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       或許在很多人眼中，商用車的形象是車容不整、臟亂差。不過，近年來國內(nèi)商用車企業(yè)均在提升商用車的性能與形象。在福田近日舉行的一場輕卡試駕活動中，奧鈴CTS超級輕卡讓記者眼前一亮。福田汽車傾力研發(fā)的奧鈴CTS不僅具備“高顏值”，在性能方面亦有不俗表現(xiàn)。

       在今年年初的福田汽車商務年會上，福田汽車先于國內(nèi)商用車企業(yè)提出超級卡車這一概念，4月北京車展期間，福田汽車更是攜旗下全系超級卡車產(chǎn)品亮相，8月福田奧鈴CTS超級輕卡正式上市。這款定位于中高端城市物流市場的產(chǎn)品，究竟在哪些方面有了革新？

超級輕卡源于高自動化生產(chǎn)線

       在體驗福田奧鈴CTS超級輕卡前，或許更應介紹一下這款全新產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配過程。據(jù)福田汽車方面介紹，為配合福田汽車超級卡車項目的順利進行，福田汽車的生產(chǎn)線進行了全方位升級，自動化程度高成為福田汽車超級卡車工廠的一大特點。

       以福田汽車超級輕卡工廠車身生產(chǎn)線為例，這條新近投入使用的生產(chǎn)線占地10800平方米，擁有來自德國KUKA、瑞典ABB的40臺焊接機器人，各類焊接設備116臺，擁有年產(chǎn)10萬輛車身的生產(chǎn)能力。
 
福田超級輕卡生產(chǎn)線具有高自動化生產(chǎn)模式

       打造一款高效、可靠的產(chǎn)品，不僅需要性能可靠的零部件、嚴謹?shù)钠ヅ?，更需要精益求精的生產(chǎn)裝配過程。高自動化的生產(chǎn)線正是實現(xiàn)這一目標的重要途徑。偌大的車身生產(chǎn)線廠房中，機械臂上下?lián)]舞，但工作人員卻寥寥無幾。據(jù)介紹，在福田汽車超級輕卡的生產(chǎn)線中，機器人取代了大部分生產(chǎn)裝配工人。從零部件、物料的運輸、抓取，再到焊接、打膠等過程均由機器人完成，目前該工廠主焊線的自動化率已達到90%。

融入乘用車設計元素 注重提升舒適性

       福田奧鈴CTS超級輕卡最大的變化或許要算是外觀造型。福田奧鈴CTS一改上一代奧鈴產(chǎn)品相對圓潤的外觀造型，采用了更為“方正”的外觀線條。立式組合前照燈、大尺寸前風擋玻璃，配以電鍍格柵作為點綴，使得全新的福田奧鈴CTS超級輕卡顯得更為簡約、干練。

       一款優(yōu)秀的外觀設計確實能為車輛增色不少，不過福田奧鈴CTS超級輕卡在舒適性、隔音降噪方面同樣擁有較好的表現(xiàn)。進入駕駛室，福田奧鈴CTS超級輕卡的駕駛室較上一代產(chǎn)品相比，無論是寬度、高度均有所增加，空間更為寬敞。
 
       作為一款主打中高端城市物流用途的車型，福田奧鈴CTS在內(nèi)飾設計方面融入了諸多乘用車化的設計風格。儀表盤數(shù)據(jù)清晰易讀，中控臺更靠近駕駛員一側，便于駕車過程中進行操作。在高配版車型上，還配裝有大尺寸顯示屏，提供倒車影像、導航以及福田iFoton車聯(lián)網(wǎng)的相關功能。
 

福田奧鈴CTS采用乘用車化設計理念，配裝有多功能方向盤

       與長途干線運輸相比，雖然城市物流距離短，但駕駛員同樣需要舒適性、人性化的車輛設計。在這方面，福田奧鈴CTS在駕駛室內(nèi)設置了多處儲物空間，駐車制動器旁設有卡槽，駕駛室頂部的儲物盒便于放置文件等。

       不僅如此，福田奧鈴CTS超級輕卡的諸多設計更有助于提升舒適性。車身設有雙道密封，車門密封條采用正壓結構密封設計，駕駛室內(nèi)外均進行了較好的隔音、隔熱處理。據(jù)試驗數(shù)據(jù)顯示，奧鈴CTS的駕駛室噪聲較國家標準低4分貝。值得一提的是，無論是駕駛員還是乘員的座椅十分舒適，特別是對于腿部和腰部有較好支撐。試駕過程中，即便是在需連續(xù)轉彎的盤山路上，座椅也可保證駕駛員的正確坐姿，亦有助于緩解長時間駕車所帶來的疲勞感。

實現(xiàn)四大性能突破 打造高效城市物流用車

       隨著電商物流業(yè)務的蓬勃發(fā)展，城市物流的作用愈加重要。對于競爭激烈的物流行業(yè)而言，擁有高效、高出勤率的物流車輛至關重要。在全新福田奧鈴CTS超級輕卡的設計中，可靠性、舒適性、動力性、高效性是福田汽車針對城市物流用車設計的四大著眼點。

       據(jù)福田汽車輕型商用車事業(yè)本部負責人介紹，福田奧鈴CTS超級輕卡的累計試驗里程達160萬公里以上，滿載耐久性故障間隔里程提升50%，整車B10壽命提升至40萬公里，耐久性提升60%。

 
奧鈴CTS配裝福田康明斯ISF 3.8升發(fā)動機

       除上文介紹到的舒適性外，動力性亦是福田奧鈴CTS超級輕卡的一大亮點，在滿足排放標準升級和提升燃油經(jīng)濟性的前提下，福田奧鈴CTS超級輕卡的動力鏈為城市高效物流提供了最大可能。該車型配裝的福田康明斯ISF3.8升發(fā)動機、采埃孚技術變速器及運用美國車橋公司技術的后橋在駕駛過程中匹配得當。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，滿載情況下，最高車速可達122.5公里/小時，0~80公里加速時間僅需26.6秒。

       在高效性方面，福田奧鈴CTS更是做到了“內(nèi)外兼修”。車輛保養(yǎng)周期達到2萬公里，在一定程度上為提高車輛出勤率提供了更多可能；另一方面，通過進行輕量化設計，如該車型配裝的全鋁外殼變速器較此前產(chǎn)品相比，減重達30千克，有助于改善車輛燃油經(jīng)濟性，進一步提升貨運效率。

動力性能為奧鈴CTS超級輕卡增色不少

       本次試駕活動分為測試場內(nèi)環(huán)節(jié)及實際道路測試，通過不同試駕項目檢驗福田奧鈴CTS超級輕卡的性能。駕駛福田奧鈴CTS，最大的感受莫過于其出色的動力性能，這也是眾多體驗者的共同感受。

       近年來，福田康明斯生產(chǎn)的ISF系列發(fā)動機在輕型商用車領域廣泛采用。這款福田奧鈴CTS超級輕卡配裝的便是福田康明斯ISF 3.8升發(fā)動機。駕駛過程中，無論是空載狀態(tài)，還是加載狀態(tài)，車輛的提速性能都有不錯的表現(xiàn)。采用電子油門控制的奧鈴CTS超級輕卡在油門控制方面更加精確，且并無絲毫延遲、拖沓現(xiàn)象，無論是在車輛正常加速、升降擋以及低速行駛過程中，車輛對駕駛員的指令均能較好地完成。

       在實際道路測試中，福田奧鈴CTS超級輕卡試駕車隊來到位于山東省諸城市的竹山森林公園。在加載狀態(tài)下，車輛在狹窄的盤山路上行駛自如。駕駛過程中，當發(fā)動機轉速超過1300轉/分左右時，可明顯感覺到發(fā)動機充沛的動力。此外，福田奧鈴CTS超級輕卡還配裝有排氣制動裝置。在山路行駛過程中，若變速器擋位得當，打開排氣制動開關，幾乎不用踩剎車，便可輕松控制車速。
 

車輛進行起伏路測試

       作為主打城市物流用途的產(chǎn)品，福田奧鈴CTS超級輕卡的轉向手感輕盈，轉彎半徑小，足以應付市區(qū)道路狹窄空間中行駛。不僅如此，該車采用的多功能方向盤，亦可通過多功能按鍵操控藍牙電話及娛樂系統(tǒng)等功能。

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