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如今的物流行業(yè)，處于巨大變革前的混沌鴻蒙期，各種思潮涌起，創(chuàng )新不斷，百家爭鳴。而希望以信息流、資金流，商流為抓手，實(shí)現集約化和降本增效的商業(yè)案例，也不勝枚舉。
在中國的東南方濱海城市廈門(mén)，一群傳統物流人，希望通過(guò)上游客戶(hù)的共享，運輸產(chǎn)品的細化和運輸標準化的建設，增加貨源，優(yōu)化成本，提升成員企業(yè)的核心競爭力。
新時(shí)代，新物流人，新整合方式
這家公司叫廈門(mén)市聯(lián)盟速運網(wǎng)絡(luò )科技有限公司，創(chuàng )始人許文峰是一個(gè)86年出生的年輕人，濃眉大眼，皮膚黝黑，講起話(huà)來(lái)也是“胡”“?！辈环?，但卻如大多數福建人一樣，非常熱情好客。
今年31歲的許文峰，是一個(gè)老物流人了，已入行14年，很早就跟著(zhù)開(kāi)貨車(chē)的父親接觸物流這一行當，后來(lái)他創(chuàng )立了廈門(mén)市鴻福順物流有限公司，經(jīng)營(yíng)福建到云南的往返業(yè)務(wù)，年營(yíng)業(yè)額數千萬(wàn)，據說(shuō)利潤頗豐。
談及為什么要做聯(lián)盟速運這件事，許文峰坦言道，“這些年我天南海北的跑了一遍，也聽(tīng)了很多聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)不好的案例，根本原因大概還是利益分配和組織結構沒(méi)有設計好。為什么以加盟為主的百世和安能做到了這么大的規模？新時(shí)代，新物流人，應當嘗試使用新工具，做點(diǎn)新方式的整合。 ”
那么，許文峰口中的新方式，指的是什么呢？記者采訪(fǎng)了聯(lián)盟速運的產(chǎn)品總監陳藝超。
陳藝超也很年輕，三十來(lái)歲，個(gè)頭不高，短發(fā)，鼻梁上架著(zhù)一副厚厚的黑框眼鏡，說(shuō)起話(huà)來(lái)聲音很輕。
他首先畫(huà)了一個(gè)三角形，頂點(diǎn)寫(xiě)上“科技改變世界”，另外兩端分別寫(xiě)上“技術(shù)改變物流”和“物流改變生活”。
他說(shuō)，“‘科技改變世界’是我們的信仰，‘技術(shù)改變物流’是我們的使命，‘物流改變生活”是我們的愿景?！?/span>
聯(lián)盟速運APP是一款致力于打造智能物流平臺的貨運軟件，它主要有如下幾大特點(diǎn)：
1）4大核心運輸產(chǎn)品
4大核心運輸產(chǎn)品：標準快運，定時(shí)快運，定價(jià)快運，合同快運；
5大平臺：貨主發(fā)貨端，司機接單端，合伙人端，專(zhuān)線(xiàn)運營(yíng)端，到達分撥端；
1個(gè)聯(lián)盟：事業(yè)合伙人、貨車(chē)司機、網(wǎng)點(diǎn)和專(zhuān)線(xiàn)的聯(lián)盟。
2）6大板塊打造價(jià)值互補的物流生態(tài)閉環(huán)
通過(guò)物流、運力、數據、金融、車(chē)后市場(chǎng)和電商6大板塊，整合業(yè)務(wù)流、信息流、資金流和商流，打造生態(tài)閉環(huán)。
3）4大智能物流平臺核心目標
物流價(jià)格透明化：通過(guò)增效降成本，運價(jià)更合理、更穩定；
全程物流可視化：信息交互平臺，訂單全程跟蹤；
作業(yè)流程標準化：優(yōu)化現場(chǎng)作業(yè)流程，提高作業(yè)效率；
物流資源集約化：共同物流運作，提供運力、倉儲等使用效率；
總之，就是通過(guò)多渠道，多途徑，維護客情關(guān)系，累計客戶(hù)資源，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)效益。
4）平臺核心技術(shù)優(yōu)勢，服務(wù)端強大
基于Java技術(shù)體系，技術(shù)通用，不依賴(lài)于特定廠(chǎng)家；
高性能的微服務(wù)架構，支持業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，能滿(mǎn)足百萬(wàn)級以上日均業(yè)務(wù)量；
開(kāi)放高拓展性、高可用性的技術(shù)架構，隨時(shí)根據需要進(jìn)行擴展或升級。
5）全面的安全機制
雙重驗證：包括服務(wù)器端驗證及客戶(hù)端驗證，防止用戶(hù)通過(guò)瀏覽器惡意修改而跳過(guò)客戶(hù)端驗證操作數據庫。
安全編碼：用戶(hù)表單提交所有數據，在服務(wù)器端都進(jìn)行安全編碼，防止用戶(hù)提交非法腳本及SQL注入獲取敏感數據等，確保數據安全。
密碼加密：登陸用戶(hù)密碼進(jìn)行SHA1散列加密，此加密方法是不可逆的，保證密文泄漏后的安全問(wèn)題。
訪(fǎng)問(wèn)驗證：系統對所有管理端鏈接都進(jìn)行用戶(hù)身份權限驗證，防止用戶(hù)直接通過(guò)URL進(jìn)行未授權頁(yè)面。
數據驗證：對指定數據集權限進(jìn)行過(guò)渡，七種數據權限可供選擇。
6）模塊化技術(shù)優(yōu)勢
良好的基于模塊的開(kāi)發(fā)管理策略，功能更獨立，維護更方便；
模塊化設計，模塊之間高內聚、低耦合，各模塊可以更高效地進(jìn)行開(kāi)發(fā) ；
可插拔的業(yè)務(wù)模塊，隨時(shí)根據業(yè)務(wù)需要進(jìn)行擴展和刪除；
自動(dòng)化的構建體系，讓發(fā)布更簡(jiǎn)單穩定。
15%的網(wǎng)點(diǎn)成本，能通過(guò)APP降低嗎？
許文峰介紹說(shuō)，聯(lián)盟速運的思路，是通過(guò)移動(dòng)APP的推廣，減少網(wǎng)點(diǎn)的中間環(huán)節操作，鼓勵發(fā)貨人提前訂倉，這樣有利于將大部分的提送貨操作都集中在分撥中心統一調度，市區、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)，更多的起到銷(xiāo)售推廣、產(chǎn)品展示和信用背書(shū)的作用。
他說(shuō)，據統計，網(wǎng)點(diǎn)的總成本大概占到公司成本的15%左右，如果能夠減少貨物的裝卸和提送次數，就能在很大程度上降低網(wǎng)點(diǎn)的成本，再把優(yōu)化下來(lái)的利潤反饋一部分給客戶(hù)，這樣比較容易建立可持續的長(cháng)期合作關(guān)系。
未來(lái)，聯(lián)盟速運會(huì )以大零擔為切入口，兼作小零擔、整車(chē)運輸、園區、保理、金融等全生態(tài)布局。在幫助優(yōu)質(zhì)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)更好地獲得優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)的同時(shí)，降低其運營(yíng)成本，提高企業(yè)間的協(xié)同效率。
現在市場(chǎng)上的低價(jià)競爭愈演愈烈，有人在期待某天價(jià)格回彈，可是，低價(jià)競爭的另一個(gè)深刻含義是——在時(shí)效、服務(wù)等同質(zhì)的情況下，誰(shuí)的成本更優(yōu)，誰(shuí)才能最終存活下來(lái)。
貨運APP能起到多大的降本增效作用？
據統計，目前我國手機用戶(hù)已超8億，其中65%的人上廁所都會(huì )帶上手機，70%的人離開(kāi)手機會(huì )產(chǎn)生焦慮的情緒。而希望通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應用的探索，改造升級企業(yè)，甚至意欲改變行業(yè)的傳統物流人，不斷涌現。
在信息導入、在途可視、業(yè)務(wù)引流、流程優(yōu)化、減少客服電話(huà)操作等方面，貨運APP可以提升客戶(hù)體驗，增強業(yè)務(wù)能力。
聯(lián)盟速運在實(shí)際的運營(yíng)過(guò)程中，也遇到很多問(wèn)題，比如：如何取得市場(chǎng)（企業(yè)）的信任？數據如何對接？客戶(hù)資源如何共享？共配的運營(yíng)中心誰(shuí)來(lái)操盤(pán)？誰(shuí)來(lái)監管？母公司與子公司如何設立？股份方案如何設計等。
如果這類(lèi)貨運產(chǎn)品沒(méi)有足夠的寬度和深度，不能產(chǎn)生規模效應，它的作用又會(huì )有多大？
長(cháng)路漫漫，道阻且長(cháng)。敢于探索的人，也是值得被鼓勵的。
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