“創(chuàng )新是中國重汽的靈魂所在。”日前，在接受“走進(jìn)新國企”記者團采訪(fǎng)時(shí)，中國重汽黨委副書(shū)記韋志海表示，技術(shù)創(chuàng )新已經(jīng)成為中國重汽跨越式發(fā)展的加速器。在國際化的舞臺上，中國重汽因為創(chuàng )新而收獲頗豐——重卡出口已連續8年位居國內行業(yè)首位。

　　提到自主創(chuàng )新，韋志海講了這樣一個(gè)故事：2003年，中國重汽積極謀求與歐洲一重卡巨頭的合作。然而，當談判基本結束時(shí)，對方突然提出增加數千萬(wàn)美元的專(zhuān)利費用，理由是車(chē)上有其800項專(zhuān)利技術(shù)。而當時(shí)，中國重汽竟沒(méi)有申請一項專(zhuān)利技術(shù)。韋志海告訴記者，最終，這次實(shí)力不對等的合作在維持數年后宣告終止。

　　5年后，與世界一流重卡企業(yè)德國曼公司的合作，讓重汽找回了自信。中國重汽牢牢掌握了主動(dòng)權，成為持有51%股份的大股東。在這次談判中，中國重汽無(wú)論技術(shù)水平還是經(jīng)濟實(shí)力，都較以前有了較大提升。此次合作打破了中外合資股權結構50∶50的慣例，跳出了“市場(chǎng)換技術(shù)”的“俗套”，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)企業(yè)對外合作的新模式。不再拿市場(chǎng)換技術(shù)，中方的話(huà)語(yǔ)權明顯提升。

　　兩次合作使重汽人深刻認識到：沒(méi)有自主創(chuàng )新能力，談何市場(chǎng)地位？

　　改革重組后，中國重汽堅持自主創(chuàng )新不動(dòng)搖，企業(yè)核心競爭力不斷提高。十幾年間，中國重汽已獲國家授權專(zhuān)利2218項，其中發(fā)明專(zhuān)利68項，是全國汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利最多的企業(yè)。而中國重汽的重卡產(chǎn)品已由2001年的一個(gè)系列78種車(chē)型增加到九大系列3000多個(gè)車(chē)型，成為我國重卡行業(yè)驅動(dòng)形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。

　　技術(shù)創(chuàng )新，已經(jīng)成為中國重汽跨越式發(fā)展的加速器。在國際化的舞臺上，中國重汽同樣因為創(chuàng )新而收獲頗豐。數據統計顯示，中國重汽重卡出口連續八年位居行業(yè)首位。特別是2012年，中國重汽圓了與國際高端重卡同臺競爭的夢(mèng)，出口巴西2000輛歐五重卡，也在國內首次實(shí)現了批量出口歐四以上排放水平的重型卡車(chē)。今年，中國重汽300輛歐五重卡又進(jìn)入香港市場(chǎng)，這也是國內重卡廠(chǎng)家生產(chǎn)的歐五重卡首次大批量進(jìn)入香港市場(chǎng)，同時(shí)是首個(gè)在香港上牌的中國制造商用車(chē)。

　　中國重汽集團董事長(cháng)馬純濟認為，不論產(chǎn)品出口還是國際合作，都應堅持自主知識產(chǎn)權和自主品牌，樹(shù)立打造民族品牌的目標。在國際市場(chǎng)競爭中，尤其需要把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)運作的主動(dòng)權。“只有樹(shù)立自主品牌，才能強化民族品牌，打開(kāi)通往國際市場(chǎng)的途徑。”