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      中國航空工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到令人振奮的“20時(shí)代”，在中國航空井噴式發(fā)展面前，中航工業(yè)在民品領(lǐng)域，也在自身20余年汽車(chē)制造和技術(shù)沉淀的基礎上，融入航空特色，研發(fā)出具有乘用車(chē)品質(zhì)的愛(ài)維客商務(wù)客車(chē)。

　　5月23日，“2016北京國際新能源及客車(chē)展覽會(huì )”(簡(jiǎn)稱(chēng)北京客車(chē)展)上，首次出現在專(zhuān)業(yè)客車(chē)展的中航愛(ài)維客顯得非常高調。來(lái)賓、布置、視頻、新聞發(fā)布會(huì )……與展臺上展示的3款V20產(chǎn)品，無(wú)不在傳遞一個(gè)強大的信號：中航愛(ài)維客要用航空元素打造令國人自豪的中國V20客車(chē)。

       航空與汽車(chē)“同源、同根、同向”

　　汽車(chē)與航空制造技術(shù)有許多共性。機械科學(xué)研究總院顧問(wèn)、北京信息科技大學(xué)教授陳長(cháng)年指出：“一個(gè)世紀來(lái)，世界制造技術(shù)最重要的發(fā)明，如自動(dòng)流水線(xiàn)、數控技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)技術(shù)、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各種高效制造技術(shù)、精益生產(chǎn)等，大都發(fā)源于汽車(chē)和航空制造業(yè)，并且相互推進(jìn)、相輔相成?！闭蛉绱?，寶馬、薩博、三菱、富士重工、本田、沃爾沃等汽車(chē)著(zhù)名品牌，都曾與飛機有不解之緣。奔馳、豐田等世界級制造商如今也在涉足飛機行業(yè)。

　　在“技術(shù)同源、產(chǎn)業(yè)同根、價(jià)值同向”的背景下，中航工業(yè)堅持“航空報國、強軍富民”的宗旨，走軍民融合式發(fā)展道路，僅靠航空主業(yè)自我造血來(lái)推動(dòng)航空的不斷發(fā)展很困難，采取產(chǎn)融結合、軍民融合的思路，倚重非航空的民品或者服務(wù)業(yè)賺錢(qián)，再反哺主業(yè)，是軍民融合發(fā)展的必由之路。

　　2015年，中航工業(yè)生產(chǎn)制造客車(chē)、轎車(chē)、特種車(chē)輛、零部件等產(chǎn)值達404億元規模，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為中航工業(yè)民品領(lǐng)域的重要組成部分。承擔我國大型運輸機運20飛機主制造任務(wù)的中航工業(yè)西飛集團，其旗下的“西沃客車(chē)”以高可靠性、高品質(zhì)的豪華客車(chē)而見(jiàn)諸于客車(chē)業(yè)。中航愛(ài)維客汽車(chē)是西飛集團將西沃高品質(zhì)價(jià)值與航空高科技血統進(jìn)行一脈相承的新平臺

　　但是，如何用航空高科技水平，提升汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)水平?中航愛(ài)維客的想法是，造一款響當當的汽車(chē)品牌。然而，乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)受到國家政策限制，于是將視線(xiàn)落在了7.5米中巴上。

       為什么是V20

　　隨著(zhù)中國經(jīng)濟和工業(yè)制造水平不斷提升，公務(wù)和商務(wù)用車(chē)領(lǐng)域已逐漸形成領(lǐng)導人要逐漸乘坐自主品牌車(chē)的共識，中航愛(ài)維客勇敢挑起以民族復興的強國精神和使命感，努力打造一款代表國家形象的高端商務(wù)客車(chē)。

　　2012年，一個(gè)名為V20的汽車(chē)項目在中航工業(yè)西飛啟動(dòng)。這一項目的目標就是打造一款代表國家形象的高端商務(wù)客車(chē)，做有民族自豪感的國車(chē)。具體到車(chē)上，就是要讓V20更具安全感、可靠感和舒適性。

　　然而，說(shuō)易做難。如何才能做一款高端品質(zhì)的客車(chē)?理智告訴中航愛(ài)維客要顛覆現有的狀況，就必須突破客車(chē)業(yè)固有的開(kāi)發(fā)和制造模式，用新的理念和方式重新塑造客車(chē)，而航空元素就是顛覆的武器。

　　基于此，中航工業(yè)西飛組建了由飛機和汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成的設計團隊，投資成立中航愛(ài)維客汽車(chē)有限公司，開(kāi)始用飛機的理念和技術(shù)來(lái)制造客車(chē)。這是一種費時(shí)、費力、費錢(qián)的正向開(kāi)發(fā)模式，采用這種模式，是由于航空工業(yè)具有豐富的航空技術(shù)和人才資源。

　　干汽車(chē)的人都知道，正向開(kāi)發(fā)需要一系列的實(shí)驗檢測設備和手段，要有臺架試驗室、噪聲實(shí)驗室、試車(chē)跑道等等。一款車(chē)型設計出來(lái)后，要有無(wú)數個(gè)工程樣車(chē)試驗，要經(jīng)過(guò)各種極端條件的試驗等等，沒(méi)有雄厚實(shí)力的企業(yè)一般做不了正向開(kāi)發(fā)。而V20來(lái)自飛機的DNA，使其注定了與眾不同。

       飛機的DNA

　　楊毅，制造V20的中航愛(ài)維客汽車(chē)有限公司總經(jīng)理，面對展臺上的V20展品，他說(shuō)： 從外觀(guān)上也許看不出什么技術(shù)含量，但研發(fā)上大量飛機設計、試驗、測試等手段的應用，使其 具備了一般客車(chē)達不到的性能。

　　據悉，虛擬制造、仿真設計等模擬和預估產(chǎn)品功能、性能及可加工性的航空元素被用在了V20上;可模擬各種飛行環(huán)境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學(xué)狀態(tài)，以及天氣環(huán)境甚至太陽(yáng)輻射等風(fēng)洞試驗被用在了V20上，用以測試樣車(chē)的安全性和操縱穩定性;能將車(chē)輛側翻幾率降低的噴氣推進(jìn)實(shí)驗室的變動(dòng)力學(xué)測試，也被用到了V20上……按V20設計團隊的話(huà)說(shuō)，凡是涉及客車(chē)安全及可靠性的試驗和測試，我們利用中航工業(yè)的飛機研發(fā)資源，將該做的都做了。

　　中航愛(ài)維客希望用類(lèi)似飛機開(kāi)發(fā)模式的調校、驗證和匹配，建立7米高端車(chē)的數模，讓關(guān)鍵零部件有機地融合在一起，在正確的狀況、正確的時(shí)間來(lái)精確地發(fā)揮各自的最佳功能，達到高端車(chē)安全、可靠、舒適的效果。

　　V20的開(kāi)發(fā)歷時(shí)三年。如此長(cháng)的時(shí)間，對于飛機來(lái)說(shuō)也許不算什么，可對一年要開(kāi)發(fā)好幾個(gè)車(chē)型的客車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是難以想象的事。難以想象的還有其研發(fā)費用，為了造好V20，研發(fā)費竟然投了2.8億元。

　　為了使V20從項目研制成功到商業(yè)成功，2015年，中航工業(yè)西飛與南通市政府聯(lián)手，將中航愛(ài)維客汽車(chē)有限公司落戶(hù)在南通蘇通科技產(chǎn)業(yè)園區，這是中航工業(yè)集團公司與江蘇省戰略合作協(xié)議的重要內容，是央企與地方成功合作的典范，南通市地處長(cháng)三角核心區域，位于上海1小時(shí)經(jīng)濟圈內，周邊汽車(chē)行業(yè)配套便利成熟，為中航愛(ài)維客汽車(chē)有限公司發(fā)展提供了得天獨厚的條件。更為重要的是南通市政府、南通產(chǎn)控集團、蘇通園區管委會(huì )給予大量政策和資金支持，公司注冊資金21.92億元，其中，西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司持股50%，南通產(chǎn)業(yè)控股集團有限公司持股35%，南通蘇通科技產(chǎn)業(yè)園控股發(fā)展有限公司持股15%。項目總投資70億元，一期投資31.51億元、二期投資13.15億元。

　　實(shí)際上，飛機的生產(chǎn)也曾像客車(chē)一樣，小批量的生產(chǎn)方式使其更像“作坊”式精細生產(chǎn)。如今，定制化生產(chǎn)的飛機制造開(kāi)始模仿起了轎車(chē)生產(chǎn)的流水線(xiàn)，只不過(guò)飛機精度和質(zhì)量的更高要求，使飛機的生產(chǎn)線(xiàn)更多應用了數字化制造。

　　嘗到“轎車(chē)化”制造甜頭的中航工業(yè)，也將“轎車(chē)化”制造的理念引到了傳統的客車(chē)制造上。

　　一期投資的31.5億元資金，全部投在了客車(chē)制造的四大工藝及相對配套上。這是迄今為止，中國客車(chē)業(yè)生產(chǎn)工藝最大的一筆投資之一。項目完成后，愛(ài)維客可以像轎車(chē)一樣對客車(chē)進(jìn)行沖壓、焊接、涂裝、總裝的制造。

　　這樣的手筆，恐怕只有像中航工業(yè)這樣實(shí)力雄厚的企業(yè)才有如此魄力。而中航工業(yè)之所以怎么大的投入，目的在于，造車(chē)就要造經(jīng)典車(chē)型，而這種經(jīng)典的背書(shū)就是航空元素。

　　盡管飛機和汽車(chē)工業(yè)的聯(lián)系一直非常緊密，但航空工業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，代表最先進(jìn)科學(xué)發(fā)展水平的航空技術(shù)始終領(lǐng)先于汽車(chē)工業(yè)。許多汽車(chē)制造商的創(chuàng )新技術(shù)靈感就來(lái)自航空技術(shù)，像人們熟知的盤(pán)式制動(dòng)系統、(ABS)剎車(chē)防抱死系統和(GPS)全球定位導航系統等都來(lái)自航空技術(shù)。

　　除此之外，汽車(chē)許多智能系統的前沿技術(shù)也源自航空智能控制技術(shù)，比如自適應巡航控制系統(ACC)和預碰撞安全系統以及車(chē)道分離警告系統等等。

　　航空元素的注入，使V20獲得了50多項國家專(zhuān)利，其中發(fā)明專(zhuān)利有11個(gè)，V20客車(chē)上的盤(pán)式制動(dòng)、內飾阻燃材料、復合材料、液晶顯示屏等等都來(lái)自中航工業(yè)的技術(shù)。

　　楊毅表示，軍民融合，是技術(shù)轉化和市場(chǎng)意識的融合。軍用航空技術(shù)“嫁接”至民用領(lǐng)域，就是要讓中國制造能力得到跨越式發(fā)展。這是國家的精神，也是中航工業(yè)的責任。所以，只要是對提高中國客車(chē)品質(zhì)有利的事情，中航愛(ài)維客都會(huì )盡自己所能去做。  

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