——歡迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
老話(huà)說(shuō)“不想當將軍的士兵不是好士兵”,卡車(chē)駕駛員們在沒(méi)日沒(méi)夜開(kāi)車(chē)的時(shí)候肯定也都幻想過(guò)什么時(shí)候能夠自己當老板,開(kāi)一家物流公司,組織一個(gè)車(chē)隊,發(fā)號施令賺大錢(qián),但是,都說(shuō)開(kāi)車(chē)難開(kāi)車(chē)累,那你知道管理一個(gè)車(chē)隊有多難多累嗎?如果你也想有朝一日自己也去當老板管車(chē)隊,不妨看看下面這篇小編為你整理的管理車(chē)隊的經(jīng)驗吧!
車(chē)隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題?!皩帋к娙f(wàn)馬,不帶車(chē)隊一兵一卒”,流傳在業(yè)界的這句話(huà)充分說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。而在車(chē)隊管理工作中,最難也最重要的就是駕駛員管理、車(chē)輛管理、調度管理和安全管理。
一、駕駛員管理
物流的主要功能是運輸,而車(chē)隊是運輸任務(wù)的主要承擔者。
車(chē)隊的管理很重要也很難,這是業(yè)內的一個(gè)共識,這主要是由于車(chē)隊的運輸工作所跨越的空間大,流動(dòng)性強,難以控制。另一方面,作為車(chē)隊的主體—駕駛員,其本身的綜合素質(zhì)不高,自覺(jué)性不強。車(chē)隊管理要搞好,駕駛員的管理是核心。車(chē)隊的技術(shù)、維修、調度、財務(wù)、安全等等重要工作,其背后全都是駕駛員的行為決定的。因此,管好了駕駛員,就等于管好了車(chē)隊。那么,怎么管好駕駛員呢?
1. 駕駛員的招聘
這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機隊伍,一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行,車(chē)隊安全員就有的忙了,如果司機的機械常識不好,修理廠(chǎng)就要天天加班了。如果全都是這樣的司機,整個(gè)車(chē)隊就完蛋了。所以,招聘司機時(shí),要掌握三點(diǎn): 一是駕駛技術(shù),二是修理常識,三是工作態(tài)度。
2. 駕駛員的培訓
很多車(chē)隊管理忽略這一點(diǎn),以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì )十全十美,培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點(diǎn): 一是保養維修知識,二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠(chǎng)的技術(shù)人員來(lái),而且要常規化。車(chē)隊業(yè)務(wù)都很忙,司機常不在家,但要想方設法去做。
3. 駕駛員制度建設
制度建設不是制定某個(gè)文件那么簡(jiǎn)單。在當隊長(cháng)之前,車(chē)隊時(shí)不時(shí)會(huì )發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等等方面的弄虛作假行為。車(chē)隊的制度是發(fā)現誰(shuí)開(kāi)除誰(shuí)。表面上看,這很?chē)栏?,但?shí)際情況是總會(huì )有人冒險去做,有時(shí)還是些表現很好的司機,開(kāi)除可惜,不開(kāi)除又不可以。后來(lái)當隊長(cháng)之后, 制定了定點(diǎn)加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度 ,三年下來(lái),很少發(fā)生這種事了。其實(shí),這只是事后處理,還有事前控制的問(wèn)題。 駕駛員的制度建設要往事前控制方向發(fā)展。
4. 要深入司機隊伍中去
職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦危險的職業(yè)。他們回公司后,一定要去看看他們,聽(tīng)聽(tīng)他們的想法。只有深入司機隊伍,才能夠發(fā)現他們想什么,然后才能制定出切實(shí)可行的方案。另外,也只有這樣,他們才會(huì )聽(tīng)從調遣,才會(huì )“把公司的車(chē)看成自己的車(chē)”。
5. 工資待遇要體現“能者多勞多得”的原則
駕駛員出來(lái)開(kāi)車(chē)目的只有一個(gè):掙錢(qián)。無(wú)論你公司的工資水平怎么樣,你都要體現多勞多得的原則。一般來(lái)說(shuō),駕駛員的工資主要由三部分組成:基本工資+勞務(wù)工資+獎罰金額。其中,主體是勞務(wù)工資,主要根據行駛里程或者運量或者運次、計算得來(lái);獎罰金額,主要體現在現實(shí)表現和安全情況。
二、車(chē)輛管理
相對于駕駛員的管理來(lái)說(shuō),車(chē)輛的管理要輕松的多,但車(chē)輛的管理同樣重要。
1. 車(chē)輛的選購
這一般是老板的事情。但有一點(diǎn)要注意,國內的貨運車(chē)輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車(chē)廂的。在買(mǎi)車(chē)時(shí),車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì )推薦車(chē)輛改裝廠(chǎng)。這時(shí),就要注意這方面的問(wèn)題了,千萬(wàn)別上當。新購貨車(chē)在前面3000公里左右稱(chēng)為走合期,這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)就好比嬰兒一樣,需要特別小心。 一是這個(gè)時(shí)期要安排優(yōu)秀司機來(lái)開(kāi),二是要輕載(最好在額載的50%以?xún)?,三是要低速。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,大的車(chē)隊或者有經(jīng)驗的司機都知道,但一些小單位往往會(huì )不注意。
2. 車(chē)輛的維護
保養是一個(gè)很大的話(huà)題,很重要也很專(zhuān)業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了,這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題,就是車(chē)輛的維修保養誰(shuí)來(lái)做?日常保養(加水、加油)當然要司機做,而且要制訂一個(gè)具體的日常保養項目和要求,并考核到位,很多車(chē)輛的機械事故就因為這方面沒(méi)做好。除了日常保養外,其它的保養和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了。目前,各家有各家的規定。通常來(lái)說(shuō)車(chē)輛數在10部以?xún)?,公司不必聘用?zhuān)人來(lái)做,可全部委托修理廠(chǎng);車(chē)輛數在10至30部之間,就一定要請幾個(gè)專(zhuān)職人員來(lái)做,大的修理項目仍委托修理廠(chǎng)。30部以上可考慮組建修理廠(chǎng),修理廠(chǎng)的規模視具體情況而定。
3. 車(chē)輛的衛生
包括車(chē)輛外表與車(chē)廂內部的衛生。很多公司不太注意這個(gè)問(wèn)題。車(chē)輛的外表就是公司的形象,車(chē)廂內部衛生就涉及到貨物。其實(shí)做起來(lái)很簡(jiǎn)單,只要在停車(chē)場(chǎng)裝個(gè)水龍頭,買(mǎi)幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
4. 隨車(chē)工具的管理
新車(chē)買(mǎi)來(lái)之后,都會(huì )擁有個(gè)工具箱,里面配有常用的修理工具。大多數車(chē)隊對于隨車(chē)工具的管理都無(wú)能為力。最多兩年,里面的工具都掉的七七八八了。對于這種問(wèn)題,沒(méi)什么決竅,一是要與司機清點(diǎn)好并簽字確認,二是不定期檢查。發(fā)現少了,要不要賠是公司內部的事情了。
5. 車(chē)輛檔案管理
包括原始檔案、維修記錄、車(chē)輛證件、繳費憑證、運行記錄,把它們統稱(chēng)為車(chē)輛檔案。這些好像是小事,但有時(shí)也很重要,要做起來(lái)也并不簡(jiǎn)單。我們車(chē)隊出現這這么一件事:有輛車(chē)發(fā)生重大交通事故,交警來(lái)車(chē)隊找維修記錄和運行記錄,但我們拿不出來(lái)。從此以后,我們就開(kāi)始這方面的工作了。關(guān)于這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
三、調度管理
調度工作是一個(gè)車(chē)隊的核心工作。車(chē)隊的調度員就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車(chē)隊的三大資源:司機、車(chē)輛和運輸計劃,而車(chē)隊的其它工作,諸如維修、財務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調度工作來(lái)運行。有時(shí)候,車(chē)隊隊長(cháng)的權力還不如總調度員。一個(gè)好的調度需要掌握五個(gè)工作要領(lǐng):
1. 要對全隊的車(chē)輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車(chē),要記住每輛車(chē)的車(chē)號可能并不難,但是如果是一百輛以上,就有點(diǎn)難了。光記住車(chē)號還不行,還要對每個(gè)車(chē)的大小、載重、體積、車(chē)況了如指掌。只有這樣,才能調度好。
2. 要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
這比記車(chē)輛更難。對于長(cháng)途貨運來(lái)說(shuō),一個(gè)車(chē)通常有兩個(gè)駕駛員。 要對每個(gè)駕駛員的姓名、辦事能力、路途熟悉情況、身體情況以及其它情況(是否喝酒、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、家庭情況)都要了解。為什么呢?任務(wù)重要和艱巨的當然要能力強的司機去執行;如果是兩個(gè)人,當然要一個(gè)強點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好,如果兩個(gè)全都是酒鬼,那完蛋了;車(chē)況不好的車(chē)輛當然要維修技術(shù)好的去開(kāi)。這里面的東西確實(shí)很復雜,調度好一個(gè)100人的車(chē)隊,遠遠比指揮一個(gè)1000人的工廠(chǎng)難。
3. 要熟悉全國的道路情況
調度不僅僅要調度好人員和車(chē)輛,還要安排好行車(chē)路線(xiàn)。有的車(chē)隊的行車(chē)路線(xiàn)可能比較固定,但有的卻要隨時(shí)變化。要根據運輸任務(wù)臨時(shí)安排運輸路線(xiàn)。全國200多個(gè)城市有我們的銷(xiāo)售點(diǎn),今天這個(gè)點(diǎn)要貨,明天哪個(gè)點(diǎn)要貨,都不固定,每天發(fā)30部車(chē),至少也有20條不同的運行路線(xiàn)。去的時(shí)候走哪條高速,回來(lái)又走哪條國道,都要安排好。此外還要知道,每條線(xiàn)路的來(lái)回時(shí)間。這時(shí)候要做三件事:一是與司機多溝通,他們很清楚道路情況;二是地圖;三是要不時(shí)跟車(chē)跑跑。
4. 仔細分析運輸計劃,及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通
如果是內部運輸,下任務(wù)的一般是銷(xiāo)售部門(mén),如果是第三方物流公司,下任務(wù)的也是銷(xiāo)售部門(mén),不過(guò)任務(wù)來(lái)自客戶(hù)。無(wú)論是哪種,接到任務(wù)后,要仔細分析任務(wù)的時(shí)間、流向、大小,然后與車(chē)輛、裝卸地點(diǎn)、貨物類(lèi)型、人員相互結合(這就是調度)。此外,如果有什么情況,比如能否加點(diǎn)貨,減點(diǎn)貨,要及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通。這項工作的效果,完全取決于對車(chē)輛、人員、路線(xiàn)和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒(méi)有什么固定的模式。
5. 既要有溫情,也要有魄力
調度工作最大的難點(diǎn)是來(lái)自于駕駛員。有的喜歡去北京,有的喜歡去重慶,有的喜歡長(cháng)途,有的喜歡短途。說(shuō)實(shí)話(huà),很難了解每個(gè)司機的心思。這個(gè)時(shí)候,首先要有溫情,在不違反原則的情況下,盡量滿(mǎn)足他們的要求。因為,好的心情是安全行車(chē)的條件之一。但是,也不能一味滿(mǎn)足他們,有時(shí)候要有魄力,不去就處罰,甚至開(kāi)除。還有一點(diǎn),要公平,不能夠以權謀私。
四、安全管理
說(shuō)實(shí)話(huà),車(chē)隊的安全管理工作是一個(gè)最棘手的工作,很不好把握。但還是談?wù)剬?chē)隊安全工作的一些粗淺的看法吧。
1. 車(chē)隊安全工作是全隊的事情
運輸的安全工作,涉及方方面面,每一個(gè)部門(mén),每一個(gè)人。車(chē)輛的制動(dòng)系統不好而發(fā)生事故是維修部門(mén)的責任,駕駛員太勞累是調度沒(méi)安排好,駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問(wèn)題。所以,車(chē)隊的安全管理是全員性的管理,要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門(mén),各個(gè)環(huán)節。
2. 安全教育工作要常抓不放
這是安全部門(mén)的事情。作為車(chē)隊的安全員,工作的重點(diǎn)并不是出了事故后去處理,而是要在事前控制。駕駛員的安全教育(培訓)會(huì )議要定期進(jìn)行。合格的安全員要知曉安全行車(chē)的各方面常識,并把它傳授給司機。除此之外,還要通過(guò)各種渠道,各種形式加強安全教育。
3. 同一個(gè)駕駛員在同一個(gè)車(chē)隊不能出兩起交通事故
我們有一個(gè)總結出來(lái)的規律,出了兩起事故的司機,很快就會(huì )出第三起。所以,一旦出了第二起事故,我們就會(huì )開(kāi)除或者辭退他。這樣做,是對車(chē)隊負責,同時(shí)也是對他本人負責。
4. 嚴格控制各種形式的交通違章行為
開(kāi)快車(chē)、闖單行線(xiàn)、亂停車(chē)、闖紅燈、喝酒等交通違章行為是導致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊,一旦發(fā)現就要扣分罰款。這時(shí)候,車(chē)隊的態(tài)度很重要。我們的做法是,一旦發(fā)現司機被罰款,車(chē)隊也罰同樣數額的款,并取消本月的安全獎。這時(shí)候,不能有同情心,更不能幫司機報銷(xiāo)罰款(特殊情況除外).。
5. 投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益
選擇什么樣的保險公司、投保什么樣的險種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要,這也是一個(gè)很專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題。只說(shuō)一點(diǎn),一定要照顧到當事司機的利益。事故既成事實(shí),司機也很痛苦。作為安全管理員要照顧到他的利益。
6. 做好每一個(gè)細節,為司機創(chuàng )造一個(gè)良好和輕松的環(huán)境
司機的工作很辛苦,心情也可能很壓抑,作為管理人員,要盡可能地為他們創(chuàng )造一個(gè)有利于安全行車(chē)的環(huán)境。比如,設置一個(gè)休息室,駕駛室安裝空調、購買(mǎi)一些防暑降溫的藥品。
版權聲明:此文源自其它媒體,如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。