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        進(jìn)入冬季以后，新疆運輸市場(chǎng)顯得有些冷清，徐建常常兩三天都接不到一單貨。為了扭轉頹勢，徐建痛定思痛，決定暫時(shí)千里轉戰上海市場(chǎng)，從山東壽光拖蔬菜到上海，盡管運費不算高，但人辛苦一些，每個(gè)月多跑兩趟，也能彌補市場(chǎng)淡季帶來(lái)的損失。

        徐建是黑龍江佳木斯人，出身于卡車(chē)世家，幾年前接手父親的班后，他一直在開(kāi)歐曼的卡車(chē)。幾個(gè)月前他剛剛買(mǎi)了一輛福田歐曼EST，提起這輛新買(mǎi)的愛(ài)車(chē)，一向憨厚的他笑得合不攏嘴：“這輛車(chē)動(dòng)力強勁，速度快，用起來(lái)特別省心?！毙旖ū硎?，這是他跑運輸以來(lái)，用得最滿(mǎn)意的一輛車(chē)。

一款真正的高端重卡

        受父親的影響，徐建一直是福田歐曼重卡的忠誠用戶(hù)，隨著(zhù)物流業(yè)務(wù)做的越來(lái)越好，他便產(chǎn)生了再買(mǎi)一輛車(chē)的念頭。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的考察，他將目標鎖定在了歐曼EST——這輛擁有者超高顏值和澎湃動(dòng)力的高端重卡。

        不得不說(shuō)，福田歐曼從03年面世以來(lái)，在造“神車(chē)”的路上像開(kāi)了掛一樣，依托戴姆勒作為全球重卡領(lǐng)導者的強大技術(shù)實(shí)力，整合康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子、克諾爾等超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟成員最新技術(shù)，且不說(shuō)福田歐曼在行業(yè)和用戶(hù)群中家喻戶(hù)曉的名字，光說(shuō)歐曼從GTL到EST，款款都是爆款，讓人不得不佩服福田歐曼的創(chuàng )新能力。

        在徐建看來(lái)，這輛車(chē)從外觀(guān)上看起來(lái)高端大氣，烤漆十分講究，車(chē)身采用流線(xiàn)型設計，既時(shí)尚又大氣。其次，配置高端。該車(chē)配備福田康明斯發(fā)動(dòng)機，達到490馬力，動(dòng)力十足。搭載法士特12檔手動(dòng)變速箱及知名廠(chǎng)家生產(chǎn)的車(chē)橋?！盁o(wú)論從哪個(gè)方面看都是十分高檔的，甚至與進(jìn)口卡車(chē)相比也并不遜色?！毙旖ㄗ院赖卣f(shuō)。再次是車(chē)輛的人性化設計也讓他十分滿(mǎn)意，無(wú)論是可調的氣囊座椅，還是多功能方向盤(pán)設計，都讓他用起來(lái)感到得心應手，十分舒適。

省錢(qián)又省心

        俗話(huà)說(shuō)，白貓黑貓抓住老鼠才是好貓。盡管在徐建眼里歐曼EST有千般好，但在他心里還是隱隱有一絲不安，那就是這款車(chē)的實(shí)用價(jià)值如何，是否像企業(yè)宣傳的那么好。

        從提回車(chē)后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，徐建一顆懸著(zhù)的心才算徹底放下來(lái)。陳朋遠主要跑新疆，拖蔬菜，兩個(gè)月能跑五個(gè)來(lái)回，以前跑一趟得七八天，現在跑一趟只要五六天，而且油耗量比以前的還要少。徐建給我們算了一筆帳，現在跑新疆一個(gè)來(lái)回可以節約一天左右，油耗每個(gè)月可以節約1000多塊錢(qián)。歐曼重卡自重輕，每個(gè)月可以多賺1000元左右，一年便是10000元左右。

運費下滑前景可期

        與前幾年相比，徐建感受最深的是運費的下降。他向筆者表示，以前跑一趟新疆拖同樣的貨物運費是18000元左右，現在下降到12000元左右，運輸下降了1/3，而司機工資、生活成本、油錢(qián)在上漲，“利潤比以前下降了50%以上，現在拉一趟貨物能賺一兩千元就算不錯了?！?/span>

駕駛著(zhù)愛(ài)車(chē)的徐建即將踏上新征程

        盡管如此，徐建對未來(lái)并不悲觀(guān)，按他的想法，公路運輸這碗飯是不會(huì )消失的。目前市場(chǎng)正在進(jìn)行洗牌階段，隨著(zhù)高效物流的興起，今后的車(chē)輛配置會(huì )越來(lái)越高，運輸效率也會(huì )越來(lái)越高，利潤空間也會(huì )逐漸增大。他現在的想法是：先好好地干兩年，把買(mǎi)車(chē)的貸款還完，然后根據情況逐步擴大生產(chǎn)。

        編后語(yǔ)：作為出身卡車(chē)世家的徐建，對卡車(chē)有著(zhù)特殊的感情，做一名優(yōu)秀的卡車(chē)司機是徐建兒時(shí)的夢(mèng)想。如今，已從事卡車(chē)運輸十多年的他，不僅早已實(shí)現了這個(gè)夢(mèng)想，而且還通過(guò)跑運輸發(fā)家致富，過(guò)上了小康生活。盡管當前運輸市場(chǎng)有些低迷，但對卡車(chē)的熱愛(ài)使他選擇繼續堅守，他相信通過(guò)自己的辛勤付出，一定能過(guò)上更高品質(zhì)的生活。

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