規模出效益，這是每一個(gè)企業(yè)管理者都知道的常識。然而，如何能在小規模的前提下也實(shí)現更大的效益，卻并不是人人都能破解的難題。面對市場(chǎng)低迷的形勢，卡車(chē)股份走出了一條迥異的發(fā)展模式：眼睛向內要效益。

綿陽(yáng)分公司是卡車(chē)股份根據集團公司整體戰略部署，為開(kāi)發(fā)西部市場(chǎng)于2011年成立的。由于等待許可證審批等原因，2012年停產(chǎn)一年，凈虧損三千萬(wàn)。今年2月重新開(kāi)業(yè)后，卡車(chē)股份沒(méi)有急于鋪攤子、做規模，而是以效益為中心倒推成本，精確測算出效益平衡點(diǎn)。他們根據多年的市場(chǎng)形勢，預測綿陽(yáng)公司每月訂單數200—400輛之間，并據此安排生產(chǎn)規模。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，綿陽(yáng)公司實(shí)際用工一直控制在120人以?xún)?，月產(chǎn)300輛左右，從而實(shí)現月月贏(yíng)利，預計全年可實(shí)現利潤800萬(wàn)元。實(shí)現了以最小的規模、最少的投入，取得了最大的經(jīng)濟效益，使企業(yè)一開(kāi)始就進(jìn)入良性發(fā)展軌道。

以經(jīng)濟效益為中心，不斷降低贏(yíng)虧平衡點(diǎn)，是卡車(chē)股份近幾年的頭等大事。

由于產(chǎn)量的減少和勞動(dòng)效率的提高，卡車(chē)股份將過(guò)去的雙班生產(chǎn)改為單班生產(chǎn)，用工人數由過(guò)去的11000多人縮減到現在的7000多人。過(guò)去雙班生產(chǎn)時(shí)最高月產(chǎn)紀錄是15900多輛，現在是單班最高月產(chǎn)已達9300輛，在完全滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的前提下，實(shí)現了費用的大幅降低。

同時(shí)，他們根據產(chǎn)量減少后的實(shí)際，關(guān)閉了車(chē)身部焊裝二和涂裝二兩條生產(chǎn)線(xiàn)，僅動(dòng)能支出每年減少約776.99萬(wàn)元。根據車(chē)身部涂三車(chē)間和車(chē)架部電泳線(xiàn)耗電量大的情況，調整其班次為大夜班生產(chǎn)，避開(kāi)用電高峰，節約用電費用。又于2012年8月完成了壓縮空氣系統地改造，使大部分的總裝配車(chē)間實(shí)現獨立生產(chǎn)，每月減少動(dòng)能費用約8萬(wàn)元。

在卡車(chē)股份車(chē)架部，經(jīng)理呂玉春指著(zhù)窗外空闊的院子告訴記者，過(guò)去走出車(chē)間，過(guò)去道路兩旁、車(chē)間外空到處都是擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的，駕駛室、車(chē)橋、發(fā)動(dòng)機、車(chē)架一個(gè)挨一個(gè)，現在是路寬了，院大了，錢(qián)省了。

“‘3+3’實(shí)施后，生產(chǎn)儲備、資金占用均大幅減少，主要總成在制品降低三分之二以上。過(guò)去僅車(chē)架日常儲備就有3000多個(gè)，現在給我們的指標是不超過(guò)200個(gè)。在制品資金占用過(guò)去是7000萬(wàn)元上下，今年的指標是1500萬(wàn)元。同時(shí)，集團各配套單位，比如發(fā)動(dòng)機、車(chē)轎儲備也相應地大幅減少，帶來(lái)的效益是相當可觀(guān)的”。呂玉春說(shuō)：

在連年下降的基礎上，截至9月末，原材料占用資金774萬(wàn)元，比年初下降68.7%；外購配套件3817萬(wàn)元，比年初下降19.1%；在制產(chǎn)品4151萬(wàn)元，比年初下降36.2%。存貨資金總額由2011年的11億元銳減到2012年的5.3億元，財務(wù)費用在連續兩年下降的基礎上，今年1至8月份，比上年同期又下降59.8%。

管理創(chuàng )新使卡車(chē)股份嘗到了甜頭，為此，創(chuàng )新力度進(jìn)一步加強，通過(guò)系統性現場(chǎng)優(yōu)化、管理創(chuàng )新，系統性地減少浪費，降低成本，推動(dòng)精益生產(chǎn)方式向深度發(fā)展；通過(guò)積極推動(dòng)細化班組核算，在信息化的基礎上，增加非生產(chǎn)物資班組核算，進(jìn)一步提高費用的控制水平；通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，不斷優(yōu)化產(chǎn)品配置降低成本，比如經(jīng)濟型駕駛室和簡(jiǎn)化版電器的開(kāi)發(fā)、電動(dòng)玻璃的選裝。通過(guò)系統供應商隊伍的選拔和建立，不斷提升供應鏈品質(zhì)。

這一系列創(chuàng )新措施的實(shí)施，卡車(chē)股份盈虧平衡點(diǎn)在逐年降低。據測算，卡車(chē)股份贏(yíng)虧平衡點(diǎn)2010年為6500輛，2011年為4800輛，2013年4500輛。單車(chē)利潤由2011年4319元，提高到2013年的8364元，提高了93.66%，從而使卡車(chē)股份在產(chǎn)銷(xiāo)總量維持相對平衡的基礎上，實(shí)現了利潤的大幅提升。

今年以來(lái)，T7H、T5G新車(chē)型相繼投產(chǎn)。投產(chǎn)前期卡車(chē)股份就對新產(chǎn)品的效益預先進(jìn)行了測算，借鑒老產(chǎn)品的成本控制經(jīng)驗，對新車(chē)型的成本不斷優(yōu)化，使其成為2013年新的效益增長(cháng)點(diǎn)。