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解密史上最節油鋁合金廂式半掛車(chē)

商用車(chē)之家訊:我國汽車(chē)用油已占全國汽柴油消費的65%,而我國商用車(chē)耗油占整個(gè)汽車(chē)耗油70%。輕量、節能、環(huán)保成為國際汽車(chē)工業(yè)研究主題。從消費者角度出發(fā),與乘用車(chē)車(chē)主們的“少開(kāi)少掏錢(qián)”的理念不同,商用車(chē)主觀(guān)念更多的是考慮營(yíng)運車(chē)輛及謀生工具?!败?chē)不開(kāi),錢(qián)不來(lái)!”以往為了逃避交養路費、超載拉貨、貪小便宜買(mǎi)低劣車(chē)型的商用車(chē)主們開(kāi)始重新考慮購車(chē)、用車(chē)的標準。因此,在輕量化、節能、環(huán)保發(fā)展趨勢下,節油已是商用車(chē)革新王道。
     我國汽車(chē)用油已占全國汽柴油消費的65%,而我國商用車(chē)耗油占整個(gè)汽車(chē)耗油70%。輕量、節能、環(huán)保成為國際汽車(chē)工業(yè)研究主題。從消費者角度出發(fā),與乘用車(chē)車(chē)主們的“少開(kāi)少掏錢(qián)”的理念不同,商用車(chē)主觀(guān)念更多的是考慮營(yíng)運車(chē)輛及謀生工具。“車(chē)不開(kāi),錢(qián)不來(lái)!”以往為了逃避交養路費、超載拉貨、貪小便宜買(mǎi)低劣車(chē)型的商用車(chē)主們開(kāi)始重新考慮購車(chē)、用車(chē)的標準。因此,在輕量化、節能、環(huán)保發(fā)展趨勢下,節油已是商用車(chē)革新王道。
 
    尋覓節油之王
 
    在商用車(chē)界,廂式半掛車(chē)以其專(zhuān)業(yè)化強、裝載量大、運輸快捷的優(yōu)勢,一直是商用車(chē)運輸中的中堅力量。與此同時(shí),其耗油程度可謂商用車(chē)中“油老虎”,如何提高節油技術(shù)也一直是制造商和消費者關(guān)注焦點(diǎn)。尋覓節油之王,在新型輕量化、節能環(huán)保的鋁制汽車(chē)蓬勃發(fā)展的今天,傳統鋼制商用車(chē)已然成為過(guò)去式。小編從最技術(shù)角度,為大家全面解析史上最節油全鋁箱式半掛車(chē),到底是如何做到為廣大消費者真正省錢(qián)。
 
    A、全鋁廂車(chē)外流場(chǎng)壓力分布圖
 
    解析:以汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)為理論依據,綜合分析全鋁廂車(chē)外流場(chǎng)壓力分布,如圖顯示鋁合金廂車(chē)行車(chē)阻力更小,油耗與行車(chē)阻力成正關(guān)系,所以鋁廂車(chē)與比鋼車(chē)相比油耗更低。
 
    縱觀(guān)中國鋁制商用車(chē)市場(chǎng),具備鋁產(chǎn)業(yè)鏈制造商寥寥無(wú)幾,多呈現以合作進(jìn)行,如中集與美鋁。唯獨晟通汽車(chē)不僅擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,更深度利用車(chē)廂前導流罩、車(chē)底防風(fēng)導流罩、后防撞欄導流板及車(chē)體尾部擾流板等高效節能組件,以汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)為理論依據,運用科學(xué)的流體計算分析方法,針對廂式半掛車(chē)結構特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā),成功研發(fā)出結構新、系統節能、自重輕、強度高的全鋁廂式半掛車(chē)。實(shí)現整備質(zhì)量6.9噸,比傳統鋼車(chē)輕30%以上,有效解決廂式半掛車(chē)油耗高的問(wèn)題。
 
    節油PK 鋼鋁路測實(shí)戰
 
 
    經(jīng)多次路試試驗,百公里平均油耗對比如下:

   通過(guò)現場(chǎng)路測得出結論,空載狀態(tài)下,全鋁廂車(chē)比鋼制車(chē)輕3噸,鋼車(chē)油耗為30.73升,全鋁車(chē)為22.8升,節油25.8%;標載情況,鋼車(chē)油耗為37.08升,全鋁車(chē)為31升,節油16.4%。
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