10月初的武漢，盡管暑熱還未完全消退，但比起前些日子在酷熱的盛夏比賽的其他地區選手，參加“金龍龍翼杯”全國機動(dòng)車(chē)駕駛員大賽湖北賽區的選手顯得幸福多了，相信這樣的天氣，對于選手們出好成績(jì)還是有幫助的。時(shí)光荏苒，從第一屆全國機動(dòng)車(chē)駕駛員大賽，到今年的第三屆，已經(jīng)過(guò)去4年了，對于這樣政府主辦的行業(yè)賽事活動(dòng)，現在有什么樣的新發(fā)展，參與方的態(tài)度如何，是否能達到預期的效果等問(wèn)題，讓記者對于這屆大賽充滿(mǎn)了興趣。

安全文明駕駛比節油更重要

第一屆全國機動(dòng)車(chē)駕駛員大賽主要賽的是節油水平，所以前兩屆大賽的名字也是機動(dòng)車(chē)駕駛員節能技能競賽，這樣的定義使節油駕駛至關(guān)重要，大家自覺(jué)地把節油當成競賽唯一的指標，而參賽的駕駛員們更把節油成績(jì)的好壞看成是自己駕駛技術(shù)水平高低的唯一標準。事實(shí)上也如此，比如第一屆冠軍選手，河南省漯河市宏運汽車(chē)運輸集團有限公司梁輝，以百公里油耗14.88升、總成績(jì)94.00分，獲得冠軍，而他的油耗成績(jì)也成為本屆比賽最低油耗，他的總分比第二名高出3分多，相信出色的油耗成績(jì)奠定了他成為冠軍的基礎?？v觀(guān)前兩屆大賽，在賽制設定上，對于油耗的重視是絕對的，100分制中，油耗占了70分，如此高的權重可以這樣說(shuō)油耗成績(jì)基本上決定了冠軍歸屬。

“金龍龍翼杯”機動(dòng)車(chē)駕駛員大賽湖北賽場(chǎng)

那么到了今年的這屆機動(dòng)車(chē)駕駛員大賽，節油成績(jì)只能算是相對重要了，地位已經(jīng)大大下降，從名稱(chēng)上也能看出這樣的變化，這次大賽是全國交通運輸行業(yè)“金龍龍翼杯”機動(dòng)車(chē)駕駛員職業(yè)技能競賽，已經(jīng)沒(méi)有了節能兩字，而從賽制的設計看，節能駕駛技能更是只占到20%的權重，而且實(shí)車(chē)操作的距離也縮減了一半，只有20公里。但安全文明駕駛技能的比重占到了50%的權重，理論知識考試的權重也上升了5%，為30%。這樣的賽制設計變化，很明顯是受到了當前全國道路運輸安全形勢嚴峻的影響，組織者通過(guò)這樣的方式向社會(huì )傳遞這樣的信息，運輸企業(yè)節能工作固然重要，但安全工作更重要。
 

這樣的競賽活動(dòng)廣受基層歡迎

由政府出面主辦的全國性的機動(dòng)車(chē)駕駛員駕駛技能大賽，今年已經(jīng)是第三屆，對于很多客運公司而言，已經(jīng)參加過(guò)三屆的比賽了，那么他們對于這樣的比賽有什么樣的認識和評價(jià)，是否因為參與的次數多了而產(chǎn)生了倦怠，這是記者非常關(guān)心的問(wèn)題。但記者略微有些意外的是，參加比賽的客運公司一致認為這樣的比賽非常好，非常有必要，非常受他們的歡迎。

參賽單位領(lǐng)隊宜昌交運集團安全技術(shù)科科長(cháng)付剛認為，這樣的比賽很好，單位很重視，各分公司做選拔，而后參加市里的選拔，公司的領(lǐng)導親自督陣，駕駛員參與的熱情很高。他認為，這樣的比賽對于促進(jìn)公司整體安全駕駛、節能駕駛水平的提高有很大的幫助。他說(shuō)，現在公司的年輕駕駛員已經(jīng)成為駕駛員隊伍的主體，如何提高他們的規范駕駛技術(shù)水平是一件很傷腦筋的事，他們聰明、靈活、領(lǐng)悟能力強，但不如老司機那樣踏實(shí)、肯學(xué)、有鉆研精神。“如何督促他們學(xué)技術(shù)，我們也想了很多辦法，其中搞比賽是最有效的方法，本來(lái)我們自己也搞，現在有這樣的機會(huì )可以參與更高水平、更高層次的比賽，我們認為很好，也很珍惜這樣的機會(huì )?，F在的路況遠比以前復雜多了，如何規范駕駛，別說(shuō)年輕駕駛員就是老駕駛員都不一定能很好掌握，會(huì )開(kāi)車(chē)和開(kāi)好車(chē)是兩個(gè)概念，這樣比賽使開(kāi)好車(chē)有了一個(gè)評判標準，對我們幫助很大。”付剛表示。

參賽選手表示龍翼是安全節能兩手抓

湖北省公路客運集團參賽領(lǐng)隊彭光真也表達了同樣的想法。他說(shuō)，這樣的比賽從細節入手，對于提高駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)有很大幫助，因為有這樣的比賽，在公司內部形成了學(xué)技術(shù)的熱潮，有力地促進(jìn)了公司對駕駛員的管理和日常工作的完善，這樣的活動(dòng)一定會(huì )積極參加。