià)格低位運行，主要合成橡膠失去成本支撐后，價(jià)格也步入下行通道。
2012年，受需求低迷、原材料價(jià)格下跌等因素影響，輪胎價(jià)格同比下滑。轎車(chē)子午胎（165/70R14）和輕卡斜交胎（7.50-16-14PR）年均價(jià)格為265元/套和701元/套，同比分別下降5.7和12.5個(gè)百分點(diǎn)，但由于產(chǎn)品利潤空間擴大，輪胎行業(yè)毛利率明顯提高。全年行業(yè)實(shí)現利潤275億元，同比增長(cháng)43.7%，高于產(chǎn)量增幅近40個(gè)百分點(diǎn)；資產(chǎn)利潤率7.3%，較上年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)，盈利能力增強。
三、投資趨于理性，發(fā)展勢頭放緩
由于上年新開(kāi)工和施工項目較少，2012年輪胎行業(yè)完成投資584億元，同比增長(cháng)14.4%，較上年回落31個(gè)百分點(diǎn)，低于石化產(chǎn)業(yè)13個(gè)百分點(diǎn)；全年施工項目347個(gè)，同比下降11.3%;竣工項目201個(gè)，同比下降16.3%。
受?chē)鴥绕?chē)市場(chǎng)增速放緩、外需增長(cháng)乏力等因素影響，企業(yè)投資愿望減弱，行業(yè)發(fā)展勢頭放緩。全年計劃投資1301億元，同比下降10.2%，較上年回落13.5個(gè)百分點(diǎn)；新開(kāi)工項目223個(gè)，與上年持平。
四、外貿增速回落，外需市場(chǎng)乏力
2012年，我國進(jìn)出口輪胎452萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.2%;對外貿易總額167億美元，同比增長(cháng)7.5%，較上年回落約34個(gè)百分點(diǎn)。
全年，進(jìn)口輪胎10.7萬(wàn)噸，同比下降10.1%，較上年回落21個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口額8.3億美元，同比增長(cháng)7.1%。出口輪胎441萬(wàn)噸，同比增長(cháng)9.6%，較上年增長(cháng)2.1個(gè)百分點(diǎn)；出口額159億美元，同比增長(cháng)7.6%。貿易順差約151億美元，同比增長(cháng)7.6%，較上年回落近35個(gè)百分點(diǎn)。
2012年，輪胎行業(yè)對外貿易仍未擺脫上年低迷態(tài)勢，主要原因是：國內汽車(chē)市場(chǎng)低迷，進(jìn)口輪胎需求下降；國際經(jīng)濟前景不確定性增大，外需市場(chǎng)乏力；部分國家和地區的貿易保護和技術(shù)壁壘，加大了輪胎出口難度。
