北京，福田汽車(chē)研究院，記者在這里偶遇了來(lái)福田歐輝客車(chē)考察的湖南省湘潭縣縣長(cháng)一行。為何他們會(huì )鐘情于遠在北京的歐輝客車(chē)呢？

    據福田歐輝客車(chē)技術(shù)中心常務(wù)副主任劉繼紅介紹，長(cháng)沙從2010年開(kāi)始購買(mǎi)歐輝混合動(dòng)力公交車(chē)，到目前為止，已有300多臺在長(cháng)沙運行。因其后期使用效果很好，湘潭縣看后也想購買(mǎi)，于是特意到廠(chǎng)家來(lái)調研，了解企業(yè)的生產(chǎn)流程、質(zhì)量保證等，同時(shí)，也把他們的需求向廠(chǎng)家提出來(lái)，這樣他們就可以根據用戶(hù)的需要定向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

    歐輝客車(chē)成立只有9個(gè)年頭，預計2013年的銷(xiāo)量將達到8000輛，與2012年4339輛的銷(xiāo)量相比，幾乎翻了一倍，發(fā)展潛力很大。歐輝所在的客車(chē)行業(yè)，競爭激烈，那么歐輝的獨特優(yōu)勢是什么？能否使自己在短時(shí)間內脫穎而出？在非常注重節能的客車(chē)行業(yè)，歐輝客車(chē)要怎樣發(fā)力？

    智能冷卻系統節油耐用性能佳

    近年來(lái)，客車(chē)的同質(zhì)化現象越來(lái)越嚴重，眾多客車(chē)企業(yè)為了追求利潤而盲目擴張，試圖通過(guò)五花八門(mén)的促銷(xiāo)手段來(lái)提高產(chǎn)品的銷(xiāo)量，而產(chǎn)品本身的技術(shù)和品質(zhì)是否與市場(chǎng)需求相貼合，則往往被忽視。利潤下滑和成本上升正將客車(chē)行業(yè)逼入“微利”時(shí)代，企業(yè)必須尋找新的突破點(diǎn)以求繼續發(fā)展。

    福田歐輝客車(chē)品牌副總監劉杰向本報記者分析道，燃油、保養這兩項約占用戶(hù)整體運營(yíng)成本的40%，而e-AIR發(fā)動(dòng)機智能冷卻系統正是針對這一市場(chǎng)需求而實(shí)施的研發(fā)舉措，此系統節能、耐用、無(wú)噪音、穩定性高。

    目前，客車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機的額定轉速通常為2000rpm左右，風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機之間的傳動(dòng)比因車(chē)型不同而不同，基本為1.2～1.5。因此，車(chē)輛在高速行駛的過(guò)程中，風(fēng)扇的轉速將為2600～3000rpm，此時(shí)，風(fēng)扇的消耗功率在10kW以上，約占發(fā)動(dòng)機平均使用總功率的10％。而e-AIR發(fā)動(dòng)機智能冷卻系統風(fēng)扇消耗的功率約為2.5kW，從理論上分析，整車(chē)的油耗應該下降5%～7%；在實(shí)際使用中也發(fā)現，至少可使整車(chē)的能耗降低3%～5%。

    劉繼紅介紹，冷卻水的溫度為85～95℃時(shí)，最有利于發(fā)動(dòng)機效率的發(fā)揮。在這個(gè)溫度下，發(fā)動(dòng)機能最大限度地發(fā)揮動(dòng)力效能，同時(shí)也是最省油、燃油經(jīng)濟性最佳的狀態(tài)。e-AIR發(fā)動(dòng)機智能冷卻系統可以精準地控制發(fā)動(dòng)機的溫度，使各種工況下發(fā)動(dòng)機的冷卻水溫度常年保持在85～95℃的最佳范圍，既可減少能量的無(wú)效損耗，又能優(yōu)化控制發(fā)動(dòng)機的工作環(huán)境，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的使用壽命。另外，由于e-AIR發(fā)動(dòng)機智能冷卻系統通過(guò)電子風(fēng)扇取代皮帶傳送動(dòng)力，實(shí)現了對風(fēng)扇的獨立控制，避免因皮帶更換而造成的故障隱患和摩擦產(chǎn)生的噪音，降低了維護的時(shí)間成本和物質(zhì)成本。

    國內數條電泳生產(chǎn)線(xiàn) 歐輝占兩條

    歐輝客車(chē)志在躋身行業(yè)第一梯隊，為了這個(gè)目標，歐輝做了怎樣的準備？劉杰認為，技術(shù)領(lǐng)先是歐輝客車(chē)的一大優(yōu)勢。例如，歐輝客車(chē)投入3億元建成的國際客車(chē)整車(chē)電泳生產(chǎn)線(xiàn)，采用完全自動(dòng)化控制，實(shí)現先磷化后電泳的生產(chǎn)工藝，整車(chē)車(chē)身的防腐能力提高到10年以上，鹽霧試驗耐腐蝕性可達到1200小時(shí)，整車(chē)堅固耐用。

    劉杰介紹，目前國內僅有幾條客車(chē)電泳生產(chǎn)線(xiàn)，而歐輝就占了兩條。歐輝的所有車(chē)型是百分之百內外電泳，但很多企業(yè)可能受產(chǎn)能或成本限制，電泳只占到20%或者30%。

    此外，福田是國內惟一一個(gè)擁有自主發(fā)動(dòng)機的客車(chē)企業(yè)?，F在有康明斯、雷沃，未來(lái)還會(huì )合作開(kāi)發(fā)歐輝客車(chē)專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機。工廠(chǎng)的設計都是參照奔馳、戴姆勒的標準設計，U形的工廠(chǎng)，上面有淋雨裝置，敞篷內、工廠(chǎng)內的溫度比外面還要低4～5℃。所以，整個(gè)工廠(chǎng)建設的起點(diǎn)和標準都是非常高的。

    歐輝還擁有國內同行業(yè)最先進(jìn)的全自動(dòng)六大片合裝夾具，使得全長(cháng)的精度可控制在＋（－）1mm以?xún)?，消除了傳統客車(chē)工藝焊接質(zhì)量不可控的因素，讓歐輝客車(chē)制造中的每一個(gè)環(huán)節都實(shí)現最高品質(zhì)保障。“我們有先進(jìn)的技術(shù)，這就為我們躋身一級梯隊奠定了基礎。”劉杰信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)道。

    一舉斬獲三千臺新能源車(chē)大單

    歐輝客車(chē)最近獲得了一個(gè)讓其他廠(chǎng)商羨慕不已的訂單。

    2013年6月，北汽福田歐輝客車(chē)與北京公交集團簽下了3000臺新能源公交車(chē)訂單，金額逾30億元。

    劉杰認為，此項訂單無(wú)論是從金額還是從數量上來(lái)看，在全國都是首屈一指的，加之已有的2000輛公交車(chē)市場(chǎng)份額，福田歐輝在北京公交市場(chǎng)上的占有率已進(jìn)入1/4強。

    目前，北京公交城市客車(chē)保有量為2萬(wàn)臺左右。本次更換的3000臺福田歐輝LNG客車(chē)，均為國五排放標準，尤其是大容量公交，從發(fā)動(dòng)機到車(chē)橋，全部核心零部件都采用進(jìn)口配置，其中配備康明斯、依維柯大功率天然氣發(fā)動(dòng)機，ZF車(chē)橋等，完全比肩奔馳、Van Hool等國際客車(chē)品牌，堪稱(chēng)國內城市客車(chē)的最高配置。

    據悉，此次北京公交一次采購3000臺歐輝LNG客車(chē)，是在北京市政府及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈多方品牌的共同努力下促成的，其中北京市政府的2013年度民生工程有著(zhù)直接的推動(dòng)作用，加之中石油、中石化免費建設加氣站，并各自捐出1億元資金用于補貼北京公交采購差價(jià)，最終促成了這一項目的落定。

    劉杰介紹，不僅在北京，歐輝在南京、青島等地都被大批量采購?，F在歐輝客車(chē)有一個(gè)子品牌叫“智藍新能源客車(chē)”，其共有3個(gè)系列，即EV純電動(dòng)、HEV混合動(dòng)力、PHEV插電增程，主要圍繞安全和節能兩個(gè)方面來(lái)設計的。

    例如，在安全性方面，歐輝客車(chē)60%以上是全車(chē)載車(chē)型，即使宇通的全車(chē)載車(chē)型，也僅占20%～30%。全車(chē)載車(chē)型在安全性、舒適性方面，要明顯優(yōu)于半車(chē)載車(chē)型，是未來(lái)國家汽車(chē)的發(fā)展方向。