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書(shū)接上文，上回商用車(chē)之家小編給各位卡友們介紹了中國首家重卡培訓體驗中心即福田戴姆勒北京培訓體驗中心。還沒(méi)有詳細了解的卡友們可以參見(jiàn)小編寫(xiě)的《超級奢華的“會(huì )所” 歐曼培訓體驗中心初體驗》一文一窺究竟，文字粗糙但內容精細，當然在此小編也簡(jiǎn)要介紹下上回分享的內容，福田戴姆勒參照梅賽德斯-奔馳卡車(chē)駕駛學(xué)院統一的培訓體驗體系，創(chuàng )建了中國首家重卡培訓體驗中心。我們有幸作為第一批受邀嘉賓，歷經(jīng)了一次由德美中聯(lián)合打造的歐曼品牌全體驗之旅。
北京培訓體驗中心展車(chē)
體驗中心具有會(huì )議室、貴賓室、咖啡廳等多種功能專(zhuān)區，能提供駕駛培訓、商務(wù)會(huì )議、業(yè)務(wù)洽談、休閑餐飲、Truck Bar 、Truck Shop等多種服務(wù)。親臨現場(chǎng)才能真實(shí)的感受到一個(gè)要與國際接軌的全實(shí)景培訓中心，一顆傳遞中國卡車(chē)文化從歐曼品牌開(kāi)始的雄心。據了解，位于懷柔的北京體驗培訓中心歡迎卡友們和歐曼粉親臨現場(chǎng)，體驗非一般的感覺(jué)。
培訓體驗中心展廳超能版GTL460講解
心動(dòng)的卡友們稍安勿躁，作為一名重卡司機的小編要給大伙上你們最?lèi)?ài)的一道菜，那就是在體驗培訓中心試駕歐曼GTL超能版460大馬力車(chē)型的試駕報告了。
試駕體驗進(jìn)行中
歐曼GTL超能版自2014年上市以來(lái)，銷(xiāo)量持續走紅，熟悉的卡友都知道最新研發(fā)的康明斯ISG發(fā)動(dòng)機低轉速大扭矩所展示的超強動(dòng)力和超級省油的本領(lǐng)。而本次試駕的車(chē)型是福田歐曼承載同步世界的全新平臺與動(dòng)力技術(shù)的歐曼GTL超能版460大馬力車(chē)型，據介紹，隨著(zhù)市場(chǎng)細分程度愈發(fā)明顯，物流行業(yè)的飛速發(fā)展，2016年福田歐曼將主推的GTL超能版460大馬力車(chē)型來(lái)?yè)屨几鞔蠹毞质袌?chǎng)。
轉向輕松行走靈活
本次試駕是在廠(chǎng)區內單獨開(kāi)辟出一塊場(chǎng)地，行車(chē)的路線(xiàn)包括起伏路、搓板路、坑洼路、斜陡坡等多種路況的小型跑道，能夠模擬多種卡車(chē)運行工況。憑借該跑道，可以開(kāi)展駕駛培訓，試乘試駕等多種服務(wù)。
通過(guò)坑洼路面的表現
試駕車(chē)輛采用平地板駕駛室，搭載康明斯最新技術(shù)的ISG12升 460馬力發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機在1100轉時(shí)就可爆發(fā)最大2300牛米的扭矩，屬于典型的低轉速大扭矩發(fā)動(dòng)機。標配IBrake發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)，高效更安全。上圖為通過(guò)坑洼路況時(shí)的平穩表現。小編在試駕時(shí)通過(guò)坑洼路況的時(shí)速為40左右，整體表現非常平穩，一方面得益于該車(chē)采用四點(diǎn)懸浮四氣囊減震設計，同時(shí)駕駛座椅采用三級減震氣囊座椅，極大的提高了駕乘的舒適性，同時(shí)減輕了司機的駕駛疲勞程度，保障了行車(chē)的安全。
V推保障車(chē)輛穩定性
另一方面該車(chē)使用了V型推力桿，極大的保障了在惡劣路況下的車(chē)輛穩定性和通過(guò)性。
通過(guò)搓板路段
車(chē)輛在通過(guò)搓板路段時(shí)需要低速通過(guò)，小編采用2檔低速通行，但是值得小編提醒的是在較高車(chē)速減檔過(guò)程中，一定要控制好所需檔位的車(chē)速，試駕車(chē) 輛使用的是法士特16檔鋁殼變速箱，型號為16JSD220TA，全同步器帶超速檔，空車(chē)車(chē)速較快。小編以小于5的時(shí)速通過(guò)搓板路，值得高興的是小編依舊沒(méi)有被顛的穩不住方向盤(pán)，而是平穩緩慢的通過(guò)，同樣是四點(diǎn)懸浮駕駛室和車(chē)輛良好穩定性的功勞。
測試iBrake發(fā)動(dòng)機制動(dòng)
接下來(lái)就是斜陡坡的測試了，據了解，上坡坡度高達20%，下坡坡度為15%，在下坡過(guò)程中可以測試iBrake發(fā)動(dòng)機輔助制動(dòng)的強大功能，在如此大的坡度下使用iBrake發(fā)動(dòng)機制動(dòng)能夠明顯感覺(jué)到車(chē)速瞬間減慢，無(wú)需任何的腳制動(dòng)加以干擾，很輕松平順的開(kāi)下長(cháng)坡。IBrake它共有兩個(gè)檔位，一檔4缸工作，二檔6缸全部工作，1檔能達到最大功率的65%左右，可以根據工況選擇對應檔位，發(fā)動(dòng)機的轉速越高，發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)功率就越大。及時(shí)應對長(cháng)下坡也可以輕松下山。
隨后小編坐上副駕駛在指導員的駕駛下再次感受車(chē)輛的性能，試駕車(chē)輛采用法士特16檔變速箱，空車(chē)小編起步是采用5檔，指導員說(shuō)可以用8檔，充分體現出了大馬力的強勁動(dòng)力，而且起步特別平穩，離合器結合點(diǎn)清晰。
超大空間的體驗
平地板車(chē)型的好處就是內部空間超級大，駕乘人員一行共5人，在車(chē)上根本感覺(jué)不到所謂的空間壓抑，反而帶來(lái)的更加廣闊的視野，在安全駕駛一欄又可以提升一個(gè)等級。在整個(gè)試乘試駕的體驗過(guò)程中值得一說(shuō)的是法士特16檔變速箱采用的是雙H結構的檔位設計形式，左邊4個(gè)位置為低檔區，右邊4個(gè)位置為高檔區，同時(shí)通過(guò)高低速轉換閥切換兩個(gè)相近檔位，即16檔減15檔只需要將轉換閥撥至低檔區在踩離合松離合即可完成操作，在山區復雜路況極大的減小了換擋時(shí)損失的動(dòng)力，也保證了行駛時(shí)能夠找到一個(gè)最佳檔位維持車(chē)輛行駛所需的充足動(dòng)力。減輕駕駛員的疲勞程度也極大的降低了車(chē)輛油耗。
編后語(yǔ)：隨著(zhù)物流行業(yè)的突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，大馬力車(chē)型亦被追求高時(shí)效高出勤率的高速物流所追捧，本次試駕的歐曼GTL超能版460大馬力高效率重卡在舒適性、穩定性、安全性方面都有著(zhù)非常不錯的表現，而裝配法士特16檔帶超速檔變速箱及3.7小速比車(chē)橋，在高速物流運輸中的表現一定驚艷四座。同時(shí)憑借在效率、收益、安全、空間與服務(wù)保養等方面的五大價(jià)值突破，使用戶(hù)運營(yíng)效率提高10-25%，運營(yíng)成本降低10-30%，全面降低運輸成本，為廣大物流運輸企業(yè)與用戶(hù)帶來(lái)切實(shí)福利，有效推動(dòng)中國物流運輸行業(yè)發(fā)展。
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